黑店请大家注意

下面是我交易记录截图，本来不想曝光他家，但想想论坛里的兄弟如果和我一样买了正时两万就断了，如果正好是在高速上坏的呢，哎不说了，拿着这根断皮带到当地汽配城盖茨专卖店去买，人家竟然说没有这种型号，最后我把车型报上后才给找出来，原来假皮带上，皮带宽度标的是22，而正厂的是21.6.

首先把防冻液放掉，因为这破车没有放水阀，只能拆水管，在右大灯下可以看到有个水管与水箱连接着，拆掉后，拧开副水壶，把防冻液吹出来，尽量排干净，防止拆缸盖后把防冻液漏缸机里面。再就是发动机仓各连接线及各种管子（主要是各传感器连接连，油管、真空管、排气分歧管、电机、正时皮带罩等）拆除后，就可以拆气门室盖了。

补充下拆皮带轮的方法，这是借用风云2兄弟的图片，拆的方法很好，当时没看到这图片，我的方法是让媳妇用大力钳压着发电机皮带，然后拆曲轴皮带轮，会打滑，特难拆，光这个螺丝干了近两小时，最后都快放弃了，竟然奇迹般的松动了。后面就是上面说的各种拆。
正常换正时可以用螺丝刀别着凸轮轴的那个正时轮拆，如果各位发动机可以正常启动，图片上的这种拆法，最好还是把点火线圈的进线给拔掉。

去除气门室盖，里面就可以看到上缸盖的10个螺丝了，拆除方法，从两端往中间，交叉拆。很简单，后面会讲上缸盖的方法。

缸盖拆除，看缸头上的积碳也不少，可以用平口螺丝刀刮掉，俗称磨缸头。看到上面的白色印了吧，顶气门顶的，四个缸头都顶了小坑。

缸头抬下来了。

来个近点的照片。

8个气门顶了7个，要全换了，还有个气门摇臂也顶坏了，气门导管顶断了两。因为要上班，周末把缸盖送到开修理厂的朋友那边，让他找专业磨气门的地方去磨气门，配件让朋友带买，基本上是气门8个，石棉缸垫一个，气门导管，气门油封，等等。

买来的大瓦，不好装，退了。

周日开工，MD老天不做美，下雨了，在小区的一玻璃房下的前檐下干活。拆下油底壳后就可以拆连杆了，油底壳打胶太多，用脚都踹不下来，最后慢慢的用平口螺丝刀翘下来的。
这是原车的小瓦，上面写着480EJ字样，再这里给大家说下，480EJ1.6和1.3的发动机和477的发动机都是用这个瓦，为了这个瓦跑了两趟，冻死了，汽配城老板说卖了10年的配件，第一次看到480的小瓦和477的一样，呵呵！

小瓦磨损不是太大，拆下来就换了吧，反正上活塞环也是要拆这些的。

看477小瓦。导出缸头很简单，拆下连杆螺丝后后木棍往上一顶就出来了。

活塞环，不知道这种副厂环能用多久，汽配城老板说卖了10几年的这种环了，没什么问题，哎！信不信你也都买了，换了再说。

原厂环，拆。

缸头上面的环和中间的环是气环，错开120度，最下面的是油环，油环是两个环中间夹着油环网，油环三个错开120度（注意气环要错开连杆销）

上连杆小瓦，很简单，抹上机油，用手一推就进去了。

换下来的小瓦，留着。说不定哪天又用上了。（嘿嘿！我希望这辈子都别让我再用上），左边是上缸头神器---活塞环卡箍，汽配城20元买的，网上才10元左右，真黑。

下面是开始装缸头了，气缸壁和缸头环上抹上机油，放进缸筒内，用卡箍拧紧一点，用锤的木柄一导就下去了。

钻车底，上连杆螺丝，一定要前后转动，让小瓦与曲轴紧密接合，接合后前后转动没多少阻力，上紧螺丝，说明书上是30Nm到36Nm，管他呢，大飞上死（注意不要把螺丝上断了）

