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简单改装分享名为:E92M3

1 441 发布于 2017-09-12 22:58:22 只看楼主修改帖子

用这张照片来开始我的改装故事。

首先说一下我自定义的改装简单来说就是把一台车一步步变成自己心目中想要的样子。

改装清单：
车身颜色: GT3绿简称：signal green
动力:VF Engineering机械增压 DO88水管 DO88波箱油冷强化机油冷却加大变速箱油底壳
程序:VF650机械增压程序 BMW GTS变速箱程序
操控:HR防倾杆 RE后倾角调整拉杆 Whiteline狗骨 powerflex底盘强化 PSF轴承
刹车:BREMBO GT-R 前后380mm划线盘
避震:JRZ RS PRO 带鱼眼塔顶快拆油樽
轮毂:RAYS TE37SL Black Edition 18寸
轮胎:前Michelin Pilot Sport Cup 2 245/40/18 后PZERO trofeoR 295/30/18
排气:Akrapovic DTM 全段排气
外观:英国OneightyLED大灯总成正品 Vorsteiner碳纤维机盖&后备箱盖
Vorsteiner GTS 前铲&后扰流 GINTANI 侧裙&后侧扰流
内饰:碳纤维饰板 alcantara翻毛皮星空顶 3D design 三联表 Mperformance LED方向盘
其他:美国MF碳纤维传动轴 Aquamist HFS-4酒精喷射系统

座椅：空缺（想换好久，拿不定主意）

这是刚提车那年拍的，墨尔本红，很喜欢的颜色，因为这个颜色和本地4S还起过价格争执。改装初期都是贴贴纸，黑鼻孔，加一对小的碳纤维包脚。一点点的变化哪怕是一张贴纸都能让我开心好久。

贴黑的原厂小鸭舌

这是改的第一套排气 AUTO PARTY 是国产的，全段排气非常暴力，排气没三元很臭，总结这套排气就是共振不大，但低扭损失蛮多，排气臭味大，属于炸街利器。

这是改的第一套轮毂 BC两片锻造 19寸大内凹五星轮毂那时候真的很流行...

这是新车到现在为止，没变动的 vorsteiner正品的后盖黑色熏黑灯膜现在看起来显然非常LOW

红色天使眼，机盖和前包围是买的国产副厂的，后来又全部卖掉换了，国产件存在最大问题一是夏天晒后会发软，二是太阳晒后有树脂的臭味散发出来，所以后来换了正品。

当时看来非常帅。也不知道自己怎么敢贴这个绿色耳朵，现在看好杀马特。

这已经是换了V的正品前盖后盖碳纤维只留一部分来装饰低调内敛反而显得更加有品位。轮毂也换过了第一套TE37sl,改车过程中，一共买了三套，18到19，19到现在最终在买回的18.非常经典。

第一套避震换的KW V3 当时就一个目的改低，换完后感觉是比原厂的避震要好，现在想来是自己要让自己觉得花这个钱要值得，现在理性分析是，比原厂支撑性强一些，但对于激烈驾驶来说远远不够，且不说V3性能如何，单单调试方面，没有专业人员的多次细微调整，是完全发挥不了改装避震的优点。

大概第一部分的改装就这些了，其间很多零碎的小改件就不去说明了
第二部分说一下我换的排气轮毂避震个人从中得到的经验。
也许车老了，也许很多玩家都玩腻了，但我觉得是给我自己的M3一个答案。

排气篇：

eisenmann race 声音是我换的排气里喜欢的类型，浑厚有力，高转非常高亢，非常宝马。缺点在于2000转的共振较大。这个排气还有一个sport版本声音会小很多，但是没共振，声音接近MP排气。

收的二手钛合金GT2尾段 SR管是原厂的强迫症表示很难接受没用多久就卖了不过钛合金的排气真的好轻问题是共振巨大声音当之无愧的最接近超跑的M3排气。不锈钢版本的GT2后来也买了用过，声音特性是一模一样，共振小于钛合金材质GT2，但是还是无法接受。还有一点是这个排气仅装尾段就会有损失低扭的感觉。

玩车怎么可以没装过天蝎排气呢，钛合金的材质很轻，即使是全段也可以双手轻松拿起，这个排气冷车怠速的时候全车震的厉害，过了怠速就还好，声音就和这个品牌一样经得起推敲，非常沉闷有力，全段排气必然会有共振，这是我改的排气里都无法改变的，低扭损失相对别的牌子的全段小很多。因为太低调，又卖掉了。

AK的1M用的阀门控制器，我找不到我KSG排气的图片了就用这个代替了，KSG排气也是我从车友手里买的，但只有尾段，后来机缘巧合凑成全段，因为很喜欢AK控制器，又从1M车主手里买来了单独的控制器，真是听着都折腾吧，KSG排气是最最适合家用的排气，因为带阀门，阀门关闭时不要说共振，声音比原厂排气还要小。阀门打开效果就是GT2一般，应该说更疯，因为中段X管是直通，所以更暴力。如果不是因为安装机械增压，我相信我会一直用着这套排气。

现在用的是DTM版本的AK 因为少所以贵我只能这么说。排气臭臭的因为没有消音也没有三元催化共振反而小于普通版本的AK 也许因为顺畅了吧。

排气买了装拆了卖，十多套肯定至少。还有很多别的牌子就不一一说明。个人推荐家里有小孩子的就选KSG，静如处子,动如脱兔。相比IPE的疯癫，和GTC的温开水没有高潮 KSG是最完美的选择。选择性能路线那一定是AK。M3的改装排气品牌众多，这也算改装品牌对这代M3的器重吧。

轮毂篇：

BC两片式锻造，做工和质量一般，当时就喜欢五辐大内凹

经典

te37SL

ADV.1 古铜色超级帅有木有

19的TE37

有一句话说不在乎天长地久，只在乎曾经拥有，但是我现在还是好怀念这套要BBS RI-D.

