申精，传祺3000公里跨5省长途，雨雪天气中高速表现，37楼补优点
之前奔奔Mini的贴： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2045-9474432-1.html
单人驾驶来回3000公里，由东莞到扬州，回广州，黑夜，暴雨，大雾，冰天雪地，完全没有影响推进速度。。。非常幸运平安回家。传祺的表现值得肯定。由于来去匆匆，没照什么相。
有时候很无奈，上班要上到年二八下午4点，又不想挤火车，赶飞机。。。就这样拿上随身物品，加满97，带上LD，4点半就从东莞出发。车子跑了1900公里，什么也没检查（就连回到东莞连引擎盖都没打开）。。。就这样上了G35济广高速。
一路上也没什么车了，时速120上下，电子狗，导航，记录仪一个不能少。晚上进入粤赣开始下雨了，限速是100，气温是由4度降到1度。雨是越下越大，在能见度许可情况下车速是100-120，车内是没什么感觉的。灯光，雨刮，空调系统都很称职。除雾功能和可调速度雨刮非常实用。期间是有两次险情，一次是跑右边车道超大货车时，时速100以上，大货车铲起的积水造成有2-3秒的0视线，在此时间车速只能降到60左右。。。第二次是超车时路面右边有积水，车子是右侧轮胎离地滑水，左边轮胎还是很稳，车身有点抖。。。继续北上温度由1度到0度，开始飘雪了，刚开始以为是飞虫。。。
到达南昌之前加了一次油，休息了20分钟左右。。。不是不想休息，天气恶劣，只能向前。南昌到九江那段是开始天亮那段，周围已经白茫茫一片，弯多路窄车速100左右，启动雪地模式。车少，出事几率也少，其实路面是结冰，方向盘的感觉很实在。上九江长江大桥天蒙蒙亮，桥面结冰，路况也不好，车速是40-50公里左右，不敢乱来。过了湖北进入安徽，到合肥之前都是在冰雪路面走的，车速基本是100-120，到服务区的时候，开门才发现车门四周都结冰了，开门时冰块哗啦啦往下掉。。。过了合肥天气好多了，路况也好，到下午2点到达江苏扬州。期间雨刮是连续10多小时开着的。
其实有没有疲劳驾驶？当精神高度集中的时候是不会疲劳的，大过年跑几千公里长途，没人想出事。
初五回来，中午12点才上高速（扬州居然封了高速入口，绕了很久才从蒋王上了高速），安徽路段基本120-160跑，离开合肥开始下雨，直到广东才雨停，基本都在雨雾中高速行驶，在南昌有一次险情，有一辆粤B的CRV路中减速选路，差不多停车，被迫急刹车变线，还没需要出动ABS，TCS等。。。夜里赶路的基本都是广东号牌的车，呵呵。初六早上经新开通的广河高速回到广州，基本120-160时速。到达广州是10点半左右。。。下午1点前回到东莞开工，到达东莞时阳光普照，20度啊！
先说说传祺2.0 AT精英的缺点吧，
动力传动方面，4档和5档之间少了一个档，如果多一个档位就好了。
车内储物空间，不够人性化，还没有奔奔Mini那么好，钱包，手机，太阳镜，高速卡都没地方放。
车内设备方面，6向电动座椅很难调到舒适位置，跑长途腰痛，需要经常调节，有8向调节就好了。只有一个电源输出，不够用。空调按键每次调整都要低头去看，设计成旋钮等就好。
操控方面，方向盘好敏感，跑高速分神就跑偏了。
油耗没有记录，大概7.5L左右吧，江西是酒精汽油。。。全程大概0.6元一公里吧。。。
奔奔Mini vs 传祺
冬天的瘦西湖
服务区休息
未完工的广河高速服务区
一路睡觉的小麦兜
引用:
原帖由 zsu168 于 2012-01-30 21:15 发表
之前奔奔Mini的贴：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2045-9474432-1.html单人驾驶来回3000公里，由东莞到扬州，回广州，黑夜，暴雨，大雾，冰天雪地，完全没有影响推进速度。。。非常幸运平安回家。传祺的表现值得肯定。由于来去匆匆，没照什么相。 有时候很无奈，上班要上到年二八下午4点，又不想挤火车，赶飞机。。。就这样拿上随身物品，加满97，带上LD，4点半就从东莞出发。车子跑了1900公里，什么也没检查（就连回到东莞连引擎盖都没打开）。。。就这样上了G35济广高速。 一路上也没什么车了，时速120上下，电子狗，导航，记录仪一个不…
赚个沙发慢慢看。。然后。。。
