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说实话，我对普通1.5的发动机没兴趣。但对AMT变速箱很感兴趣。
因为我怕DCT的不稳定，怕AT的软绵。
原帖由 我要找砖家 于 2011-02-21 07:09 发表在 1 楼 这个 AMT 是不是也要同样加减档，不能完全自动加减档的变速器吧？？ 应该没有带离合器的手动挡好吧。。因为用自动挡就是为了舒适方便，用手动挡就是为了操控，这个半自动怎么感觉都是别扭的。。。
AMT是全自动变速箱，不是半自动。
它和DCT是一个原理。
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看来楼主喜欢amt那强烈的顿挫大多数人肯定会觉得上汽给mg3上个4at更合适。
AMT顿挫这么强你还喜欢。。。
DCT完全天差地别好不好。。。。
AMT和DCT一个原理……表示完全理解不能……LZ你是不是穿越了……
原帖由 大块石头 于 2011-02-21 00:49 发表 说实话，我对普通1.5的发动机没兴趣。但对AMT变速箱很感兴趣。因为我怕DCT的不稳定，怕AT的软绵。
原帖由 黑狮_730 于 2011-02-28 10:21 发表在 9 楼 AMT 变速箱 ，属于低成本的自动挡 , 维修率高~！ 换一个数千元 。
不敢苟同，因为DCT也是一样的原理。关键看执行器的可靠性。
AMT的执行器比DCT更简单，故障率更低。
AMT的离合片容易磨损！
各种变速结构各有优点与缺点！
关键看你的要求是什么了！
要求舒适平稳就CVT.(所说可靠性偏弱）
要求可靠相对舒适就AT
要求可靠相对省油就AMT.
要求可靠省油就MT.
MT没有任何舒适性。
据说AMT就是MT变速箱+电子离合,成本很低.
变速箱可靠性跟MT应该差不多吧.
普通1.5的还没有上市！就想1.5T了？
其实我认为带T的发动机不一定就真的这么好！
我单位的奥迪A4、帕萨特1.8T，普遍性的烧机油！
跑长途时需备用一桶机油！
你可以上网查查相关情况！
原帖由 大块石头 于 2011-02-28 14:46 发表在 10 楼 不敢苟同，因为DCT也是一样的原理。关键看执行器的可靠性。AMT的执行器比DCT更简单，故障率更低。
原帖由 黑狮_730 于 2011-03-26 20:36 发表在 17 楼 但是换挡 顿挫明显。 还不如纯MT
AMT是自动的
MT是手动的
MT远不如AMT舒适。
AMT变速箱MS也要加减档，只是没有离合器。。。
我也在纠结这个，觉得不如直接上个AT变速箱。哎~~具体的还是看过现车再问问销售这变速器怎么用？
