浅谈暖风阀的作用
记得听某童鞋说过，咱们的因为是自动空调所以没有暖水阀，所以当制冷的时候热水小循环还有热水通过，虽然制冷时绝部大分风是不从暖风热水散热器上通过的，但挨得太近难免会带出热风影响制冷质量。
然后某天，朋友专门拆了手套箱摸摸暖风散热片，太烫！确实影响制冷质量，费油问题不谈就影响制冷我就受不了，打开机舱看看里边热水管道位置还有空间可以改造（另外在安静环境专门听空调声音没有各位童鞋说异响难道我正版）
今天正从汽配城过买个普桑暖水阀20米，记某童鞋说事14米，不过人家说原厂怎么卖给我，我想算反正零售几块钱范不着再找别家买，后找个我经常去修车的厂，以前车在这折腾过次，嘿嘿本来可以自己鼓捣因为本人体型问题还有那方实在太烫手不想自己鼓捣就让别人来，废话少说上图 手机拍不清楚莫怪，说明问题就可以
总结，改完后因为排完小循环空气，温度只比气温略高点点，应该水在循环状态导热，我再想如果在热水出口管道再加个暖水阀能把这点温度也滤掉，等暖风散热器凉来以后真实感受到空调效果比以前有改善虽然没有比30w车空调效果好，但比以前好太多了，温度计测开内循环风3档风，压缩机工作几分钟后出风口问题手测在10度
然后某天，朋友专门拆了手套箱摸摸暖风散热片，太烫！确实影响制冷质量，费油问题不谈就影响制冷我就受不了，打开机舱看看里边热水管道位置还有空间可以改造（另外在安静环境专门听空调声音没有各位童鞋说异响难道我正版）
今天正从汽配城过买个普桑暖水阀20米，记某童鞋说事14米，不过人家说原厂怎么卖给我，我想算反正零售几块钱范不着再找别家买，后找个我经常去修车的厂，以前车在这折腾过次，嘿嘿本来可以自己鼓捣因为本人体型问题还有那方实在太烫手不想自己鼓捣就让别人来，废话少说上图 手机拍不清楚莫怪，说明问题就可以
总结，改完后因为排完小循环空气，温度只比气温略高点点，应该水在循环状态导热，我再想如果在热水出口管道再加个暖水阀能把这点温度也滤掉，等暖风散热器凉来以后真实感受到空调效果比以前有改善虽然没有比30w车空调效果好，但比以前好太多了，温度计测开内循环风3档风，压缩机工作几分钟后出风口问题手测在10度
打开机舱散热弄个湿毛巾搭在循环热水管省给人家伙烫熟嘿嘿
原车软管与散热器金属管之间没有密封胶，对自己管子质量挺有信心啊！呵呵，为了不破坏破原来管子，决定剪断原管加截10cm左右，对加管子质量没有信心 所以用密封胶抹灰色NND管子
暖水阀抹密封胶
大功告成
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带测试报告，功夫不负有心人，找到一个量程为-5℃到100℃的化学实验用温度计。
经过1个小时的测试，烧了我不少油，哎~~为了广大70车友。
测试时车外温度31℃，也就是我拿着温度计的上端测试的从我家楼上走到车旁时的温度。
热车10分钟，不开压缩机，外循环风，驾驶室小循环关闭（加装暖水阀起作用），设定18度（也就是冷暖风选择拨片完全隔绝散热器）出风温度32℃。同样状态，打开驾驶室热水小循环（加装暖水阀不起作用，意思就是和不装一个状态）。不到1分钟，出风温度上升并稳定在34℃，将空调设定温度放在20℃，出风温度34.5℃。
保持驾驶室热水小循环连通状态（加装暖水阀不起作用，意思就是和不装一个状态），关闭所有车窗，打开压缩机，设定温度为20℃，出风口实测温度在2分钟内迅速降至8.5℃，并在压缩机连续工作一段时间后，缓慢降低并稳定在5.5℃。
切断驾驶室热水小循环（加装暖水阀起作用），开窗，开门，关闭压缩机，自动空调设定为32℃，为的是让驾驶室内已经很热的散热器中的水降温，直到用手从手套箱下边摸散热器还比气温略高（如长期关闭暖水阀，散热器不会比气温高），车内温度恢复到跟车外温度一致，关窗，自动空调设定为20℃，出风口实测温度在2分钟内迅速降至5℃，并在压缩机连续工作一段时间后，缓慢降低并稳定在3.5℃。
这些数据我是拿个改方向盘时放到车上的记号笔，写在了17送的茶杯的包装纸上，哈哈。
结果，经过实际测试测量，在同样的外部环境，和内部环境下，小循环关闭后的通风温度比开启时低2℃-2.5℃，制冷出风温度比开启时低2℃-3℃，加上驾驶舱内少了一个缓慢向上加热空气的热源，此项改装，成功有效，空调制冷速度加快，压缩机启动时间缩短，节油一点点，凉快一点点，共花费90元（暖水阀20，手工 加的一截管子和扎带20，一桶还剩下3升半的4升装冷却液50）。
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牛人
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游客
