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11月6号更新了些照片。

很想写一篇宝马N13发动机和PSA EP6发动机的对比***，无奈总是没时间。看缘分吧。

先秀秀新版最大改变，增加日行灯

星空蓝白顶据说是4s第一台新版

钥匙

对车子的爱是源自与它吗？算一算，块20年前的车了吧，相信现在的车是跑不过我当时的这辆战神的。

还是日行灯，最喜欢的新特征

念头

说到换车，还得从大众说起。大众这个在中国响当当的品牌，让无数人爱，让无数人恨。我也是大众的车主，从2003年开始开大众车，断断续续也开了11年。这台大众车故障很多，四个点火线圈换了三个，换了顶棚，换过悬挂，换过副车架胶合件。。。我都已经数不过来了。最早动了这个念头，是因为老婆可能开玩笑的说了一句，你那么喜欢GTI，我们就换一个吧。那天是我感到最激动的一天，从没有动过的念头居然那么直接就浮现在脑中了。

海选

当然必不可少的去了大众的4s店，现在的大众早已不是10年前的大众。人民大众对于大众品牌的盲目崇拜，让这个品牌失去了精益求精的精神，而是在追求利益最大化的道路上越走越远。MQB平台的初衷可不是为了更好的品质，而是为了将平台的理念最大化的应用于不同产品，降低大批量的工业生产的成本，带来更大的利润。扯远了，现在的大众4s店，人山人海，你不问，没人理你；在维修车间，同样车山车海，你不预约，不给你维修保养，完全一副爱来不来的姿态。在某年某月，无意中认识到一个大众汽车专修店，里边的师傅完全由大众师傅组成，配件有原厂的，也有副厂的，我才认识到被大众4s店坑爹了那么久。于是之后再也没有踏入大众4s店的大门。然后看到就是上面的场景，咨询顾问，GTI能不能试驾，告之不行，有没有折扣，告之没有。车子还需要预定。简单试驾了以下普通版本的GOLF和CC，然后GTI的事情就这么搁置着，一直没有进展。总说下次去上海的时候，在上海总能试驾吧。

最求汽车的，不可能不邂逅丰田的锐志。看过头文字D的广大青年们，肯定被丰田的TURENO和LEVIN洗过脑。很值得欣慰的是，丰田的LEVIN这个名字在最新的广汽雷凌上复活了。锐志的好有这么几点，V6发动机，前置后驱的架构，丰富的配置，算得上很高级的乘坐品质，也很高级，在30万这个区间内，有电动方向盘调节的除了这个，我确实想不起还有哪个？总有人说丰田的锐志定位不清晰，有着运动的心，却没有运动的品质。我的看法却不同，固然，锐志的悬挂支撑是不够充分的，侧倾是巨大的。丰田对这个车的定位可不是将这个车打造成一个纯粹的跑车而是一个高级的轿车。前置后驱带给这个车不错的指向性响应和灵活的转向，但是从方向盘的尺寸和底盘的设定和对NVH的处理，看得出丰田对这个车的定位是高级感，而不是纯粹的运动，这个车在这个价位能够给你带来丰富的配置，不错的驾驶体验，高级的乘坐感，同时你要想简单的撒撒野，这个车是能够带给你满足感的。但是如果你想原配置去漂移，去下赛道，你还是省省吧，这不是这个车设计团队的初衷。当然这是我对这个车定位的猜测，不免有偏颇，如果有一汽丰田国产化团队的业内，请指正。PASS锐志的理由很简单，菜市场般的4s店，不专业的顾问（明显前夜玩high了，上班无精打采），车子的定位不符合我的需求。

说说福特吧，对福特的认识是从focus开始的，我一致认为在20万的价格内，这个车子的驾驶品质是最好的。极其精准的转向，扎实的底盘，快速的响应，不错的音箱系统，是的你没看错，focus两个排量的顶配上所用的sony那套系统还是很不错的。在福特嘉年华的试驾活动上，在小型的赛道上体验过这款车，还是赞扬不止，非常清晰的极限，虽然轮胎不断的在尖叫，但是你对车子的控制依然非常有信心。Focus用的哥特拉克设计的双离合变速器在匹配上已经做的算是70分的水平了，抛出低速蠕动和极限驾驶时候的响应问题，还算是很不错的选择。PASS Focus的理由也很简单，车子尺寸太小，实际尺寸跟现在这台大众车差不多。期间还看过翼虎，不可否认，翼虎的20t的动力在加速的时候让我感到了心跳加速的感觉，但是还是感觉平庸，没有好到让我冲动。Focus ST和嘉年华ST都是很中意也很符合我需求的车子，否定的理由也很简单，全是MT，LD开不了啊。

