这个贴子是三年以前发的。里面所说的东西居然没坏，     

没坏，

没坏，

本来已经要报废的电池也

没坏，

没坏，

没坏，

。依然是

启动。销魂

销魂

销魂。

 人生的第一辆车长城C50到手已 1000+个日日夜，11余万多公里了。小问题目前没有发现什么，每10000公里自己换机油也没有传说中的异响，我的小5根本没有传说。破6万公里时换了4条350元的轮胎，华南橡胶厂万力牌，感觉比原装固特异强点，最少美观点。至于油耗方面，现在比新车时稍大了一点点，14年全年是平均6.67个油，2012-2013年平均是6.35应该是92号国5的贡献。40安时的瓦尔塔电池内阻明显比新时大了不少，早上冷车启动时就显得疲软了。

        是个男人，关于疲软的问题没有理由不去解决。最直接的方法就是更换一个新电池。但是一想6万公里以后也还是要换，心里那个毛啊！敏。

        听人家说加电容就好，自己也算了算，电容可以几百万次充放电而没有容量损耗，真是有点道理。但的得弄个大容量点的电容。1万微法电容也就算是大的了，但是启动时要输出200安以上电流也只能维持毫秒级。照这样计算得装上3000个1万微法电容并联才够启动能量。 天杀的。  又听说有超级电容，3000法拉的容量。一个顶30万个1万微法输出电流达到千安级。大爱啊！但是美国货，天价。国内有生产，东莞长安万裕厂，出口货，物控很严不好搞出来。那就上美国军工级吧！二手货，洋垃圾。 结果就是图片这样了，6个2.7伏1000法拉串联，就是16伏167法拉，相当于16700个1万微法电容并联。今天事完成后。启动。销魂！发帖。

2.7V1000法拉电容器。洋垃圾。自己测试充2.5伏电压7天后还有2.37伏到2.41伏。令自己震惊！

限压板得自己焊。有成品的，但是贵。成品一个5个半大洋，自己焊的一个才2个半。米少没办法。

保护开关是2P63安并联过正级，也就126安。

这是15年全年3万公里要用的机油都买好了。也就是就15年全年C50保养费用是169X3+23X3+17+20=613元。机油169，油格23，空滤17，空调活性碳过滤20。。

这个数字还可以吧？

声明：以上是没米没文化的本大人所为。