一直梦想着拥有一台自己的越野车，让他带着我去很远很远的远方。由于没有太多玛尼，所以就只能考虑国产车啦。北京B40,哈弗H5，驭胜，都进入了我的视线。最喜欢B40的外观，但由于他太像“牧马人”，所以Pass。驭胜,外观感觉不够硬朗，因此Pass。哈弗H5,外观虽然自打上市也没怎么变过，但感觉还是挺爷们儿的，尊享版的配置也算够用了，十几万的越野车，也算是有一点性价比了吧。由于不喜欢前面一款的大嘴外形，所以一直在等待，没想到，经典款来了。
        到四儿子店看实车，一下子就喜欢上了他的前脸设计。回家跟LP商量，得到答复:“你随便，反正是你开！”汗！
        既然LP有旨，遵旨就是，哈哈！2016年3月，入手哈弗H5经典四驱尊享款。买四驱，必须带锁，否则有哭的时候。
        小五陪伴我一年多，行程37000多公里，按时保养，没出现过任何毛病。但有些时候长途驾驶，喜欢听听音乐，这小五的音响。。。。。。真的不知道怎么形容了。。。感觉声音是从易拉罐里出来的，再看他的多媒体机，居然取消了CD。。。。。。这对于一个对车载音响有一点点小要求的人来说，用一个省略号根本表达不了内心的苦逼心情。哎，十几万，还要求他什么呢？
        所以，有了自己动手给小五改装音响的想法。现在世面上都流行DSP功放，免布线，安装省时省力，是大部分人的选择。那我来说说这个dsp。DSP,是Digital Signal Processing的缩写，中文名字叫:数字信号处理。这么一说大家明白了吗？还不明白？好吧，那我再说说这个DSP都做了什么，首先，这个DSP直接接在汽车音响的喇叭输出端，那汽车音响的喇叭输出是模拟信号，而且是高电平，而DSP输入要求是低电平，而且是数字信号，所以，在DSP功放里面，首先要做从高电平到低电平的转换(网上卖的高转低)，其次要进行模数转换(模拟信号转数字信号)，告诉大家，在信号这块，但凡有转换，就会有损失。变成数字信号以后，再经过一系列折腾，再转成模拟信号，输出到喇叭发声。处理以后的听感应该能满足大部分人的要求了。
        可惜，这个DSP不是我的改装方案，我不想要那么多转换，因此我选择在多媒体主机加装RCA，(没办法，小五的主机上没有RCA输出，只能自己加装。)之后接功放推动喇叭。下面说说我的改装过程:
        需要的材料:
        1，RCA输出板(老马家有卖) 
        2，魅颂汽车喇叭(前高音＋中低音，后同轴)。
        3，魅颂汽车音响功放。
        4，魅颂线材。
        5，平静隔音板10张(h5车门较大，8张不够用，9张将将够用，所以买十张)
        5，各种工具。
        以上除了工具有自己的，其余均在老马家购买。
        先说说RCA:


俺不是做广告的，懒得批图，借用老马家的图片。
这个是新款，我买的时候，老板还没推出这个带低音输出的。
还没写完，误操作发出去了，可是又不知道怎么删。。
前门喇叭单元和线材

高音+6.5寸中低音+分频器
原厂线材，不发烧，够用了。
后门同轴单元


都是6.5寸的
止震板:

这个买了10张
还有一个必买的就上喇叭防水罩，这个建议朋友们必须买，否则下雨，洗车的时候，喇叭会淋水。
下面，选良辰吉日，动手开拆。
第一步   改机头
拆中控的步骤:
1. 拆副仪表，就是带指南针海拔高度的那个，用翘板把边缘稍用力翘起，再用力翘就能出来。
2. 拆空调出风口。这个比较好拆。
3. 拆下面的空调控制面板，这个上端不太好拆，得稍用点力才行。
4. 取下机头的四个螺丝，用力将机头拉住。
接下来的事情，不懂电路的朋友就不要做了，就是要拆开机头，把RCA板接上。看图

