早就在坛子里看好多车友改装了ACC线路，自己也想改，但由于用车少懒得动。最近事情多有时需要在车上等人，熄火音响就停了，再拧钥匙才能启动，觉得有点烦人，终于下决心开始改了。

先亮亮工具，不会没关系，东西要吓唬人

改装车子我喜欢尽量不破坏，尽量原装位，于是上网买了一些接头，在改远近光同亮时就观察了点火开关插头的插片，就买了一样的，没专业工具用老虎钳夹的

这是插在原车插座上的样子，怎么样一模一样吧，上面一排最右边那个就是，看不出是改的吧

拆方向盘饰板就没拍了，坛子上一大堆。插回点火开关插座，开始拆中控面板，钳子拿东西垫一下，不会刮花出风口，稍一用力空调出风口就下来了

后面就可以看到两个螺丝

面板底部也有两个螺丝，推荐用短螺丝刀

面板慢点撬，需要用力，但要小心，我差点弄断一个卡子

拔下插头就是这样了

CD机有四个六角螺丝，需要用到套筒

把CD机移出（我发现CD机里面有东西松动，摇一摇还有滚动的声音，就把CD机拆了，有“重大”发现后面再说），后面有两个插头，我们需要改造的是黑色插头上的蓝黑线，就是CD机的触发电源

剪断，靠近插头的一端和ACC那边引出的线接上

我用的网上买的接头，中间用钳子夹紧，护套用火机烤一烤，说是热缩管，我没觉得，不过也收缩了。

另一端也用这种接头接上一段线引到手套箱后面，留给行车记录仪用

然后把CD机复原，打开钥匙到ACC挡测试，成功

剩下的就是怎么拆的就怎么复原就是了。

接下来是行车记录仪的改装

走线大家应该都差不多，都是从顶棚走线

然后拆开右侧A柱内饰板，线从里面走，这样外观看不出来，上面的小盖板撬开，有颗螺丝转下来，中间和下面都是卡子，需要用力，但是要小心别把卡子弄断了

最后下到手套箱后面，拆手套箱就不说明了吧。

这是我行车记录仪的接线，什么也不破坏，这是地线

中间从孔里出来的是正极

最后用电工胶布把一捆线胶起来

这个是网上买的12V延时模块

左边上部接的正极，暗红色的就是从原CD机出发电源引来的，横跨的那根红色线接到右边中间公共端，右边下部是继电器常开端，接线到行车记录仪的正极，右边上部是常闭端我们不用。左边下部是负极（地线）模块的负极，接到车身搭铁，行车记录仪的负极也接到车身搭铁，我是接到这个负极端子。

接好了

最左边的绿黄线我找了个螺丝搭铁

捆扎，找了个厚纸皮把延时模块包好，免得碰到金属物

测试，把钥匙转到自检挡，演示模块就有电源输入，15秒后继电器接通启动行车记录仪（0到30秒可调）

最后说说前面讲的重大发现

前面拆CD机的时候发现机子里面有异响，一边用手晃一边仔细听，是底部有东西滚来滚去，于是拆底板，拆开后看到这个

居然有五毛钱在里面

心想，这么长时间CD机居然没问题没短路？

把钱拿出来盖上底板准备回装，一动还有动静，这下是在上面，继续拆

上盖打开无发现，继续拆机芯盖子，晕死

看到了吗，一块钱硬币。

这车买来CD都没用过，都是听MP3和收音机，那天要试试CD坏了没有。

全文结束，全部改装好快凌晨一点了，希望版主能给个精咯！