四驱控件防水处理
小五因有四驱而强大，又因电控器件工艺问题而脆弱。小五是旱鸭子型的，爬坡过坎走沙地没得说，只要底盘遇到水，你的四驱罢工就不远了，当然，不是所有小五都出问题，幸运者还是不少，但出问题的比例还是很高的，与维修技师聊天得知，四驱故障率最多的是速度传感器、前桥拨叉和四驱ECU损坏，编码器和换挡转换器偶尔出现，防水性能不好是其损坏的主要原因之一。眼下厂家器件就这样，不如自己做点防水改进，以防后患。
以前在论坛上看到一个关于四驱控件防水处理的帖子，分析的很有道理，也很详细，有兴趣者不妨看一看，本人参照着进行了3点改进。
1、更换加强型速度传感器。以前很多车友换了，工艺确实比原装的强多了，耐用性有待观察。
2、拨叉防水处理。引线波纹套管中间留有放水孔和进线口堵胶处理，防止水从拨叉进线口进水。拨叉透气孔防水以后再做。
（剪开波纹管中间时，管子里都是油和水，黑乎乎的）
3、四驱ECU移位。ECU是四驱功能大脑，厂家居然把它放在屁股底下，地板稍进点水，大脑就歇菜。移到油门踏板上侧固定，比原位升高了近30公分，平时低头还能看到，不错！
以前在论坛上看到一个关于四驱控件防水处理的帖子，分析的很有道理，也很详细，有兴趣者不妨看一看，本人参照着进行了3点改进。
1、更换加强型速度传感器。以前很多车友换了，工艺确实比原装的强多了，耐用性有待观察。
2、拨叉防水处理。引线波纹套管中间留有放水孔和进线口堵胶处理，防止水从拨叉进线口进水。拨叉透气孔防水以后再做。
（剪开波纹管中间时，管子里都是油和水，黑乎乎的）
3、四驱ECU移位。ECU是四驱功能大脑，厂家居然把它放在屁股底下，地板稍进点水，大脑就歇菜。移到油门踏板上侧固定，比原位升高了近30公分，平时低头还能看到，不错！
这是换下来的旧件
拨叉防水处理：自己改进时弄了满手油，没有拍照片，借用示意图说明。
ECU移位过程
ECU移位过程
ECU移位过程
最后编辑于2017-10-16 13:21:37
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好作业，感谢分享
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太专业了，一般人整不好的
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好位置
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