H5机头
机头接线表
在电路板上找到功放前端的输入端，把RCA板的输入端并联在每个声道上，一定要小心对应。
接线图
接线图
接好线把RCA板固定在机头的外部
改好了。
吃饭去，稍后更新。
        机头弄好了，接下来开始动大手术，拆门四门内饰。如何拆，论坛里好多帖子，我这里简单介绍了。
        拆前门的时候，要先把门内饰上面，后视镜内侧的那个三角饰板拆下来。
拆内饰和中控用到的工具
拆门内饰之前，要先把这个后视镜的小内饰板拆下来，别小看了这个小内饰板，很不好拆，需要费些力气。而且长城门内饰的卡口非常硬，力气用大了内饰板跟卡扣之间连接的地方容易坏掉，我的这个左边门就拆坏了。后来用胶水粘上。
告诉大家，拆长城的门内饰，一定要在天气热的时候拆，一定要在天气热的时候拆，一定要在天气热的时候拆，重要的事说三遍。为啥一定要在天气热的时候拆？因为天气热的时候内饰板比较软，这样不容易弄坏连接处。我在拆的时候，几乎所有的卡子都脱离内饰板而留在了车门板上，还有大家一定要多准备一些卡子，备用。这个大家一定注意。
开拆:

这个圆帽后面有一个螺丝，把圆帽翘起来，把螺丝卸掉
这个方帽后面也有一个螺丝，这个螺丝用螺丝刀拆不开，要用套头(一般组合工具里都有)。跟机头的四个固定螺丝一样大的。
两个螺丝卸掉以后，在门的这个角的位置，用工具撬开缝隙，观察卡子的位置，再用工具把卡子撬开。我的车有点新，翘的时候卡子不动，而是直接从连接处脱落，所以这个大家要小心些，不要弄坏卡子和内饰板的连接处。下面的拆开以后，两个侧面的直接稍用力往外拉，就能拉开。之后向上方端门内饰板，就能打开了。之后把电动窗的连线接头拆下来，高音头接线卡子拆开，门板就能拿下来了。
先拆下原车喇叭。

为啥音质不好？感觉是用纸糊的。
原车喇叭
拆掉原车喇叭以后，要先把后改的喇叭线穿进来，从门里面原来喇叭走线的软管往外穿，要有耐心哟。。。。线会直接穿进驾驶室左侧的饰板里，穿之前先把饰板打开，就能看到线了。后门喇叭线也从门里往外穿到B柱里面。准备后续的布线。一定要先穿喇叭线再做隔音，要不然做隔音会把好多空堵上了，不方便穿线了就。
        接下来就是贴止震板了，我才用全贴，这样效果更好些我认为。这个当时因为时间较劲，我就没拍照片，网上照片很多大家可以参考。
这个工具在贴止震板的时候很有用，买止震板时跟老板说送一个，我买的时候老板那没有，结果他从别人那买了一个一起快递给我，赞。
这个是分频器安装的位置，大家参考。
四个门都这样做就好了，后两门没有分频器。四门隔音做好，装好喇叭。
高音头安装在原位，事实证明高音头安在这里，高音感觉不够强，因为高音指向性比较强，这个位置比较低，所以在听感上，高音不足。以后我会把高音头改在后视镜内饰板上，调整方向，估计会好很多。
      下面的工作就是走线了，走线的原则:电源线要跟信号线分开走，就算一定要交叉，也要十字交叉，交叉的部分分别用电工胶布包好，或者用热缩管套好，主要还是减少干扰。因为我的车用的是全包脚垫，所以为了省事儿，喇叭线大部分都在脚垫下面走了。机头的信号输出线直接走副驾驶的左侧，进入副驾驶座椅下面(因为我的功放放在副驾驶的座椅下面了)。喇叭线从副驾驶座椅后面出来，两边的喇叭线延后排座椅脚下引到左右B柱的位置分开。分别接前后喇叭。功放地线，接到副驾座椅固定螺丝上面。

手绘布线图
保险丝
电源线接到电瓶上。带黑色尼龙阻燃管的是功放电源线
正极电瓶盖上切了一个小口，方便走线
直接穿进驾驶室
功放接线
开始调试，根据自己的听感调整，适合自己的就是最好的。
副驾下面的功放
在电子市场买的阻燃管，这个我认为很有必要，套在电源线上。
        到这里，基本改装完成了，改机头4小时，四门隔音加布线10.5小时，终于完工。开机试音，比原来强太多。高音清晰圆润不发毛，低音空气感实足，收放自如，这款功放对喇叭的控制还不错。
        不足:高音头安装位置造成高音听感不足，中音区不是很饱满。
        改进方案:调整高音喇叭位置，增加中音喇叭或调整分频器分频点。

        很感谢大家花时间读贴，很希望与大家交流心得。谢谢大家！