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今天作业动手更换发动机铝合金缸盖
，没办法，老车了，也不想投太多经费去整了，只能自己动手，因为前面说了原厂缸盖被修车佬安装发动机防护罩扭螺丝扭穿了，再加上确实有点烧机油，于是某鱼二手了一个用了几个月的哈佛h2铝合金缸盖（自己了解了一下发动机同型号，都适用的，于是低价拿下比全新便宜了一倍多，质量也还不错），果断拿下，到货半个月，没时间换，今天休息趁天气好，动手。
掏回来的样子
动手前看看洗干净的机舱
某宝几块钱的机头水确实好用洗的干干净净
动手过程手很脏，没怎么拍细节，先拆了防护罩，再拆流水槽，然后拆流水槽下面铁拖板
拆车工具还是得齐全，以后得多搞几个手套才行，不然每次手都脏死了
自己清理干净的铝合金缸盖以及流水槽，流水槽都是卡扣的一提就下来了
流水槽下面铁拖板，有九个螺丝固定的
拆这些都没那么费事，就是要把螺丝放好，搞清楚是哪里的，千万不要掉进机舱了，我就失手掉了一个不知道哪里去了😔，幸好影响不大，是发动机上面那块铁板上的。
接着就是拆掉所有发动机上面的各类电子插头，好方便拿开总线束（线束会影响取下缸盖）
接着就是拆掉所有发动机上面的各类电子插头，好方便拿开总线束（线束会影响取下缸盖）
全部接头扒开，注意不要蛮力拔有卡扣的
我接着就开始拆原塑料缸盖的周边螺丝一共八个，六个八号螺丝，两个十号螺母。
拆开螺丝后，试着用手扯了一下盖子，还是拿不下来，原来压的太久还有胶，所以得用一字起子撬一下。然后就可以拿出来了
拆开螺丝后，试着用手扯了一下盖子，还是拿不下来，原来压的太久还有胶，所以得用一字起子撬一下。然后就可以拿出来了
原厂塑料件很轻，画圈的地方被螺丝贯穿了，所以有压力的情况下会往外喷油，垫圈也老化了
幸好里面没有机油乳化，但是发现正时链条真的有点松了，可能拉长了，但目前没有办法更换凑合用先，缸里面情况经过上次清理还算可以吧
接着把铝合金缸盖压好密封圈涂好密封胶，这里没有拍照了，比较简单的操作，就是安上去的时候注意提起线束，对准孔位一次到位，因为有涂密封胶，要是一次不到位就又得再涂一次，这里我比较小心，所幸对好位置一次到位。
到位后先不要着急扭紧螺丝，要一个一个都扭上后再安照对角来扭紧，最后安装点火线圈和把对应电子插头插进去，要最后检查一下是否全部插上，插完就可以点火运行一下，我启动了一会，暂时看不出什么，也没有啥问题，烧不烧机油后面再看看吧，换上总体看起来不错，小插曲就是取下流水槽的时候把雨刮喷水管的三通管给卸坏了，太久老化了很脆，几块钱买了金属的，暂时还没有到，过几天再换，先不用喷水😂😂
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你看这是原厂火花塞，你不匹配火花塞，那车油耗低不了，
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我感觉我的干净点
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本来我16万公里的时候也准备换铝合金缸盖的，结果修理厂老板说塑料的再用16万公里车就差不多了，想想有道理，所有我还是换的塑料的！
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换了正时链条，收费1200！
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以前以为烧机油，师傅说不一定烧机油。，有可能是漏了渗了，结果还真是。换个盖子，换了机油，跑了快7000公里，机油量还没缩到一半，用的壳牌5-30 SP
以前以为烧机油，师傅说不一定烧机油。，有可能是漏了渗了，结果还真是。换个盖子，换了机油，跑了快7000公里，机油量还没缩到一半，用的壳牌5-30 SP
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