为啥在修理厂而不是4S，是否买保险，未知。个人推测，可能还是要偷么卖掉。
大概是要把整个后半截换了。
安全性吗，我觉得不靠谱啊。
我一直以为，轿车的车架，是方钢或钢管之类做的车架或笼框，然后挂上钣金之类的支撑。结果就是铁皮糊的车架，或者铁皮型材互相嵌套起来的。
感觉铁皮也就2mm。3mm是一般防撞梁的厚度了。。
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本来想清洗进气歧管积碳的，看了许多车友的清洗进气歧管，管口被积碳堆积的就剩下1/3了，我看了下我的，就是一些油迹，曲轴废气被涡轮抽过来的油迹，积碳没有堆积。
刚好6年的车，73000公里。
这10天，为了烧积碳，每天1-2分钟的3档3000转跑那么一会。马上年检了。
用纸巾擦拭了下，就是油迹，没有堆集的油泥和积碳。
我的进气歧管，画圈的地方是EGR废气过来的口。
里面基本上都是油迹，照片的感觉像是积碳，其实实际看，不是积碳，起码没有积碳堆集。
我车，2周前换的轮胎，580一条，韩泰的达耐普，235/70R16 ，RA23的那种花纹。还有一种是RA35的花纹，能便宜40块。
问一下，如果想描色，怎么描？？描红还是什么的，描白是不行的，比如DAPO字描全白，就不是字了。
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为什么不顺便加长20CM
，这车以后要害人了！
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永远之后16888888 2017/03/25 16:48:56 发表在 板凳
为什么不顺便加长20CM
，这车以后要害人了！呵呵。
这下理解为啥有些承载式的轿车或SUV，齐刷刷的断成前后两截了，强大的力量，将这排“螺丝孔”生生的撕裂了。
以为是一体式车架呢，结果是拼接式的前后车架。就靠“螺丝”互相咬住，卡槽只是定位的。
车底固定的铁皮，和车表面的钣金差不多一样厚。。 -
jiayg 2017/03/25 16:35:00 发表在 主楼
一台现代轿车，据了解，是倒车撞得，新车，不到3000公里。说前面没事，我没进去看，就单单后面换，要个几万的。为啥在修理厂而不是4S，是否买保险，未知。个人推测，可能还是要偷么卖掉。大概是要把整个后半截换了。安全性吗，我觉得不靠谱啊。我一直以为，轿车的车架，是方钢或钢管之类做的车架或笼框，然后挂上钣金之类的支撑。结果就是铁皮糊的车架，或者铁皮型材互相嵌套起来的。前半截，靠卡槽对上，两边+中间几个伸出的卡槽，然后貌似那些眼，用来上什么螺丝固定的。感觉铁皮也就2mm。3mm是一般防撞梁的厚度了。。后半截，干净利落。感觉像是拼接起来的轿车。对应的一排眼。车顶的柱子，也是卡槽套起来的，再细节的东西没了。...
用钢管做车架的是超跑和定制车才会有的，承载式车身都是钢板冲压成型后焊接起来的，那些孔不是螺丝孔，都是焊点，用电钻把焊点打掉就能拆片了，新钣金件到位再焊接起来做好漆在外表什么都看不出来，漆膜厚度都正常，只有老司机把车举升起来才看得出来是事故车。这种车谁买谁吃亏。车身周围形成的腔室（基本方型的）就是车梁了。 -
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看见你说'偷么卖掉'点了一下你的头像，果然是大庆老乡
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jiayg 2017/03/25 16:35:00 发表在 主楼
一台现代轿车，据了解，是倒车撞得，新车，不到3000公里。说前面没事，我没进去看，就单单后面换，要个几万的。为啥在修理厂而不是4S，是否买保险，未知。个人推测，可能还是要偷么卖掉。大概是要把整个后半截换了。安全性吗，我觉得不靠谱啊。我一直以为，轿车的车架，是方钢或钢管之类做的车架或笼框，然后挂上钣金之类的支撑。结果就是铁皮糊的车架，或者铁皮型材互相嵌套起来的。前半截，靠卡槽对上，两边+中间几个伸出的卡槽，然后貌似那些眼，用来上什么螺丝固定的。感觉铁皮也就2mm。3mm是一般防撞梁的厚度了。。后半截，干净利落。感觉像是拼接起来的轿车。对应的一排眼。车顶的柱子，也是卡槽套起来的，再细节的东西没了。...
这辈子要还有非承载，就不买轿子 -
看照片是悦动吧？！我前一辆就是悦动，买了换了小五
话说悦动还是不错滴同，空间大省油，真没给我少出力啊
，这车以后要害人了！
，板材厚了车重大就不节能减排了
，当然材料厚度不是绝对的，和材料特性，成型结构，整体布局都有关系。咱们的非承载式车身除了大梁，车身笼子也一样钢板冲压焊接起来的，好处是不用受太多力，但大梁刚性大驾乘舒适性会差一些。
话说悦动还是不错滴同，空间大省油，真没给我少出力啊
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