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原帖由 yihewedding 于 2011-12-02 21:15 发表在 220 楼
5年就降了5万多块钱。5年后的G6 2.0手尊降到3.88W国人将是多么幸福呀！一脑袋汗。
12万是高配，7万是低配。06年以后的菲亚特已经简配得非常厉害，跟第一批车无法相提并论，现在的车况是越老的菲车反而车况越好。早期的进口件非常多，质量稳定，当时意大利人在生产线的据说近百人。后期的国产化后，钢板都换国产的薄钢板了，质量下滑厉害。唉，提起南汽，很多菲车车主恨得要命。
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原帖由 泉城清风 于 2011-11-28 15:47 发表
刚刚试驾g6，老司机谈谈看法：比亚迪还欠火候 在网上看了两个多月的g6，这里的好帖子基本看完了。对g6日思夜想，盼望济南到货。今天，终于到运发byd4s店看车试驾了，有惊喜的地方，也有失望的感觉。 先介绍自己：97年的本，估计驾驶有15万公里以上，目前是菲亚特西耶那1.5和长城h3的车主。 菲亚特的车马上就9年了，是菲亚特进中国造的第一批车。不满意的地方：1，噪音大，高速吵，不舒适。2 变速箱垃圾，换挡不顺利。再就是小了点。满意的地方：维修保养极其便宜，车况非常稳定，老也不坏。老家伙至今基本保持了新车的性能，加速利索，车身整体感觉好，浑身没有一点异响，过沟坎砰砰的，相当结实。跑高速底盘稳定扎实，远不是同级别日韩车可比。 长城h3，基本满意，刚买车曾经为这么大个家伙噪音如此地低到惊喜。缺点，提速慢，油耗高，2年后开始有杂音了，过个沟坎吱吱嘎嘎。 鉴于此，预备出一个车，换一个新的。看好g6. 济南运发的伙计十分热情，带我看车。g6是真漂亮啊，从外面看就是个日韩车的范，跟雅阁和凯美瑞比造型油漆不输。 进入车内，按键打火，高科技啊。2.0的车一响，问题来了：怠速噪音不小。上路，沿着南外环跑了一圈，速度在50-60。尽管地盘舒适感不错，但感觉地盘不如菲亚特扎实，有点软了。提速符合2.0的感觉，没有惊喜。 主要的毛病：隔音太差了。不仅仅是车内发动机声音大，车外的货车经过，听见的声音明显比我的老菲车里面要大。发动机的声音在3000转已经相当大了。 光靠感觉不行。为了定量分析，我特意带了台安卓手机，事先安装了一个软件“分贝计”，英文名字sound meter。这个软件测定数据绝对值肯定不准，但有相对比较的意义。 行车中，当g6以四档，2000转的速度巡航时，数据显示在68-70。回到店里，车是热的，找了个安静的地方测空车数据：原地轰油门，怠速56-57。2000转，62。3000转，不得了，70分贝！要知道分贝数每升高10个数字，声音能量可是大十倍啊。 我又回到西耶那车里原地里测数据：怠速57。2000转，61，差不多。但到3000转，只有65。菲亚特真的是高转发动机。由此推断，在高速上，3000转是很常见的转速，这俩车噪音会差别很大，g6噪音可能超过菲亚特。故此，2.0版g6被我无情否定。 要知道菲亚特1.5是出名的噪音大啊。我换车就为了安静，受够了菲亚特车的噪音。 4s店的伙计说，1.5t噪音小，等等吧。 我在等来1.5t。但愿不要让我失望。但是车体隔音不好，跟发动机噪音无关了。等产量上来了，比亚迪你可以先不升级电子设备，好好地把车的基本功例如隔音等搞好吧！老车主们对此很在乎，这事关车辆的整体舒适性，长途累不累，烦不烦的问题！在一辆安净的车里跑长途是享受，轰轰响的车里开长途是很疲劳的一件事！ 不发图不行了，车托太多，说点实话他们就受不了。看吧，济南就这一辆暂时的试驾车，不过车内测试图没法拍，我只带了个70-200长头。 时间：28日上午10：56地点 济南运发。2.0黑色g6，我就是试驾和实测的这辆。
高速上，3000转以后就120了，风噪和胎噪才是主流
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原帖由 泉城清风 于 2011-12-07 15:46 发表
刚刚试驾g6，老司机谈谈看法：比亚迪还欠火候 在网上看了两个多月的g6，这里的好帖子基本看完了。对g6日思夜想，盼望济南到货。今天，终于到运发byd4s店看车试驾了，有惊喜的地方，也有失望的感觉。 先介绍自己：97年的本，估计驾驶有15万公里以上，目前是菲亚特西耶那1.5和长城h3的车主。 菲亚特的车马上就9年了，是菲亚特进中国造的第一批车。不满意的地方：1，噪音大，高速吵，不舒适。2 变速箱垃圾，换挡不顺利。再就是小了点。满意的地方：维修保养极其便宜，车况非常稳定，老也不坏。老家伙至今基本保持了新车的性能，加速利索，车身整体感觉好，…
