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• 行程1： 首尔 江南区 现代汽车品牌体验馆   首尔江南

来到首尔正好一个月，其实没去什么地方，因为稍微有点名气的地儿，无论商场还是景点都充斥着中国人的身影，为图清净，除了工作时间大多都宅起来。在回国的前几天，韩国的朋友向我推荐了这个现代品牌体验馆。虽然我一直没搞懂什么是体验馆，不主打卖车，又不是博物馆，只是把在售车型一一展示出来。顺便包含了图书馆.咖啡厅.儿童游乐场所等等，倒是满别致的。 想来好歹我也算是hyundai车主一名 ，那就去看看吧。

多说两句吧，因为这是汽车之家，所以我很想讲几句我在首尔感受到的马路文化，这和我之前的想法完全不同，有点低估棒子们了。首先，在这里不会有横穿马路，当然全世界百分之95以上的国家都没有。 但是这里车让人，车让车的马路文化给我留下很深印象。这是一座很堵车的城市，不输给我之前看到的曼谷.北京和上海。但无论多堵，你在大街上很难听到按喇叭的声音。马路行车加塞现象少的可怜，车让人，车让车的理念已经纳入整个国民的意识里了。论驾驶水平，我感觉国内任何一名驾龄一年以上的私家车主扔韩国，都能秒了韩国出租司机，这个国家的出租司机，完全没有抢，挤，拱，钻这些中国特色驾驶习惯。

虽然现在韩国油价比较便宜，但因为这点小地方不产油，需求量又很大。所以首尔大街上柴油车很多。同样电动车和油电车也很多，保有量超出中国一大截。主要是起亚Ray EV K5和索八HF的混动 伊兰特HP以及三星的混动车型。再加上政府的支持，新能源车型早已被韩国国民所接受。

这是在来的路上。首尔的出租车想来也很惬意，一天的工作就是围着汉江转，江南江北的往返。这里的马路很整洁，道路翻新率不高。现代的体验馆坐落在岛山路的十字路口，很好找。

我不是摄影爱好者，站在大街上照相总感觉怪不好意思的。但到了现代体验馆的门口还是得来两张的。事后才发现照的一塌糊涂，其实这个体验馆门口还是非常漂亮的。它的对面是BENZ和BMW，远一点就是福特 起亚等等品牌。

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我一直很好奇把车这样悬空，只靠一根钢管，岂不是很高科技？后来站了半天才研究明白，这种半悬空的车，发动机和变速箱早已被摘去，这样重量减轻了很多。

讲个有意思的事吧。忘了多久之前，反正就是韩国索九刚上市的时候。不知道哪来的消息说索九不会在韩国作为出租车使用，主要是影响品牌形象。可这一个月，我见过不下十次索九的出租车。想来这样也没什么的，无论在哪个国家，我觉得能作为出租并且能长期使用的，不都说明了这车质量很好吗？

这个装修其实很有气场的，再一次吐嘈一下自己的摄影水平吧。眼见网上很多高手都能把苹果6照出单反的效果，感觉很惭愧。现代钢铁是韩国的龙头企业，同SK和浦项制铁被列为三驾马车。所以在装潢上大多迎合了这种风格，就连电梯里也如此。

下面重点来了，新IX35，也就是韩国的途胜

再一次声明，我是个害羞的人。原则上展馆里可以让客人进车内排照的，可本人实在下不去手。比起上一代，这代途胜有质的飞跃，现代这次走起了技术路线. 缸内直喷发动机+七速双离合。并且还有前雷达，并道辅助这些科技配置，真的很赞。 不过研究半天还是找出一些缺点的。比如韩系车在主被动安全配置上做的一直很不好。像ESP这种已经不是很新鲜的主动安全配置在如今中国市场里的韩系车却鲜有遇到。

现代I20的展车。毕竟不是传统工业强国，纵使汽车工业发展的再风声水起，也避免不了缺乏底蕴的尴尬。汽车赛事向来都是各家品牌展示自己的最好战场，在这方面现代差很多。