自从开了fucos，对哪种扎实，细节反馈很细腻的后感很留恋。每次看其他的车，一旦缺失了这种手感，总感觉很无味。也不知道是哪天，看到了汽车之家陈剑和闫闯的GTI和BMW118i的对比视频。瞬时间对118i中了毒，特别是那句打折之后跟GTI价格差不多，一下子燃起了希望。去4s店试驾的那天已经是4点半了，店里只有116i，申请试驾。一上手，不得了，这不就是我想要的那种感觉吗？犀利细腻的转向手感，快速的变速箱响应，积极灵活的转向，简单明了的车辆设计，简直就是为我定做的车辆啊。经过无数次与顾问的交锋，最终付了订金订了118i的白色领先版。后来，应该是LD的老家那边的4S给出了更低折扣的价格，恰逢春节，去到那边店面一问，顾问变卦了说没有那个折扣了，而且没有白色的现车，只有宝蓝色的运动版，怎么也比我们本地的折扣低啊。当时把宝蓝色的118i运动版洗出来，效果确实很出色，不如白色那么干练，但是多了一份冷酷与暗魅，很是迷人。知道春节收假结束，顾问都没有松口折扣。买车是个很讲究缘分的事情，特别是买进口车，要有你喜欢的颜色，还要正好是你想要的配置，还要有你的目标折扣，这几个条件符合才会下定买车。经过这么一折腾，对118i的爱已经被磨得受了伤。春节后两周，顾问打电话过来，说可以按折扣给我们，我已经没有再折腾一次的勇气了。本地的订单随后也退了。这一次真的很受伤，与喜爱的车擦肩而过。

邂逅MINI

最早接触mini是在一次本地的试驾活动，开了coopers进行0100加速，还开countryman进行了简单的道路试驾。那一次并没有很特殊的感觉。但是老婆一直很喜欢MINI，总是絮絮叨叨的挂在嘴边。那时候我就在想，在老婆30岁之前，一定要实现她的这个愿望。后来去到MINI的4s店，看到很多来看车的人，其实都已经错过拥有MINI最黄金的岁月了。更是坚定了我要实现老婆这个心愿的意愿。

Fun Or Exicitement

家里已经有一辆车，不大，而且已经很老了，再添置新车的时候多少要考虑实用这个因素，这让我很头疼，因为在2013年初的时候，MINI COOPER只有两门版本的，countryman还没有1.6T的ALL4FUN，价格也还没有调整。这就很矛盾的产生了MINICOOPER不够做主力车，ALL4FUN偏贵这两个不够完美的选项。这个矛盾在2013年的成都车展之后得到了改变，countryman下调价格，大约下调了3万，而且增加了ALL4FUN这个配置，还有一个ALL4EXICITEMENT，看到标题就知道，我肯定是纠结过这两个配置的，最后选择的理由很简单，因为我可以拿差价买4台ipad，坐车的人每人人手一台，剩下的钱交好多年网费都足够了。第一时间与老婆商量这个事情，一拍即合。没多久我们就跑到了省会的4S店去订车，简单的试驾了下Countryman S Excitement的配置，因为路程是在太短，只感觉到转向很精准，其他的并没有太多的体会。但是考虑到是为了老婆而定的车，也就没有太多考虑驾控方面的因素。付定金，然后开始漫长的等车。最开始选择的是宝蓝色，其实如果最终买的是这个宝蓝色的话，那也算是这款车的绝版版蓝色了，因为后来的2014版就取消了这个颜色了。买了车，难免上网站浏览最新的咨询，yy下得到新车后的种种感觉。一天，看到了某4s店打折的消息，立马联系，立马给出了比本地低不少的价格，还带了膜和赠品，于是立马谈细节，得知即将到港的是新版2014版的新车，新车多了日间行车灯，这是我梦寐以求的功能啊，开起来拉风很多，也提高了行车安全性。于是立马退掉本地的订单，定了外地这个更低价格的新版ALL4FUN，于是又开始了新一轮漫长的等待。不久，销售顾问就告之，由于新版价格调整，所有到港车辆均不能销售，必须等待成都车展发布价格后才能销售。成都车展是今年的8月26号。又开始新一轮的等待，终于成都车展发布了价格，价格上调1000，由于上涨幅度不大，销售顾问申请抹掉了这个价格。过了一周，4s从港口将车提回来了。

