自己的第一辆车是POLO，十多年过去了，钢炮情结挥之不去。

我对钢炮的定义：四门掀背，紧凑型车或小型车，加速最好6秒以内。优秀的车体刚性，实用的配置，良好的视野，从容的底盘（而非硬朗和轻盈），舒适的转向（而非沉重和精准），中段优异的动力（而非追求高转速），以及恰到好处的换挡速度（而非追求最快的换挡速度）。

可以很从轻松的驾驭它，而不是被它所驾驭。快的起来，慢的下来。心情好的时候驾驶它会更开心，心情糟的时候驾驶它不会添油加醋。可以去赛道日凑个热闹，也可以去菜市场买个西瓜。当然，就别指望用它去工体泡妞了……

【钢炮的情节】

几年前曾加价买了一辆6代的国产高尔夫GTI，很是失望。各种质量差，双离合器热的时候会直接低速熄火，车内外各种异响，前轮眉处的档板还自己往下掉。我去的那个一汽大众的4S店售后的态度和屎一样，还总是发短信，让厂商回访电话的时候给打满分。我一直期待厂商回访的时候给打个负分，可惜一直没有接到过回访电话。

还有更最离谱的，有神车党的忠实党员认为，双离合器熄火是因为我不会开车造成的（我建议看到别人说大众的质量差，就说是因为车主不会修车造成的，这样更显得伟大而正确），不是车的质量问题。开了几千公里后就卖掉了。此后，也不想再开任何大众的车了，虽然它确实是最会造钢炮。

之后还试驾过宝马的M135i，转向比超跑反应还要敏捷，后驱的方式也没有我心中想要的钢炮的味道。至此，钢炮的梦想就彻底破灭了，很长时间没想过自己会再买一辆钢炮，直到北京车展上看到了奔驰A45。

【奔驰A45 AMG】

A45让我决定购买的最重要的原因，不是动力和四驱，也不是AMG，而是那美到让人心碎的AMG Performance座椅（奔驰中国居然把Performance的座椅标配了）。座椅即漂亮，又舒适，座垫和椅背的护翼都是电动调节的，还有一点很重要：上下车不搁蛋蛋。

提车一周下来，我给A45 AMG打一个90分，它确实是我心中最想要的那种小钢炮。

为什么没选CLA45，因为我想要的是一辆四门掀背小钢炮，而且我确实对CLA的印象一般，去年夏天去LA的时候，路上的CLA很多，我开车第一次在后面看到CLA的时候，看成了一个被追尾的CLS跑在路上。

为什么没选黑色套件？因为黑色套件没有一个是我喜欢的，我不喜欢19寸的轮毂，也不喜欢后面的尾翼（我讨厌一切大尾翼，包括12C的那个）和保险杠上的小胡须，我觉得钢炮就要像个钢炮的样子，如果像跑车，我就直接买跑车了。我更喜欢四出的排气尾管，但是不能选装，只好让金驰之星帮我订了一对换上了。

为什么选红色？都认为我是一个蓝色控，为什么Model S和A45都买了红色。我其实最喜欢的是红色，如果有红色内饰，我会选择蓝色车漆，如果没有红色内饰，我会选择黑内饰+红车漆。Model S和A45都没有红色的内饰可以选择，所以就都是黑内饰+红车漆的组合了。

【心中的那个钢炮】

A45 AMG为什么符合我心中的那个钢炮？

一、目前最好的钢炮

我想要一个纯正的钢炮，它应该具备钢炮的味道，而不是跑车的味道。如果A45的设定是跑车的精准、高转、轻盈的感觉，那它只是一个很入门的低级跑车，我随时可以抛弃它，去选择一辆更好的跑车。我开了一年就把E92的M3卖掉，因为我能找到类似需求更好的轿跑车（比如911，虽然更贵），但是X5M我已经开了三年半了，因为即使花再多的钱，我也买不到比X5M驾驶感更好的公路SUV。

如果用A45和M235i、CLA45相比，A45是这个世界上在售的最好的钢炮，M235i和CLA45是入门级别的性能轿跑车。CLA45相比A45，也更倾向于舒适。对于一个会买多辆不同类型车的人而言，纯粹的钢炮更有魅力。对于希望同时满足多个需求的，CLA45和M235i会更适合。

