感慨一款好车的落幕……
1 164 发布于 2016-11-30 00:00:55 只看楼主 热门标准
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歌诗图诞生在本田最嚣张的年代,也是本田最混乱的年代,本意在提升品牌含金量,是挂本田标的当时最高的造车工艺以及最前卫的造车理念。很多人跟我说就是个换壳雅阁,那只能微微一笑。我长期使用7.8代,8代思域。歌诗图绝对是至今为止最优秀全能全面的本田车之一。说换壳雅阁的人不是我看不起,是这种人真的不懂车。一款车上市最少经过2年的研发,无数次调教,特别歌诗图这种底盘高,车身长的跨界车,可能是换个壳就上路销售?请键盘车神不要侮辱本田工程师。还有,歌诗图最良心的地方是2014年换代车型,那真正是为了中国消费者,增配四驱暂不谈,换装原3.5发动机为3.0中国特供,为的是降低排量税,换句话说降低车价,如果不懂排量税,可以百度查查3.0到3.5车价要高多少。最让我受不了的是键盘车神跟我说,不就是3.5阉割一下么。一款发动机是去几个部件缩小缸体就能上路的吗?3.5的北美现在还在用,直接沿用比研发也许成本更低。可是就因为中国对大排量发动机的天生抵制,外加本田自身屎一样的营销,再加上无良媒体的选择性无视,竞争对手的无下限诋毁,这款中国特供的3.0地球梦我估计连研发成本都没收回来就停产了。还有平行轴6at,多少人听说6at就说老,他们可曾知道这是本田10几年变速箱制造经验的终极成果,平行轴变速箱的阶段性终极产品,2011年才在少数讴歌车型实装,最少比那个双离合7速要新点吧。
说这么多,主要还是感慨一款好车的落幕,且行且珍惜,至少我会一直将它留在身边。歌诗图是我作为本田忠实老用户,最喜欢也是最满意的车。
近两年本田做了一次根本性的自我否定,不计代价的进行车型换代,我一直认为9代雅阁和9代思域确实有问题,但歌诗图没有,只不过生在错误的年代。希望本田越来越好,也希望混动雅阁降价10万。

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