城轿车已经城汽车(14.85,0.00,0.00%)(601633.SH02333.HK)销量第支撑点提起城汽车消费者可能最先想到便皮卡或哈佛SUV经过年经营这两款产品已经成为城汽车标签

但实际2011年城汽车实现销售48.7万辆其中城轿车20万辆哈弗SUV16.5万辆风骏皮卡12.2万辆分别占总销量 41%33.9%25.1%这也城轿车销量首次超过SUV2010年城轿车销量为14.6万辆占当年总销量36.8%

根据城汽车发布2011年半年年报显示城汽车盈利18.12亿元其中轿车SUV皮卡等类车利润贡献率分别为30.5%37.9%23%

在悄无声息中城汽车已发展成轿车SUV皮卡足鼎立局面对于城轿车去年成功城汽车宣传部部商玉贵显有些调而对于以前几款个性产品失败商玉贵也并避讳

黑马探花

城轿车腾翼C30就黑马在2011年谁也会想到这样个以SUV皮卡打市场企业其轿车单车型能够排在自主品牌车型中第位

腾翼C30在2010年5月正式市仅半年时间就实现7.2万辆销量在2011年销售15.6万辆仅次于夏利19.7万辆比亚迪(26.16,0.00,0.00%)F3R(微博)15.7万辆销量

腾翼C30之所以能够成功因为其非常性价比商玉贵告诉《投资者报》记者与最主要竞争对手比亚迪F3R相比腾翼C30在动 力空间主动安全配置方面完全占据风甚至与紧凑车凯越相比腾翼C30也并落风在A车型中腾翼C30价格普遍比其他品牌1万元以

腾翼C30快速增其实与比亚迪F3模式相同其中级车设计超价格使其快速走量而6万元~8万元价格竞争程度相对比较轻松细分市场在这个细分市场无论合资品牌还自主品牌车型相对比较腾翼凭借配价策略举杀出

腾翼C30另外个卖点通过中国汽车技术研究中心C-NCAP星安全评定在A级车市场安全系数达到这标准并

汽车专家王万顺对《投资者报》记者表示城轿车快速增最重要原因就其在SUV皮卡领域经过年精耕细作积累定品牌效应还有个看似无关紧要却关键因素城汽车拥有个美观看车标这点胜过奇瑞吉利比亚迪王万顺说

个性化路线失败与成功

其实城轿车并非开始就如此成功对于这点商玉桂并避讳

商玉贵告诉记者城在2008年推出第款轿车精灵其最月销量也就1000辆市足两年城第款轿车就宣布夭折

精灵问题质量过剩商玉贵说精灵当初定位精品化车路线面向刚毕业学生定价在3万元~4万元之间相比同类型车要几千元但这几千元对于刚毕业学生而言也数目并符合这类人群代步要求因此精灵并算成功

真正打响城轿车品牌酷熊酷熊在2009年3月市时邀请当时如日中天沈阳做代言加之其极具个性化外形让城轿车真正走进 众视线按照城最初计划酷熊依旧主打众化市场但由于难被普通消费者接受从市至2011年初基本停产总计销量在1.3万辆

从销量来看酷熊也款失败车型但从另外个角度讲酷熊品牌推广非常成功商玉贵说极具个性化车型让消费者认识到城原来还有轿车

汽车专家周丽君对《投资者报》记者说酷熊起到作用并提升城轿车销量而在程度创造其品牌效应种打开市场前铺垫投入

以个性化产品打开企业知名度后城2010年5月推出中庸路线A级轿车腾翼C30而这款车当年实现销售7.2万辆个性化产品打开 知名度中庸产品实现销量增这城汽车营销策略但个性化产品能打开知名度能支撑起企业销量城汽车今后要以中庸A级车型为主但并 放弃个性化精品车研发商玉贵说其实喜欢酷熊人目前还能接受消费者订货

车型相对单成隐患

腾翼C30成功逐渐明晰城发展轿车策略精耕细作5万元~8万元A级车时间内会推出其他级别车型这与城贯坚持理念相致做细分品类市场

商玉贵介绍说今后城继续聚焦SUV轿车皮卡品类定位于做细分市场领导者每个品牌拥有个有力定位中端SUV皮卡A级车品类统合起来支撑起城汽车品牌

任何品牌都靠强品类支撑否则就空中楼阁商玉贵说中端SUV城最品类冠军而轿车也集中精力做细分市场做经济型轿车品质产品

商玉贵说城现在有能力推出端产品但自主品牌品牌价值并足以支撑起相应产品反而会给企业品牌带来伤害我们还要在自己擅领域做自己产品

但城轿车在快速增同时面临另外个问题2011年轿车销量20万辆其中腾翼C30占据其中80%车型相对单旦 C30出现问题整个企业销量就会受到影响对此商玉贵表示只要把这款车做精就会有这种风险捷达能够畅销20年就例子

当然腾翼系列也会断丰富来满足消费者选择包括已经市腾翼C50C20商玉贵说其实城加注重数量而销售质量所谓质量就指汽车品质汽车盈利能力

城汽车2011年实现营业收入301.4 亿元同比增 31.13%净利润35.56 亿元同比增25.77%今年半年中国A股20家整车市企业中城净利率为13.3%排名第