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给你用力作二十张不舍不弃，还附送你爱得过火

1 246 发布于 2017-07-26 14:21:27 只看楼主修改帖子

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2019更新：配合AMG GTR PRO原厂尾翼的完成版

black series原厂桶椅

此贴送给喜欢amg，以及不是在改装店，就是在去改装店路上的小伙伴们

此贴送给喜欢amg，以及不是在改装店，就是在去改装店路上的小伙伴们

奉送视频一段：

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjk5MzU5NDE0OA==/v.swf

改装W204两年多，基本上可算把这台车改彻底了，亏得各位朋友抬举，尊我一句老师，平时有帮得上也有帮不上的问题大家多包涵，汽车之家帖子也发了不少有了精华，这次算是阶段性总结（全球第一台改万国表的204 c63还是蛮有意义的）

写太多没人看，就用20张拼图来完整记录下蜕变。一幅图配一句话（好像还是很多废话），各位看官一起来欣赏下，喜欢的帮忙顶一下

1.外科手术刀：

这时候还是非常素的感觉，只加装了vorsteiner原厂的侧裙和后唇以及mode carbon的前铲，为了“媲美”507的进气在机盖上打孔把宝马专用的ac schnitzer风口装了上去，可谓初生牛犊不怕虎：）另外尝试的第一款VFF101轮毂在外形和性能上可算是507的低配版本：）

2：材料的美学：

AK和cpm，前者算是我用的最久的改件，用到现在，很多人不喜欢ak，4w多买的人对折卖的都有，嫌声音不好，我觉得ak很好的加大了原厂低频的感觉，在高转确实弱了点，但是钛合金独特灼烧后的色泽做工和轻量化10公斤是没的说的，cpm作为日系加强大厂，这块铝合金加强杆还是很漂亮的，有人说untraracing也不错，不过全部7件套都是铁材质的从重量和审美上就pass了

3：点亮的学问：

原厂的氙气灯发黄，换d1s的白光很有必要，tm works是日本和okada齐名的点火厂家，gm不但做进气，做刹车钢喉也像模像样，这时候还去帮朋友开店站了会台

4：bucket and rocket：

原厂的米黄内饰和座椅时间长了就厌倦了，这时候recaro rs-g的出现恰到好处，既有alcantara的加持，又有从18公斤到6公斤的减重，配上兰博nappa红点缀整个内饰变得生动活泼起来

5：碳纤维中毒症：

四轮定位是所有63车主的一个难言之隐，后面倒腾半天结果什么都调不了的情况会让每个人都气急败坏，解药只有hard racing的可调拉杆；这时候的机舱已经被gm和renntech占满了，好一副碳纤维的天下，别出心裁的ed1标志也奠定了将这辆车打造的独一无二的决心

6：中途岛决战：

算是63改装的一个转折点，这是全套原厂black series加持的套件，前后几乎花了一年准备，原厂的密合度和完整性自不用说，当时尝试也没有考虑“如果两门的装不到四门上怎么办”这个选项

7：请给我多一点点风口，少一点点油温：

M156发动机上到125度油温那是家常便饭，在天马和上赛基本上走2圈就要歇菜的冷却系统，在奔驰偷偷摸摸推出44O套件后完全改善，由于我已经改了bs宽体，所以44O套件里一半零件没法用，最后只能分开一个一个买，油冷从之前的风扇降温转为撞风降温，显示出该套件使用的场景适合赛道而非日常驾驶

8：W，尝试新东西，但并不代表成功

发动机温度是该车的最大瓶颈，至于w的加大变速箱油冷，除了密封圈偏小以外，还有超鸡肋的免拆快速换油口（很难相信换油周期内不换油滤只换机油的）

9：money =/= cost performance：

amg媒体中心是国外4000美金的选装件，给你显示g力，加速，变速箱油温，调整几个模式外就数赛道记录有用了，从性价比上来说，这玩意属于对朋友吹嘘的“看，酷吧”；天天下赛道的另当别论，否则就沦落到记录上下班路线的功能啦哈哈，至于jrz pro悬挂，也是比kw性能高20%但是价格翻倍的玩意，在公路上使用的机会很小