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原帖由 浮云掩望眼 于 2011-11-12 15:38 发表在 20 楼
赞一个帝豪EC7一个月7千多台车销量还算比较稳定吧，应该说还是可以肯定一下的咱也说说沃尔沃，比较认同你的观点，不仅是吉利买是糟蹋，中国的企业谁买也是糟蹋，主要是认同感的问题，中国企业买了沃尔沃，那么沃尔沃在中国的销量肯定会下降，认为你就没有光环了，别看路虎现在卖得那么火，那是因为让印度买去了，如果是吉利买了路虎，肯定在中国早就卖不动了，这就是国情。现在路虎在中国可是爆发式增长，看郎咸平的节目说是南方有的店要加价90万才能提车，MD印度小三真是偷着乐去了。。。。。。。。。。…
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原帖由 everdream 于 2011-11-14 14:29 发表在 181 楼
这个，我想路虎卖的好，瘪三的功劳不大。相反，如果许多人了解瘪三的话，路虎销量不会好太久。只是因为路虎的背景是英国的，而且契合了现在我们一部分人的需求。跟本田CRV一样，在SUV市场很好的切入了。路虎的情形也是一样。我跟你说，瘪三还不如我们呢！
完全认可，要是全中国人都知道路虎是瘪三的，还真是不一定卖的这么好！捷豹、路虎让瘪三买去，咱们一些主要媒体酸溜溜的没有大肆报道，反而帮助了瘪三。。。
关键是沃尔沃让中国买来了，全中国人都知道了，而中国的市场又太大，的中国市场者得天下（大众不就是这样？！），失中国市场者很难成气候（大发不也是这样，即便是菲亚特不也止步不前？！）
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原帖由 胭脂兽888 于 2011-11-14 14:49 发表在 183 楼
哈弗是做越野的，而不是ＳＵＶ。越野车，只要不出大问题，车友基本能原谅，毕竟价格管在那里，而且发动机什么也不是原厂的，也算是无后顾之忧。Ｈ６－－城市ＳＵＶ，恐怕和早期的越野车用户不一样吧，小毛病会喷死这个车，所以别老是说哈弗是做越野，那怎么样？何况最关键的发动机是他的软肋。吉利，呵呵，不错啊，三大件都是自己的，而且进步有目共睹，什么李舒服没信心～～～想必傻子也不会相信吧。至少作为奇瑞用户，Ｈ６绝对不是选择范围，还是那句话，三大件是软肋，一个车连灵魂都没有还有什么值得炫耀滴～～～～…
根据我的了解，长城垂直整合能力也是非常强的，比如发动机、变速器、底盘、内外饰、橡胶件、空调、灯具、线束、模具、铸造等等都是自己做，当然自己不可能做所有的品种，各种件也有一部分外协，就像一部分汽油发动机是航天三菱的，一部分变速器是韩国里尔的，但底盘肯定全是自己的。
长城的柴油机技术肯定是特色，汽油机方面，三菱的发动机肯定要全部要被1.5T和2.0缸内直喷增压发动机替代
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原帖由 杨柳飘飘 于 2011-11-14 15:10 发表在 184 楼
个人觉得民企还是吉利最强大,算上VOLVO的话,国内排第一,远超长城,BYD.
相比较而言，长城知名度太低，毕竟它之前只在皮卡和SUV、房车等这些细分市场领域默默耕耘了十几年，没有进入大众化的轿车市场，再加上长城作风又比较低调，造成即便是我们石家庄的人很多都不知道长城。
我看了一下他们去年的年报，销售了39万多辆，销售收入接近300个亿，这个规模不小了，销量不必吉利的少，但毕竟长城的车值钱一辆哈弗H3\H5十几万，要抵好几辆熊猫或自由舰，皮卡一辆也七八万。。。（皮卡属于商用车，乘用车销量统计不包括皮卡）
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原帖由 浮云掩望眼 于 2011-11-14 19:03 发表在 190 楼
相比较而言，长城知名度太低，毕竟它之前只在皮卡和SUV、房车等这些细分市场领域默默耕耘了十几年，没有进入大众化的轿车市场，再加上长城作风又比较低调，造成即便是我们石家庄的人很多都不知道长城。我看了一下他们去年的年报，销售了39万多辆，销售收入接近300个亿，这个规模不小了，销量不必吉利的少，但毕竟长城的车值钱一辆哈弗H3\H5十几万，要抵好几辆熊猫或自由舰，皮卡一辆也七八万。。。（皮卡属于商用车，乘用车销量统计不包括皮卡）…
长城的车值钱？长城和同级别的车比，优势应该在于价格。
H3/H5一辆十几万，你买谁呢，哈哈，和熊猫比，和自由舰比，您也忒会选择比较对象了吧。
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原帖由 浮云掩望眼 于 2011-11-14 18:47 发表在 189 楼
根据我的了解，长城垂直整合能力也是非常强的，比如发动机、变速器、底盘、内外饰、橡胶件、空调、灯具、线束、模具、铸造等等都是自己做，当然自己不可能做所有的品种，各种件也有一部分外协，就像一部分汽油发动机是航天三菱的，一部分变速器是韩国里尔的，但底盘肯定全是自己的。 长城的柴油机技术肯定是特色，汽油机方面，三菱的发动机肯定要全部要被1.5T和2.0缸内直喷增压发动机替代…
长城的发动机到底是自己做的，还是外泄的，听不明白
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原帖由 浮云掩望眼 于 2011-11-14 19:54 发表
近期一群网友老在论坛上拿H6与全球鹰GX7进行对比，我觉得挺有意思。下面谈谈我的看法，前期我跟吉利的战略规划人员一块沟通交流，情况是这样的，GX7起先规划本来是打算挂帝豪标的（吉利李书福认为帝豪已经树立起了中高档品牌概念），但李书福对GX7这款车的质量、定位没有信心，担心将来会砸了帝豪这个品牌，所以最后拍板决定挂全球鹰标。GX7也算是吉利进入SUV领域的第一款车，车迷们很难能寄予太高的期望，更何况就是连吉利李书福自己都没有信心呢。而长城干什么的呢，做SUV起家的，从引起“赛弗现象”的赛弗车型，再到市场保有量超过60万的“哈弗CUV”…
你在笑话自己~！？
拿GX7对比H6说明很多人对吉利汽车品质的认可~！不上市是宁缺勿烂。