FORGIATO专为M CLUB CHINA定制

FORGIATO 20寸很帅很骚

轮毂换来换去，总结来说就是两片三片的轮毂层次感更强，观赏度更高，但是容易变形容易出问题，维修也麻烦，单片锻造的圈更耐操，也许看起来并不是那么夸张，但一样足够经典。

轮胎对于一台车的加速和制动力起着非常关键的作用，动力在强也许一个打滑基本就完事了，AD08R是我个人觉得比较帅的胎纹，用过的轮胎牌子不多从原厂PS2 pzero AD08R 马牌到现在用 cup2 trofeoR 米其林是个人觉得静音最好的胎但是有利就有弊最不耐磨所以还是要自己斟酌取向。不选最贵的，只选最适合自己的。

避震篇：

KW V3 卖的时候才好好拍照片就为了找个好人家。。。

OHLINS DFV 不愧是牛马原厂避震做工非常好

JRZ RS PRO就为了这一抹蓝

避震不上赛道与过分激烈的驾驶 ohlins是最好的选择，路感很好，游刃有余。JRZ很战斗，很硬很硬，街道上发挥不出半点性能就是。高速路段他就会让你感受到它独特的魅力了。对于不上赛的我来说确实很浪费。

刹车是直接选装的brembo GT-R,装之前只试过车友的STOPTECH STR感觉灵敏度蛮高，但是有些抖动，刹车没有太多的可以给予的意见因为我真不知道GT和这个有没大差别，AP试过别的车装的，非同级别的，感觉就是撞墙脚感。GT-R放在18的TE37里空隙只能塞一张A4纸。

M performance方向盘不论LED带不带手感都非常不错但是时间一长这个盘子就会有脏脏的感觉了，换了这个，上车前请洗手，led的会在高转时候有类似法拉利换档的提示指示灯可以说装逼利器 .

V的后扰流，要长款没买到，买成了短款。最后还是换掉了。

后换的VorsteinerGTS后扰流

Gintani的侧裙，开始装的淘宝买的EXO牌但是改了避震调整过低那不能上平板机如果没有低位的举重机补个轮胎都很费事，对于三天两头要检查底盘的我来说显然没价值，Gintani这套侧裙完美解决，而且做工和品质到外观合缝度都好太多。Gintani的侧后裙细节的装点，个人觉得这套不多也不少，一直很喜欢。

这是红色改绿色后的第一张照片。之所以喷漆，是因为我更喜欢纯碎。效果还是蛮不错，就是细节肯定无法和原厂漆比拟。但也不是改色膜能有的质感，改色膜可以随时撕掉，油漆却不行，质感虽好，原厂油漆还是值得珍惜。所以大家要喷漆之前一定要多考量。

上面的前杠是仿的V的个人觉得还不错，v的带通风的个人反而不喜欢，当然这也是个人喜好。下面这款包围是E92 M3 RD SPORT FRONT BUMPER 轻量化碳纤维前杠超级硬，也许乍一看就是原厂包围但是下面的口子要大很多，散热应该是有显著效果，这是专为盖机械增压准备的但那个时期我还没这个打算，后来朋友都说怪怪的，就卖掉了.换回了原厂。

最后的选择定位在原厂的包围配合Vorsteiner大前铲。简约不简单。

为啥叫大前铲，因为他就是用来叉地面的。

两块都成个鬼样子，没办法，修修补补在三年吧。

Oneighty大灯，英国造，其实就是拿原厂的总成发去国外加工。说眼睛是心灵的窗户一点不错，人是如此，车亦是如此，难怪奥迪可以玩灯具那么年。真的帅很多。

动力升级，一团乱糟糟。拆到的面目全非

机油和变速箱油更换的pakelo. 机油感觉没问题，但是好像也没说的那么厉害。变速箱油把我害惨了，装完机械增压，高转变速箱打滑，跳档。在咨询多方专业人士和车友后，选择先更换原厂变速箱油，不行再把程序刷回原厂，在不行就是更换dodson加强变速箱离合器片，运气非常好，在更换原厂变速箱油以后这个问题立竿见影的解决了，不然就真让我折腾死。

Aquamist HFS-4酒精喷射系统虽然贵，但是用的都说好。

碳纤维传动轴，承受扭矩完全可以放心，但是千万要定期检查螺丝，因为我车开了大概两千公里发现子车减速或者加速有抖动去检查，发现传动轴末端竟然少了两颗螺丝，也不知道缘故。

alcantara翻毛皮星空顶

其间安装的照片就不发了感觉没有美观度可言。

M3安装机械增压的品牌大致是 ESS Gintani VF G Power为主流。前面三个品牌的工作方式都基本一致结构也几乎相同，GP因为价格缘故所以没细细研究就PASS了。VF给我感受是很稳定，没出现过什么故障，之前变速箱打滑也没造成发动机乱跳故障码，01我觉得和原厂比就那样了，没太大差别，但是100以后是真的猛，不过根据涡轮压力表来看，确实VF比较保守峰值只有达到0.5bar.没上过马力机我也不知道到底有多少，在这个钢炮横行的年代，数据就是一个数据，也不需要在意那么多。大马力照样是被完爆啦。