改与不改，其实对欧悦搏来说意义不大。应该说，它已经很强大了。
但改，是一种心态。一种对车乃至人生都力求完美，不断超越的追求。
有时一些东西看似不必要，其实它反映了你内心最原始的冲动。
说回车，我坚持认为，1.8豪导的性价比无敌。
当然，如果老天能让我买到2.0顶配，我肯定不这么想！
既然有缺憾，就尽力弥补吧！
在确定买1.8豪导时已想好，必须加装自动泊车和倒车可视。在寻觅中发现，二代泊车更加必要，对，这个必须有！
联系好卖家，抽出一天时间，开干！
改装之一：二代泊车
1.配件全家福
2.二代泊车模块
3.大众途观泊车按键（欧悦搏通用）
图片已删除
4.原厂轮速器（看到了大众的小标）
5.一些线束，质量不错，看似原厂的
6.拆车开始
7.自动大灯清洗水管要处理好，找个盆接玻璃清洗液
8.前保险杠已拆下
9.原车已有预留开孔位，不错！
10.打洞中····
完美的一个洞！
11.装前杠雷达，左右各一共2个，前杠雷达孔径较大。
图片已删除
12.后杠雷达。
13.布线，从原车雷达破线接入。前后四个均是。
14.装车，用原车雷达接口。
15.整车效果。
16.师傅试车——很强大。虽然我一般不会用它，但是我家LD可就靠它了。
总结：此功能还是有一定实用价值的。我专门试了一个平时我很难停进的位置，它行！很轻松！
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改装之二：二代胎压
1.主角之一，胎压感应器
2.主角之二，胎压接收器
3.安装图片
4.接线在中控方向盘后方相关模块内，连接感应器至车尾。需要说明的是，必须开车出去跑两圈，让感应器与接收器无线 对接才能正确显示胎压
5.通过5053在行车电脑中调试出正确胎压值见教程：
安装二代胎压需要仪表和网关支持，安装和接线完成以后。用5053在网关的安装列表将65模块勾上即可。
然后，进入65. 选择“匹配”然后更改前后桥压力值。有部分载荷和完全载荷两种压力值设定。
设置您合适的压力值之后“执行”退出，仪表设置菜单进入“胎压”项
选择“轮胎型号”，选择“individ”即为刚刚您所设置的压力值。然后返回上一级菜单选择“载荷”
可以有“部分载荷”和“满载”两种压力设定。
当然也可以选择系统自带的四种轮胎压力设定。
6.调试结束，大功告成！
期待以久的一幕出现了！！！7.增值服务：附送的德国进口 Can网关 7N0907530AJ，全部功能激活（含疲劳识别）
目前全球功能最全的网关，支持现有所有功能。最新固件版本！
包括疲劳识别，ACC，sideassist，车道保持，2代泊车，360度OPS等
大众汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”，它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录，并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化，对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低，并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息，驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打开疲劳识别系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。
总结：对于没有备胎的欧悦搏，胎压监测实在太必要了。强烈推荐！
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改装之三：倒车可视
1.主角之一，摄像头
2.主角之二，倒车轨迹模块
3.安装开始4.倒车模块安装在左后轮上方储物格下，原车已预留安装位置，无缝安装，赞！
5.走线，从左边侧走地板至中控台.不得不说，改装师傅的手工的确一流，这些线包扎得极为专业，不输原厂。
6.拆主机
7.5053调试
8.完成。
总结：此套设备与原车rns315主机完美匹配，毕竟是原厂货！但摄像头清晰度一般，不是高清摄像头，且主机分辨率较低，与高清摄像头加高清屏差距明显。倒车轨迹显示与Q5的一样，具有一定实用性。另，由于增加了二代泊车网关，实现了360度0ps，倒车时可以和摄像头相互切换，适应不同需要。总体感觉此项升级还是有必要的。
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改装之四：仪表蓝针
1.拆仪表盘
2.焊接蓝色LED灯泡3.原厂蓝针
4.安装
5.回装
6.大功告成
总结：纯属闲得蛋疼的改装。
补充：费用清单
1.泊车2500
2.胎压2500
3.倒车可视2000
4.蓝针200
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