或许是基于相同的原因和情节，周围那些开超跑的好友几乎每个人都买了一辆A45（大家花这个钱都更喜欢买一辆钢炮，而不是跑车）。还有两个在咱们AMG论的坛交了作业。

法拉利车主【左边的袜子】的A45作业：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2197-31318109-1.html

迈凯轮车主【KeVIn_鸿渐】的A45作业：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2197-31470579-1.html

每个作业都非常用心，对A45都给于了积极的评价，比我的作业更有参考意义。

二、关于车辆的配置

A45的配置有点过剩，我用国内A45的配置在英国官网选装的价格超过4.8万英镑。

导航、蓝牙电话、蓝牙音频、座椅加热、自动空调、倒车影像、注意力系统，带提醒的定速巡航（不带刹车），最离谱的连后排隐私玻璃和并线辅助都是标配，还把Performance的方向盘和座椅也都变成了标配。

唯一遗憾的是AMG Performance的排气没有标配，也没提供选装。不过，标配的排气就很不错了。

三、关于驾驶感觉

A45那个360马力的2.0T相当好玩，工作的时候随时发出呻吟的声音，但是并不烦人。动力没的说，但是又不过分，配合这套准四驱，可以放心大胆的大脚油门。

双离合器变速箱，自动模式C开的时候，换挡平顺，排气也很安静，和一辆普通的A没区别，因为低转速很弱，变速箱反应也较慢。自动模式S开的时候，感觉有点愣，就是简单的拉高转速。

手动模式M开的时候最好玩，变速箱换挡其实挺慢的，无论是升档还是降档，但是你开的不是一辆超跑，而是一辆钢炮，这个感觉就特别美妙了，这个度只属于钢炮。手动换挡把转速可以轻松的控制在3000-6000转之间，M模式的排气声美妙至极，无需超跑的高鸣，没有改装排气的共振，美妙的女中音配合换挡和收油的砰砰喘息，这就是我想要的。

没有悬挂软硬的设定，也没有变速箱快慢的设定和动力的设定，只有简单的三个选项（就应该如此）：

1、C，城市里开外加想省油的请用C

2、S，开不好手动模式又想开快点的用S

3、M，最有驾驶乐趣和想听排气声的用M

转向的感觉则是标准的前驱车的感觉，四驱也只有在弯路和打滑的时候才会接入。想要顺畅的通过弯道，需要对于这种四驱方式的理解，并合理运用，否则推头会让你很难看。

驾驶A45通过弯道，最好在入弯前多减一点速度，尽可能保证不推头。然后通过弯心的附近便可以更早的全油门出弯，这时候它带给你的信心会远高于同档次的前驱车和后驱车，这也是这种前驱为主的四驱钢炮比较好玩的过弯方式。总结成八个字：小心入弯，大胆出弯。

A45的车身刚性极好，对于这个性能的车而言悬挂也算舒适（和18寸的轮子有关）。舒适模式驾驶，油耗在8个多；手动模式驾驶，油耗在12个多。

总而言之，这真的是我最想要的那种小钢炮。

四、关于问题

1、副驾驶B柱的安全带固定有异响，尤其是在手动模式，异响非常明显；

2、A45的油箱感觉有点小，如果总是手动模式开，去加油站的次数会很多；

3、M133的2.0T发动机非常热，手动模式开完后，热到没法用手打开发动机盖；

4、变速箱任何模式，停止起步那一下的感觉，都慢到让人窒息，变速箱低速太傻。

作为一辆加速四秒多，配置丰富，充满乐趣的AMG小钢炮，售价不到50万（买A45好像没有任何的优惠），所以，上面的问题我就忍了。

A45是我购买的第一辆奔驰车（之前买过一辆E300，提车前转给了朋友），我六月底购买，奔驰在七月一日就把全系列的保养价格降到了和宝马一个价位，很多车型的保养价格几乎是原来的半价。真给面子……

结束语：这真的是我最想要的那种小钢炮！