再补充一张，缸头转到最底也是连杆螺丝在最底下，好拆，也好装。

四个装了三个了，另外把缸头上的积碳也搞干净了，好看点了。放缸床垫的地方也用细砂纸打磨了，干净许多。四个缸头装完后，一定要转动曲轴，无发卡、灵活转动，如果不是，要查下原因。

借用老图，从朋友那拿回来缸盖，气门磨好了，朋友也帮忙装上了，省了不少事情。放上石棉缸床垫，抬上缸盖，注意抬缸盖时，活塞要往下转一下，让他留点空间，防止顶气门，缸盖上凸轮轴标记对着上止点。
下面就是上缸盖螺丝了。下面说下上螺丝的方法：螺丝从中间外两边交叉上，先是每个螺丝用扭力扳手拧20Nm，等10分钟，再从中间往两边交叉拧到40Nm，再等10分钟，到这里扭力扳手就用不到了，改用大飞了。从中间往两边交叉拧，每个螺丝拧90度，再等10分钟，然后，再从中间往两边，每个螺丝拧90度。
欧啦！缸盖平整度高，螺丝无拉伸。让你每次等10分钟的意思是让石棉垫压的更紧实些，尽量的消除原有的应力。

下面开始装正时，这是曲轴上的正时点，借的图。

凸轮轴的正时点，两个都要在上止点上。

借的图，上完涨紧轮，下面就是调皮带松紧了，方法：涨紧轮对面偏下点，也就是皮带的中间位置，用手转动皮带能转90度（皮带左右拧90度），为松紧合适。
再补充下，480的发动机保持在45度以上，90度以下就可以，477的发动机要保持在45度左右，毕竟16气门比8气门的要紧些，防止跳齿。
再补充下，皮带分内外，站在发动机的右边（右前轮）看皮带，字应该是正的，或是有的皮带有箭头，应该是往前转的（顺时针）。
装好后，一定要多转几圈皮带轮，听发动机有无撞击声，然后再看下皮带松紧度及正时点是否还对。

正厂盖茨皮带

里面皮带忘拍了，修好后补拍的盒子

装完后，上车打火，第一次打火，电瓶没什么电，带不动发动机，本来想找人搭火，需要他们的时候一个都不在，等了半小时，抱着再打火看看的态度，竟然发动起来了。

10分钟左右水温正常了，排气管喷水，发动机工作状况非常好，只是第四缸的气门顶杆有点响，有空再修吧，反正坐驾驶室也听不到。
又发动了10分钟，问题出来，MD油底壳后油底壳油封处漏油，看来是没装好，没办法，拆。

机头水洗的油底是不是很干净，里面都是油泥。

再来一张，两图都是放好垫子拍的，说下上垫子的方法：
先在油底壳上抹胶，把垫子放上去，用螺丝压着，等胶干透，垫子也就不动了，装的时候好装。
我是放了一夜，第二天装的。油底壳的前后油封两边最好都用胶打的和黑色垫子一样平，这样装的时候垫子不会乱动。这个方法是和群里“苏K乐乐-旗云”请教的，我只做了一半，手贱上的时候又在垫子上抹了点胶，哎！抹胶不等胶干会紧螺丝时打滑的。
再次装上，各螺丝紧均匀，发动发动机，嘿嘿！不漏了。现在就是跑的时间长晚上会滴一两滴，不管了，换机油时再修吧，反正比我修之间漏的少多了。

这次修油底壳顺便也把防冻液换上，某东上搞活动29元4升，买了两桶，划算呀。

大修后跑了300公里，也到了年检时间了，开好委托书，也没管他什么磨合期不磨合期的，先验了再说，上线后，合格。哈哈！

附上**丝的工作装，1200元一套的工作服，自已经花了800多，公司太扣了，修好车后又可以装B了。