老虫子也有春天，机油大保健：7年7万KM嘉实多极护大众汽车专享！
大家好，我是“我家宝贝叫晨晨”的老款甲壳虫的车主，车子是2010年提的，车款属于2008款的2.0L 6速手自一体  标准版，目前行驶已经超过7年7万KM了，期间一直使用的是嘉实多极护机油进行养护，包括质保期内4S店的保养和出保后选择在维修厂的机油保养。现在7万km了建议大家选择40标号的机油，使用的依旧是嘉实多极护大众汽车专享5w-40，根据大众4S店售后的介绍还有维修师傅的经验之谈，老车（包括时间和公里数较长）的车辆建议使用粘度高一点点的即标号高一点的，【在SAE分类中，分为低温黏度等级SAE 0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，前面数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W则代表零下10度；25W为零下5度。后面的数字是高温黏度等级，SAE20、30、40、后面的数字越大，表示机油的粘度越高。】当然了这是通俗点的比较和说明，老款甲壳虫初始为30标号的，因为老的发动机（其实咱们这一代的甲壳虫98年就问世了）因为气缸活塞还和缸套的配合间隙由于长时间的磨损而变大适应当选择粘度大一点点的机油，可以增加气缸的密封性，从而保护发动机，有效降低磨损，提高一些功率，所以建议使用的是40标号的机油，对于南方城市来说5W和0W都是没有问题的，大众和嘉实多也是合作多年的，共同研发的嘉实多极护大众汽车专享机油，专门对应大众车款，还是那句话一定要在正规店面使用正品的机油，对发动机是一种保护。大众4S店里面肯定是有保障的，包括滤芯都是德国进口的配件，我之前曾经使用过曼牌的滤芯和马勒的滤芯，肯定没有这款原厂的要好。这次来4S店的还有一点原因就是进行一个全车的检查，除了那个车辆的外检包括底盘啊、刹车盘片啊、轮胎啊，还有车辆行车电脑的检查，对7年7万KM的老车有一个全面的认识和了解，例如某些配件到期建议更换的，检查是否出现什么故障代码的。相比外面修理厂，大众4S店的服务更加规范，检查也更仔细一些，同时也特意看了一下新款的tiguan越野车，有一点心动想置换的意思，但是呢其实我的甲壳虫还是很不错的车辆，都是按照4S店的保养手册的公里数和时间进行定期的嘉实多养护的，所以状态还是不错的，好了废话不多说，我们直接上图看一看，谢谢大家！