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我玩车的爱好是从12年年底买了卡宴T开始的，一脚油门下去，强烈的推背感，5秒内完成0-100的加速所带来的刺激感让我开始对车，特别是大马力，提速快的车，产生了兴趣。

然后86/BRZ的消息，让我又重新温习了一遍“头文字D”那部车友们喜爱的电影，反打方向盘横着车身过弯，让我开始又爱上了漂移。于是在去年3月份在经过几番考虑，订了一台BRZ，6月份提车后，因为对原厂动力的不满足，又迅速地把改车提上了议程。然后，就发现改车的速度远远快于我练漂移的进度......然后，我就发现我没车玩了，因为BRZ已经改得不能走街了，只能在赛道上玩，我住的地方又没有赛道。平日里，每次跟车友出去聚会我都开卡宴去，虽然还是最快的车（我们这里小地方，豪车不多），但是SUV毕竟是SUV，接近2.3吨的车一点都不好玩，于是就产生了买新车回来的念头。这次为了把买车改车的预算控制住，于是就把新车的范围缩小到至少原厂动力就已经够用的范围内。曾经开过朋友的GTI，高6R，尚酷R，在国外的时候也开过本田的Type R，让我对小钢炮的性能一直都很欣赏，但是我又不想要一台比我卡宴还慢的车，所以我就只考虑接近5秒，甚至5秒以内的原厂动力小钢炮。然而，无论是GTI，高6R还是尚酷R，原厂动力都满足不了我这个要求。

这个时候，出现了A45--小小2.0T的发动机，却能迸发出360匹马力，450NM的扭矩，0-100加速为4.6秒......这样的原厂数据对于一个钢炮爱好者来说，是非常有诱惑力的。没有多加以思考，我就直接打电话去武汉的奔驰4S店打听这车，结果得到的消息却不是那么振奋人心。只接受诚意金，不知道什么时候到车，提车时肯定要加价，我前面订车的已经有10几个，今年全年配额好像只有400台......然而这些消息未能打消我买A45的念头，通过一些关系，跟奔驰的销售商量之后，外加我另外介绍了一个朋友一起买A45，销售也为了自己的业绩，说服了他的经理，在加价不变的前提下，让我跟我的朋友提前提车。6月底的一天，在让我朋友先提了那台紫色的无套件的A45后，我终于提到了自己那台加了空气套件的白色A45。虽然价钱上没有优惠，但是能那么快提到车，还是非常感谢武汉星隆的销售小黄，让我和我朋友最先提到到店的两台A45。

接下来就先上照片，然后再说说这段时间的用车感受：

正如大家所看到的，我对车的外观稍微做了点改装，照着Edition 1的样子，把尾翼外侧，中网外面一圈以及两侧反光镜都做了红色的点缀，我个人还蛮喜欢的。然后再X宝上买了拉花，简单的贴了一下，整体感觉就大不一样了。

接下来说说使用感受吧：说实话，这车的动力超过了我的预期想象。虽然同样都是4秒多的车，但是这车提速的感觉跟我卡宴T完全不一样。C模式下，开着还比较习惯，比较舒服，不会太暴躁，油门狠踩一下动力也还蛮足的。S模式就完全是另外一个概念了，和论坛上其他车主说的一样，这个车的涡轮介入有点延迟，2000转之前感觉很肉，但是一旦涡轮介入了，你就会发现动力是源源不断的，越跑越快，在你还没意识到自己到底有多快之前，就已经在收油门了。我发现，在市区里，特别是车多人多的地方用S模式是很痛苦的，油门下去，感觉速度还没完全上来就要狠踩煞车了。我个人觉得这车S模式拖档有点严重，档位上去后电脑就是不愿降下来，开起来觉得有些不顺畅，就好像它本身所拥有的一身本事和能力被人为的束缚住。

跑直线加速就是另外一个故事了。我这边没有很长的一条直道，所以跑不了04，只能跑跑01。在进入弹射模式后，这台车毫不犹豫，也毫无保留地把所有动力传输到了4个轮子上。说到这里，我就要说说A45的四驱了。这台车是适时四驱，平时以前驱为主，需要的时候，最大分配50%的动力到后轮，所以我们称之为“伪四驱”。跑01的时候，我发现这车打滑的现象其实还是蛮严重的，即使在换了高性能胎，把胎压降低后，打滑还是存在，不过比我之前试的尚酷R要好很多，A45起步打滑也就是那么一瞬间的事儿。原厂动力我跑出过4.6秒，在加装了RaceChip的外挂电脑和电子油门加速器后，跑出过4.4秒的好成绩，换个瘦点的人，天气再凉快点的话，估计可以接近4.2秒。当然，跑01说明不了什么，很多外国评测对A45的操控的评价也不是很高，所以下一步我准备换悬挂，Aragosta就出了一套A45专用的竞技版逼震。然后我也觉得，这车的车身降一指到一指半是必须的。

就实用性来说，这车还是很适合日常实用的，该有的配置基本都有，而且坐5个人毫无压力，后备箱的空间也足够了。我老婆自己的车是台C180轿跑，平时带孩子出去玩的时候，就喜欢开我的A45，因为可以坐5个人，然后后备箱放宝宝的安全座椅也毫无问题。

总结上述的，我对这车还是比较满意的。至于这车的操控到底如何，只有等后面上赛道跑跑就知道了。计划十月份天气凉快点了去成都赛道玩玩，有兴趣的车友可以一起啊！