解析桑塔纳时下仍未被淘汰原因 

上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。1983年4月，第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功， 桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。从桑塔纳1985在市场上诞生，到今年已经有23个年头了，期间推出过桑塔纳的升级产品，桑塔纳2000，桑塔纳3000，以及即将上市的桑塔纳VISTA。一个车型在中国走过了23年，一个车型23年没有真正意义上换个代,仍未被淘汰，我个人认为有以下几个原因:  一，桑塔纳是最早一批进入中国的外资车型,影响着一代人,尤其是部分目前有着20,30年或以上驾龄的资深驾驶员,在他们心目中,桑塔纳是好车，然而这个概念在他们心中存在了20多年，仍然没有得到改变(因为他们不了解近年来的新兴车型,不了解新兴的汽车技术，不了解新兴的汽车文化),所以在一部分当代人(绝大多数为50.60.70后的人,70.80后的购车一族如果如果会选择这款车的估计不会有太多)准备购车时,会咨询我先前提到的那一部分资深驾驶员,在他们的推荐下,很有可能影响他们本来的购车意愿,从而选择桑塔纳系列车型.  二,桑塔纳是目前全国部分地区的出租车选用车型.部分政府机关,事业单位,国有企业用车指定采购车型.驾驶技能培训,考试指定车型等.这一部分消费群体我认为目前是支撑桑塔纳系列在中国市场还没垮台的坚实根基.  三,上海大众品牌因素.我不否认上海大众这个品牌在中国市场是成功的，不论是其生产线,推广,售后,市场策略.销售网络架设.具不完全统计,光在重庆地区上海大众的4S站就超过10家.如此健全的销售网络.通过一系列的宣传及促销手段,也或多或少可以将桑塔纳销售出去.  四，部分人认为桑塔纳维修保养成本价格低廉。  以上四点原因,促使了上海大众桑塔纳系列轿车能够在国内立足多年.但现在大家回过头来想想.这个车型到了今时今日真的还值得大家去购买吗?先拿政府机关,及出租车等采购车辆来说吧.普通桑塔纳豪华型目前的价格是8万左右,志俊的价格估计将高于10万.也就是8-12万吧.目前桑塔纳系列.在这个价格区间,可选车型太多了.比如海马品牌,北京现代伊兰特.上海通用别克凯越，东风悦达起亚赛拉图，长安铃木天语，长安福特福克斯，包括东风标志307等等等等（太多了，一时也说不完），每一款车不论外型，内饰，技术，安全性能上都远远的好于桑塔纳。这样一来大家还有理由选择它吗？上海大众用这么一个过时的车型忽悠大家很多年了。所以我希望大家不要在上上海大众的当。当然我也希望上海大众尽管将桑塔纳系列彻底换代。然后以一个合适的价格从新进入市场。换回老百姓的信任。  编外话:一汽大众生产的捷达汽车和桑塔纳也是不相伯仲.

桑塔纳=PASSAT 2代  桑塔纳2000=PASSAT 2代北美版(据说)  PASSAT=PASSAT 5代  领驭=PASSAT 5代  迈腾=PASSAT 6代  也就中国能干出这种事,别人换代的东西就成了换档次的东西,N代的产品弄成高低档一起卖

基本上完全不同意你的观点!  你是把自己的意愿强行要加在别人的头上!  你脱离了百姓大众,你没看清国家现在处在的时期,你需有其表!  没有太多人会赞同你的想法,好好反省!  看看年销量表!!再琢磨琢磨是怎么回事!

桑塔纳系列车型可以说是中国汽车的绝对性的里程碑，不可否认它的过时，但就如同楼上哥们说的销量就是个好的证明，桑塔纳依旧在证明它并不老，虽然它一直在改，改的人们并不买帐，但它的确抓住了中国人爱慕虚荣的心理，为什么这么说？广丰的老大是个好例子，老凯 有人可以说出老凯的设计有什么亮点么？没有，它的设计就是中规中矩，别人都走不寻常路的时候它就走，中国人就买帐，就我感言第7代雅阁不管设计还是性能都比老凯强（变速箱除外），可雅阁的销量始终超不过老凯！就从现在看来第7带雅阁的设计，还是不过时的，为什么卖不过老凯就不是个简单问题咯 最近的8代雅阁都走起了中庸路线，为什么？在设计人员真真正正的了解中国人后就会发现中国人最喜欢什么车了！扯远了哈 总体来说桑和凯是一个路子！  一句话我相信只要大众一直改下去，断不了桑塔纳这个品牌，它就会一直旺下去，直到地球末日的来临  说的不对欢迎拍转 

