南京精英白外黑内提车作业，相比325豪华谈CT用车心得
交了订金等了快三个月终于提到车了。啥都没送，目前还欠我钥匙扣，南京的4S店就一个字“抠”。之前一直开的325，相信很多同学都不会怀疑它强劲的动力及完美操控，与CT的风格比起来，我的感觉就像两位美女，325感性火辣，和她在一起让你激情澎湃；CT则温柔娴静，带给你更多的是精神的陶冶。目前CT已经开了近300公里，谈谈自己的感受和大家交流交流。
首先从大家最关心的配置问题来讲吧。我选的是最低配，引用论子里的一位同学的话：连QQ都可以嘲笑的配置。325豪华在家用车里能有的配置基本都有了，对于我来讲，我只需要它的操控和动力，其它的基本不想去关心；同样对于CT，我也只关心它的油耗及舒适性，当然，BMW和雷克萨斯也不会忽略美观性、可靠性及安全性，所以……目前我还没体会到ct少的这些配置有多么不可或缺。1、先说电动坐椅吧，这玩意在乘客使用的时候确实能体现出一点档次，但我用到的机会真的很少，我相信机械的可靠性更高；2、显示屏确实也能提升内饰档次，而且导航也挺实用，这个就看你是否愿意多花这么多钱了；3、倒车雷达对于CT来讲基本可以忽略，因为是两厢车，靠看内外后视镜基本可以把车后事物的距离控制好了，实在不放心可以回头瞧瞧，一览无遗，当然对于新手有雷达的提示还是比较安全的；4、前雾灯在多雾地区或许有些用吧，不过我觉得它的装饰性大于实用性，况且我觉得如果那里是个进气口会更酷；5、对于大家都认为的CT的布坐椅不输于皮坐椅的问题，我就不多评论了；6、最后关于大家最纠结的后雨刷……我暂时无法体会这份纠结之情，因为325也没有这玩意，而且这两天下雨我也仔细观察了下，后挡在雨天开车的时候还是比较清晰的，要是后挡被泥污弄得视线不清时，你还可以忍着不去洗车，我倒是挺佩服的
，这么小的后挡，擦擦只是举手之劳吧。还有其它的配置就不一一说明了。好吧……我承认我是舍不得钱去添加这些配置，如果白送我我是绝对会非常乐意的接受它们滴
。
再说说驾驶体验。冬天着车不一会儿发动机就工作了，是为了暖车，并没有像有些同学讲的声音很大，可能是因为听325的声浪习惯了吧。急加速当然和325或者其它一些2T的车比起来差，但在市区绿灯正常起步还是不错的，如果你偏要和那些血管里流趟着汽油的狂热份子飚车，我只能送你一个字“井”。在拥挤的市区交通环境下着驾驶着CT这辆美丽的精灵，灵动地穿梭在车流之中，以及在慢速行车或等红灯的时候，靠纯电动行驶时的那种淡定闲雅的心情难以表达。车速很快的时候刹车会听到呜呜的声音，就像动车和地铁在靠站的时候发出的声音，那是电池在充电，然而丝毫不影响制动安全。右一仪表盘可以显示油、电、动能转换的状态，可以让你很轻松的控制油门及刹车来提高能量的利用率，不过乐趣归乐趣，为了安全起见还是需要目视前方，轻松自如地驾驶，ct这套智能的油电系统自然会很聪明地帮你节省每一滴油。不过高速行驶确实不是CT的强项，在车速120的时候，大概是5.3个油，勉强胜过325，之后速度再增油耗的增幅就开始吓人了，130的时候，油耗已经和325相当了，6个油，而且超过150后提速也明显力不从心了，这时候电动机帮不上任何忙甚至还拖后腿，小功率阿特金森发动机的弱势就完全显露出来。所以说CT最适合的是城市代步用，大家应该给它一个比较准确的定位。
最后，废话不多说，上图。
俊俏的前脸：
侧面：
侧后：
屁股：
提车时2KM，油耗31，74KM时，油耗4.6，市效各半，还算不错。
这个角度，相信是坛子里第一次吧，右边是马3
精美的中控：
4S送的香水挂件：
人性化的储物格（抽纸盒放在那大家没意见吧
）：值得一提的是那个放手机的地方还有个软胶垫子，真是微不至啊
看看仪表盘，科技感不错吧，左一在运动模式下会变成转速表：
天窗控制区那个小孔射出的幽幽蓝光在晚上氛围真好：
天窗：
精致的门把手：
同样精致的真皮方向盘，手感极佳，不输于325的
手感不错的绒布坐椅，坐起来非常舒服：
紧凑的后排，和325差不多：
给大家展示下后备箱：
隔布挂起来变两层：
后排放倒后，纵深大概1.65米，躺小孩没问题：
后备箱一侧的灯：
小尾巴，可以拧下来，被偷就杯具了
展示下前脸和泪眼：
小红登场：
完~
