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【新哈弗H8环行中国20000公里挑战第二站】2人9天7000KM勇闯219
1 899 发布于 2017-05-14 01:05:54 只看楼主 热门标准
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行程安排


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【出发时间】2017-4

【旅行周期】8-15天

【人均费用】10000以上

          

            哈弗H8论坛的车友们及关注哈弗新H8的车友们大家好,在本帖您将看到长城哈弗新H8环游中国20000公里第二站的图文内容,我是汽车之家超级试驾员晋L新领驭,本次第二站的执行者。


行程方面  

   

            我们本次第二站的时间原计划为10天,行程7000KM,跨越青海、甘肃、新疆维吾尔族自治区、西藏自治区等4个省,其中青海-新疆,我们设置为3~4天完成,并且最终在第五日的凌晨,我们赶到了西藏阿里地区,可以说这段行程是及其疯狂的,新疆境内我们日平均里程1200KM,好在是全程高速,主要难点在于对轮胎温度、压力的把控以及人员长途疲惫的影响。

            新疆境内平均海拔1000米左右,而翻越昆仑山之后,海拔陡然上升至5380m,我与伙伴红茶做出了连夜翻越昆仑山的决定,并且最终导致夜宿昆仑山的结果,用一段当天清晨8:00我们在关卡与一名大车司机的对话来形容:

          “昨夜里,你们俩一会儿睡在河滩里,一会儿睡在垭口停车场,一会儿又睡在停车带”

          “您是咋知道的类?”

          “你们是我夜跑昆仑这条线以来头一次见到的小车!”

          “您是咋知道我们睡在哪的,黑灯瞎火的,我们自己都不知道那是哪里!”

          “废话!一晚上你们超了我们车队6次!”

          “…… ……我们以为一晚上超了N个车队!”

 

高反方面    

             

            从青海湖3000米的海拔的初步适应,到新疆1000米海拔的长途跋涉,翻越昆仑山,好比是由我国的第二阶梯攀登到第一阶梯,海拔迅速上升4380米,下车拍照之后再上车,我会出现长达几十秒的短促呼吸,头疼,包括库地-----日土这一段平均海拔都在4800m以上,对人、车都是一个极大的考验,另外对车辆的续航里程要求较高,在这条天路上,天地之间有我们和一台陆巡4700在作伴,因为路面有起伏,我们分别带路,你带带我,我带带你,在停车解手的时候我们做了交流,4700的小武警跟我们俩说:“你们跑得挺猛,我是地板踩穿才跟得上你们呀”,说这个话确实夸张了一些,但是在这样的极高原之上,自然吸气确实是比涡轮增压吃点亏的,在阿里这样的极高原上,新H8的ZF变速箱我们用ECO模式去跑,必要时拨片降1档使用,平均油耗相比在新疆境内要低一些。回头再说我们人的高反情况,出其意料,此次极高原之行,我与伙伴红茶并没有强烈的高反状况,只是晚上睡觉打呼噜导致早晨起床之后的轻微头疼……过一会就好的那种,打呼噜是病,得治!


风景、住行方面

   

             G219国道沿途两侧的山峰较远,几乎都是远景,而想要看到古文明、景区、湖泊只有下到支线去,这个时候我们需要考虑的是到支线的时间和油量,因为沿途都没有加油站的。比如札达县,距离主路较远。另外过了普兰县,到日喀则这段路上,抵达日喀则地区之后,拥有接待能力的只有萨嘎这么一个地方,期间在我在版图上看到有“仲巴县”这么个地方,版图比萨嘎要大,我们当然将全部的希望都放在了它的身上,结果我们被它长达5公里的路灯给欺骗了,5公里的路灯伴随着5公里的搓板路,之后县城里的“演艺厅”要比宾馆要多,翻阅高德地图的住宿信息,发现那里的水、电都是问题,实在没法安心住在这里,再次出发抵达萨嘎,已经是凌晨3点了,惨痛的经历。


故事开始了,先按照时间线来……





札达土林

泉水湖

古格王朝


噶尔县



219终点318交汇处

班公错



































































最后编辑于2017-05-19 17:17:30
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