李峰的离职证明了当初Ａ５减配加价销售措施的错误

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发表于 2008-08-14 18:44 | 来自汽车之家网页楼主

李峰的离职证明了当初Ａ５减配加价销售措施的错误

去年６，７月份李峰在２７项改进Ａ５的幌子下取消了Ａ５的优惠销售措施．实际减配加价使Ａ５的销售急剧下滑．失去了Ａ５扩大销售扩大占领市场分额的绝好时机．汽车降价是汽车销售市场的大趋势．这种与市场趋势倒行逆施的行为必然会遭到市场的惩罚．在这一年中李峰称奇瑞工作重点在于提高质量．奇瑞汽车的质量提高从本质上改变了吗？相信每一个用过的和准备买奇瑞车的人都心里有数．其质量的可靠性能和一汽，上汽．二汽的紧凑型车相比吗？等你达到了那个质量水准．再提高价格也不迟．这不现在价格也下来了，销量也没上去，李峰的预期目标没达到也离职了．
希望奇瑞加强内功，生产出消费者满意的质量和认可的价格，提高竞争力．把外国车大部分赶出市场．
我在李峰去年的销售政策下改买了其它车型，近几年是不会买奇瑞车了．...

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走游四方
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发表于 2008-08-14 20:24 | 来自汽车之家网页 1楼

李峰时代过去了！！！！

    质量是奇瑞的一个生死门，搞好质量需要很大努力，老百姓未必卖账，还不如一味进行价格战，但现在成本压力大，价格战的结果未必是赢家。

   我不想评价A5本身，只是我们上次湖南新奇军车友爬山活动，涉及奇瑞各类主流小车车主。在场15个人，除了一个人说自己坚持下部车买奇瑞以外，其他用户都表示不再购买奇瑞车。综合起来，总的一点，确实小毛病太多。修起来烦躁。

   性价比的确不能掩盖奇瑞质量较多较为集中的问题，但我由衷的希望奇瑞一路走好，少一点国有企业的官僚作风，少用一点爱国主义的空口号。切切实实的把好质量关。

   李峰好走，奇瑞走好...............





[ 本帖最后由走游四方于 2008-08-14 20:24 编辑 ]

呵呵，车只是工具，一个阶段有一个阶段的认识。

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