就看看这一句：  “比如海马品牌,北京现代伊兰特.上海通用别克凯越，东风悦达起亚赛拉图，长安铃木天语，长安福特福克斯，包括东风标志307等等等等（太多了，一时也说不完），每一款车不论外  型，内饰，技术，安全性能上都远远的好于桑塔纳。”  已经非常不客观了。实际上在很多方面，这些车都无法和桑车比。拿一款可以替代桑呢？没有。略举几个理由：  1、乘座空间，没有任何一款可以和桑2000/3000比。目前10W的新车几乎都只是考虑驾驶感受，座在后排，基本上都非常挤的。这是打部分不够级别的行政车选择桑的主要理由；  2、维修便捷性。如果你只在大城市开车，可能什么车都没有分别，因为大城市有维修的。但出车在外，只有桑车“走遍天下都不怕”。这点没有相应经历是无法体会的。  3、车辆成熟可靠性。很多新型车就是跨不 出这一步。  其他的理由不列了，销量不衰，说明一切。

6楼的朋友，我不清楚你是否开过1.8的伊兰特，60迈开始中途加速，油门下半截后程基本靠悠 说的不对请指正  赛拉图和307没开过不下定论 你要是认为马力大就能加速好的话，那......  思想不是不与时惧进，而是大众的牌子已经深入人心！如果不是怎么解释12月份桑塔纳卖了20000多辆 

 

这个牌子在很多人心里都根深蒂固了...开不毁的捷达,修不坏的桑塔纳....一般毛病小的地方都能修,还有个重要的环节,配件绝对便宜~30多的小老板最爱买这车了.确实开着也好,就是座位不太舒服

算了，再怎么争下去都是没有结果的，每个人都有自己的想法，还是努力赚钱自己买自己的    

  桑塔纳发动机低转力量相对比赛拉图和福克斯都的大! 后两个怠速都不能起步

  你准备调到1200rpm吗

  汽车是一次购买，不断消费的家庭最大消费品。因此，通常汽车的选择是一个综合考虑和重点侧重与妥协的结果，特别是当下绝大部分中国人，还只是刚刚小康嘛。想奔驰、宝马，但有距离呀。所以，别被专业人士灌输的专业观点忽悠了，别以车的技术是否先进作为唯一选择，要以平常心考虑自己到底需要什么进行综合来选择。  

桑塔纳的好处是空间大，维护保养方便便宜，不挑油，低速高扭，适合中国的油品、路况及限速要求，单单看发动机参数顶个屁用，实用才是硬道理。我还差一点钱，年中钱够就买明锐MT2.0（这也是一款2气门的老发动机），否则就是桑塔纳vista 1.8 MT ，我就是专门不挑先进的发动机，大城市可以，因为维护保养方便。中小城市就他妈适合这种老旧成熟稳定的东西，其实说白啦——适合自己的才是最好的。当然如果我很有钱的话，我也不会买它的。

      10万块钱我在添点，会买307的
[ 本帖最后由 俺贼斯文 于 2008-01-22 00:13 编辑 ]

  其实销量表也只是一个数字，它所能真正反映的是我们百姓用车的真实想法！  一台车，它虽然老点，外表虽然难看点，内饰虽然粗糙点，所有的设计虽然落后点！  但是，这些并不能埋没它的所有重要优点！  而现在我们国家的整体百姓，选择的就它的优点，这是水到渠成的想法，这是理所当然的想法！  大的方面来说，我们国家现在的整体经济水平和德国比你认为相差几年？能达到别人80年代的水平吗？答案当然是不能。  别以为有一小部分人坐上了BENS 开上了BMW 就说我们国家的经济已经达到世界强国的水平了，会让别人笑话的·  所以在中国，在相当一大部分地区，买一台车的重要考虑点，就是桑塔纳的所有优点~！  你敢说，桑塔纳的综合使用性会比 307 FOCUS 弱吗？  你敢说，换桑塔那换一条避震会比 307 FOCUS 贵吗？  你敢说，桑塔纳使用五年后的费用，会比5年的 307 FOCUS 多吗？  你敢说，当你跑到西藏的高原，新疆的盆地时，桑塔纳的维修会比 307 FOCUS 更难吗？  这就是它存在的理由！  当然桑踏那的价格要在有优势的6-8W元左右，贵了所有人都会考虑更新一点的车型了！  

 世界是多彩的,每个人的需求也不一样,衡量标准不同,得出结论必然相差甚远,实际上,只要你根据自己需要和财力综合选择,必有一款适合你,不要给口水战所左右.

最近又出了新款的