于是我们开始定火车票，准备去外地提车。出发前做了充足的准备，早早来到了火车站，刚进软卧候车室，就被告之我们的车次晚点，原因是前方大雨导致道路中断，等吧。去的那天是周四的晚上，只有周五那天能够办理临牌，所以必须要尽早赶到目的地。随着等待，晚点的时间不断增加，看来就算赶到目的地也不够时间办完手续了。果断决定退订火车票，改定机票。打电话到票务公司，告之我们晚上的航班只有头等舱了，明早的航班也只有头等舱了。。。无法接受，头等舱飞过去，一个点就没有了。如果等，后面的周末行程都慢了，得等到国庆后了。再问问隔壁城市的航班，还有，立马出了两张票。然后琢磨怎么赶到隔壁城市的机场，因为太晚，动车已经没有了。立马决定做火车过去，只有凌晨的火车了，凌晨一点半的火车。打车回家睡了一会，赶到火车站，赶上了火车。在火车上困得不行，我趴在座子上睡觉，老婆趴在我身上小睡了一会。想想为了我们的梦想，吃这点苦也是幸福的。这不就是两个人一起努力的小小的幸福吗？在还不太宽裕的时候，努力节省着每一份预算。出了火车站，凌晨4点，打了个车到机场。路上空无一人，司机为了节约过路费，走了一些小路，空无一人，让我们心惊胆颤，好在毕竟是正规出租车公司，师傅也是个好人，平安把我们送到了机场。机场空无一人，大门紧闭。只见保安趴在桌子上睡觉。敲敲门，问能不能让我们进去休息下。保安没有拒绝我们，让我进去坐着。凌晨四点的机场真是安静啊，除了保安也就只有守店的小二，然后就是我们了。从来没有见过这么安静的机场。在机场睡了一会，等到6点的时候，机场终于开始慢慢热闹起来，餐厅和商店也开始营业。在楼下kfc的老位置吃了个早餐，这个位置好熟悉，是蜜月的时候出发前坐的位置，好甜蜜。

到了目的地赶紧敢去4s店，简单的检查了下车子就开始跟销售顾问磨最后的细节，其实这个时候谈价格已经没有什么主动权了，也没有谈判的筹码了。只能认了，交尾款，办手续，就回酒店了。要吐槽的是，之前订金是我老婆帮我转的，因为没有带身份证，是一个兄弟帮忙一起办的手续，4s店居然不认，要求出示这个兄弟的身份证，一直在跟我纠结他们流程上的问题。看着时间一分一分的流逝，只能再刷一次订金，后面再办理退订的手续了。这点让我感觉很没有为顾客考虑。办完这些就回酒店休息了，也没闲着，到酒店就打电话给保险公司，把发票传过去，把商业险给办了。晚上去宜家逛了逛，吃了韩国烧烤，回到酒店已经困得不行，倒下就睡着了。再累，睡的梦也是甜的吧。

第二天10点，销售顾问来电话说，临牌办好了，过来吧。简单交接，拿了赠品，问了加油站的位置，贴好临牌和交强险标示。就开始出发返航。在市区和高速路上，开着新车，总是放不开手脚，加上新车需要磨合，将速度逐渐的提高。在出发前还专门看了专业磨合的程序，从低速到高速，从低负荷到高负荷。低负荷占权重高，高负荷占权重低，低转速权重高，高转速权重低。按照这个思路，在高速路上，不断的走着磨合工况。很快天就黑了，加上打雷不断，于是在一个旅游城市停下，住宿一晚，吃着当地的美食，看着mini，感觉很惬意，很满足。老婆没能开，没有我显得兴奋。第二天，经过3个小时的驾驶，顺利将mini停回了停车场里。。。关上门，锁上车，看着mini的日行灯慢慢熄灭，很开心。

到这里整个流水账应该要结束了，但是不得不说几个违反流程的事情让上牌的时候很是纠结。这也是我意料之中的，首先，因为时间的原因，交强险是在4s店上的，因为是异地，不能代缴地税的车船税，这导致我上牌的时候还得专门跑一趟地税缴纳车船税。第二，因为折扣是包含贴膜的，说是怎么牛X的宝马指定膜，关键不是这个，而是销售顾问不肯将膜转换为折扣，只能先贴了回来。可以预见，上牌的时候肯定会遇到问题。总之过程很纠结就是了。还有一个问题就是由于这台车子是14款的新车实在太新了。车管所的系统内查不到这个车子的信息，还是那句话，总之解决的过程很纠结就是了。不过还好，我运气不错，找到的都是正确的人，都顺利的帮我解决了问题，在一天之内完成了上牌手续。要说的是这一天是老婆的生日，在行驶证上打上了老婆的名字。

最后一个部分，试车评价：

先从外观说起，mini不用说外观是最大的卖点，我最喜欢的是前脸的部分，很有卖相。但是这个前脸虽然好看但是也是有一些实用性的问题的，虫子很容易进入到近期格栅里边，因为是增压发动机，进气格栅处是中冷器，虫子拍进去后清理难度就更大了一些。还有就是mini的装配工艺是在算不上出色，预留的间隙还是比较大的，这对于爱清洁的爱车人士来说，清理车子的时候就更费心思了。新增了LED的日间行车灯，前面说了我很看重这个配置，这项配置也是我放弃已经到港的宝蓝色现车而去重新下订单的一个重要原因。内饰方面，仪表盘已经变成了黑色背景，而以前这是JCW上面才用的配色。座椅是运动座椅，包裹性非常好，特别是腰部支撑很有用，长度驾驶开或者不开，疲劳度有明显的区别。然后就是氛围灯，可以变换多种颜色，非常舒服。开门和关门的声音很舒服，很厚实的感觉。

