安全行车 我们还需要什么？
经常出差去外地，走高速有时会看到车祸发生，今天在沪宁苏州段处又看到一场较严重的车祸，一部商务车追尾一辆轿车后又被一辆大客车撞上，头尾都已经受撞变形了，但所幸的是商务车车内3名乘员都毫发无损，还能看见司机在打手机。这个司机是幸运的，以前在新闻中看见过的一场类似的严重事故中，事故车架从中折断、车身一分为二，最终车毁人亡。
C-NCAP项目的技术专家指出汽车安全包含三个因素：一是人，二是环境，三是车。三个方面的因素共同构成汽车安全。
专家认为人的因素是最重要的，像驾驶员的驾驶技能、安全意识以及遵守法规的素质等。绝大多数的车祸都是因为违章驾驶造成的，如果驾驶者的安全意识再强些，其实很多事故都是可以避免发生，也不会上演这么多的人间悲剧了。酒后驾车，随意变换车道，超速行驶已经成为危害行车安全的毒瘤，虽然各国家都有严格的法规来制约这些行为，但还有很多司机仍不以为然，认为这些事故不可能发生在自己头上，麻痹大意，而车祸就常常在你疏忽的时候发生。
道路环境和气候的影响对行车的影响也很大，像如冰雪路面、雨天湿滑路面等特殊天气情况也是发生事故的诱因之一，所以在这种情况下专家提示车要更加开得慢一些。
最后就是汽车本身的安全性能了，虽然汽车安全性能的提高并不能降低社会上的安全事故发生率，但在车祸不可避免的发生后在保护乘员安全上往往起决定性的作用。专家认为考验一款车的整体安全性能除了车身结构就是约束系统。
汽车的安全保障应该是全方位的，因为当事故发生时，除了运气外，能保护你生命的就完全取决于你的车了。一直觉得瑞典的车在这方面做得很不错，很能体现以人为本的精神。我的朋友就买了一部瑞典产的萨博SAAB9-3。朋友选它除了看中其不凡的动力外，考虑最多的就是萨博优异的安全性能。
当车辆发生碰撞时，需要车身来吸收绝大部分的动能，萨博SAAB的全钢骨架配合前后碰撞溃缩区，能有效吸收碰撞产生的能量，减小乘客舱的变形，极大减小传递到乘员的冲击，全面有效地保护乘客舱。03年在广东发生的一场车祸中，一辆萨博SAAB9-5T在事故中共翻滚了5个跟斗，运动轨迹500多米，然而车主居然毫发无损，虽然经历了那么厉害的冲击，但车的内笼毫不变形，这对此次车内乘客的保护起到了决定性的作用。
在无论什么时候，乘员安全是第一位的，车子撞坏了可以换新的，人的生命却只有一次。
