之所以有这么一个想法，源自于前几天车速传感器损坏。
车速传感器刚开始是时走时不走，后来是彻底不走了。因为不到周末没时间修车，就先凑活开着。问题就是这样发现的。
车速传感器坏了后，车速表肯定是不转了，仪表盘上也亮了故障灯，查了下故障码是车速传感器信号丢失。然后就能很明显的发现，起步后换挡时有很明显的顿挫，一档上二挡顿挫最大，行车时松开油门带档滑行的距离也比以前明显缩短了。
周末时去换了车速传感器，换好后车速表转动正常，故障灯也在第二天自己熄灭了。最明显的，就是起步后换挡顿挫消失了，行车时松开油门带档滑行的距离明显比车速传感器坏的时候要长。
基于上面这些经历，得出一个结论：松开油门带档滑行时发动机是喷油的，只是喷油量很小；换挡时松开油门当然也是喷油的。因为电脑板是采集车速信号和转速信号来工作的，是不是有档位信号我不清楚。当车速传感器损坏而丢失车速信号时，电脑板会以为车是处于静止状态；但综合分析节气门位置和转速信号后得出不是车辆静止的结论，所以才会给出车速传感器信号丢失的故障提示。同时因为没有车速信号，不能正确计算出松开油门时的喷油量，也就不喷油了，所以才会有换挡顿挫的产生和滑行距离变短。