讲讲开起来后的感受，首先说说这个变速箱。我不确定这款是不是爱信的变速箱，但是从表现上来说，这款变速箱很让我意外。众所周知，采埃孚的8at是一款非常优秀的变速箱。我之前中意的118i就是采用采埃孚的8at 的变速箱，这款变速箱响应极其迅速，当你在最高档位，深踩油门，几乎在同一时间，变速箱能再瞬间从8档降低到3档，然后开始很迅猛的加速。之前也开过大众的DSG，那也是一种铿锵有力的换挡，bangbangbang就把档位切换掉很干脆。我最熟悉的是市场上大部分的6at变速箱，有PSA使用的爱信6at，还有通用的GF6，还有若干一些其他的液力变矩器和行星齿轮结构的at变速箱，这些变速箱的一个共性问题就是响应慢，特别是深踩油门准备加速的时候，变速箱总要思考上很久。我之前对于ALL4FUN的预期是能够比这些主流at好一些就可以，响应能快一些就好了。实际使用远远超出我的预期，首先是日常使用的工况，当你不激烈驾驶的时候，这款变速箱表现得非常平顺。几乎感觉不到换挡的过程，动力的衔接做得很不错，不会像GF6由于1,2档齿比过于疏，导致一二档衔接很突兀。换挡响应方面，几乎已经达到了采埃孚那个级别的响应，相当干脆利落，当切换到M档的时候，前减后加的换挡方式很符合激烈驾驶的加速度方向，换挡也是随叫随到，不会怠慢驾驶者的指令。

发动机部分，等待磨合期过后，封印尚未解除，再做详细的评测，并更新。

转向部分，一如BMW的理念，Sheer driving pleasure。简单的说，就是精准，快速。首先2.5圈的行程，让整个转向非常的犀利。中间部分毫无虚位，带来精准的同时，也有一个弊端，在高速路的时候，你必须非常小心处理你的手部动作，因为你的任何一点动作，那么只有一度那么细微，这头也会立马响应你的指令的。这相比就是宝马的精髓吧。但是由于这款车采用的EPS电助力，路面反馈信息略有减少。但是再驶入不同路面的时候，你还是能够很明显感觉到不同的路感，你能够很轻易的说出哪个路面更滑。这个转向系统就是有这么厉害。如果你将中控台的Sport打开，你能够立马感觉到方向盘的助力减轻，方向盘更加重手，你能获得更直接的操控。磨合期，如果你想体验sport，建议进入m档后再启动sport模式，否则转速会拉得很高的哦。

刹车很灵敏，属于前端紧后端松的那种曲线，和大众是一样的。我立马就适应了，如果开惯前松后紧类型的车主可能需要一个适应过程。在挂入N档的时候，能够明显感觉到刹车助力的变化，同样的力度，刹车能够再往深处一些。这种感觉很像535开启电子手刹后踏板自动下沉的那种感觉。油门是地板式结构，不用多说了，灵敏度没问题。定速巡航很好用，恢复速度的时候加速度也是从小到大，不会让人感觉太突兀。但是在磨合期的时候用定速巡航也要小心哦，如果恢复速度的时候速度差距太大，发动机转速也会拉得很高的哦。

底盘是很扎实的，走在路上，给你一种很扎实的高级感，绝对不是松松垮垮的感觉，每一个动作都是干净利落。肯定很多人都想问，悬挂硬不硬，我的理解，应该用韧这个词来形容比较合适。在柏油路面，countryman能给你很舒服得行驶感受，在过一些少量的坑洼的时候不会给你太多的烦恼。遇到问题的是不平的水泥路，这种路上高速开countryman会比较的难受，整个车都会非常扎实的随着路面起伏而摆动，让乘坐品质受到比较大的影响。但是这种影响我是在100km的时候得出的结论。如果市区60km左右，不会有太大的影响。但是就是因为这套悬挂系统的韧，让你在高速过弯的时候获得极大的信心，因为这套悬挂的支撑是非常到位的，整个车子几乎没有侧倾。

两个实用的功能我很喜欢，自动雨刮和自动大灯。都是很实用的功能。启用的方式也都很简单也很顺手。手刹不用说了，很特殊的结构，手感挺好。但是如果想手刹漂移的人应该不能接受这种手感。但是用countryman漂移的，应该没有的吧。

最后要感谢老婆支持，祝你生日快乐。感谢各个4s店的顾问，没有在退订金的事情上为难我。还有最后的成交的那位顾问，赠品有拖无欠哦，我记得的哦~~~