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原帖由 ekillyou 于 2011-09-18 16:31 发表
我是造车的，也是验车的，下面只说我看到的区别：1金属结构件区别国产车（我没说全部的，但目前看到的都是，以下同）：使用普通钢板制造，容易生锈合资车（大众、丰田、通用）：大部分使用镀锌钢板，外表有镀层不会生锈，比普通钢板贵很多因为这些金属结构件都被内装饰覆盖，车主是看不到区别的，只能看到没有区别的车门之类的外板金属件2.车身金属结构件上面都焊有各种螺母来安装各种装置，焊接用的螺母区别国产车使用中国标准螺母，无镀层，极易生锈（因为焊螺母的设备有水流），一个几毛钱成本合资车使用的是各自的非标准螺母，有特殊结构便于焊接融…
如果说研发贵，为什么同样的车在国外卖的并不贵（低端车），只是到了国内才价格很高。
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原帖由 ekillyou 于 2011-09-18 16:46 发表
我是造车的，也是验车的，下面只说我看到的区别：1金属结构件区别国产车（我没说全部的，但目前看到的都是，以下同）：使用普通钢板制造，容易生锈合资车（大众、丰田、通用）：大部分使用镀锌钢板，外表有镀层不会生锈，比普通钢板贵很多因为这些金属结构件都被内装饰覆盖，车主是看不到区别的，只能看到没有区别的车门之类的外板金属件2.车身金属结构件上面都焊有各种螺母来安装各种装置，焊接用的螺母区别国产车使用中国标准螺母，无镀层，极易生锈（因为焊螺母的设备有水流），一个几毛钱成本合资车使用的是各自的非标准螺母，有特殊结构便于焊接融…
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原帖由 南悍马北路虎 于 2011-09-18 17:16 发表在 11 楼
纯属胡说八道，我是修车的，你说的除啦第三第四点不清楚，第一第二点早就普及你以为是以前的工艺啦，现在8到10万的车这些工艺找都普及啦，你以为是人家李书福刚开始造吉利的时候，你看看现在的的8到10万的车哪个跟同价的合资车比差，不要老是那合资车的乞丐版来比国产车的最高版，那样当然差不了几个钱…
你说的普及只是技术上，但国内汽车厂不会去使用，因为增加成本，可以告诉你，自主品牌出口的车是大量使用镀锌板，因为人家国家要求的标准，但国内版本的车就是普通钢板，也有少量镀锌，但比例已经大大降低
