首先,在此感谢大家对于我上一篇***大力支持,已经快突破30W的点击率了。自从我写完那篇***之后,我自己也开始从事了关于汽车的一个行业,对于汽车有了更加深层次的了解,也算是发挥了自己爱好,实现了梦想。对于之前的***我还是算得上比较满意,大家好评也比较多,所以我想这次再发表一篇,其实一直有个问题缠绕在很多车迷的心中,自从汽车进入划时代的涡轮年之后,到底是涡轮值得我们去斟酌,还是自然吸气值得我们去怀念。于是我就带着这个问题,为大家带上W205 C63S和W204 C63 Edtion 507的强强对话。
其实涡轮有涡轮的魅力,自吸有自吸的味道,有很多涡轮迷和自吸迷经常会吵得不可开交,其实根本没必要,就像我上期写的C63S和M4,各有各的特色,各有各的千秋。当我好朋友阿海开着他的C63 507见我的时候,我心情是激动了一下,因为这毕竟是我曾经的梦想,从爱上这个车型以后,那时候我还是读大学吧!开着428i,但其实满脑子都是对于C63 507的幻想,引擎盖上那黝黑的鼻孔,全新的轮毂,内饰大面积的Alcantara。。。每天做梦都想得到他,可惜当我要买AMG的时候,W204 C63的绝唱Edtion 507版本已经谢幕,为大家画上了一个完美的句号,所以这也算我的一个遗憾吧。好了!废话不多说,为什么这个车型叫507呢?因为这台车的马力刚好达到了507匹马力,相对于普通版本的457匹马力,整整提升了50匹马力,比其竞争对手E92 M3的420匹马力整整打了87匹马力,这是何等恐怖的实力!官方加速也达到了4.2S,比我现在的C63S慢了只有0.2S而已,而且我也对很多507车主做过采访,他们总是一副得意洋洋的样子对我说“舒服!”。但是W205才刚起步,换代还未到来,而且C63 507的数据比较靠近C63S,所以就带来这次比较,那我就开始上图为大家一一解析吧!
外形,内饰,发动机舱等等都介绍的差不多,那我就来谈谈大家最感兴趣,到底两台车开的时候有些什么区别?其实就像我上一篇***写的我本人是很不喜欢讲一些数据化的东西,比如多少马力,多少扭矩,赛道如何怎么样等等,我们买车大部分时间是为了生活,我只想简单的从生活出发,让大家知道到底在生活中这些车能给我们什么感受?言归正传,我们来谈谈这两台车吧,W204 C63 Edtion 507,当我坐上这台车的时候,座椅给我的感受其实还蛮舒服,就是两边夹的有点紧,而且那两块东西也做的比较厚,不太适合我这种健壮型选手,接着发动,当那一刻声音响起来的时候,我仿佛又回到了曾经每天幻想开着这台车时候的场景,但就像灌篮高手画者井上雄彦所说“青春本来就是有遗憾的”,紧接着,我就开出停车场去城市的大马路上逛一圈。起初,这台车给我的印象就是当你开始踩油门的时候,车子很顺畅的就走了出去,而且不管你踩多少,他给你回馈就是给多少,毫不夸张,接着我就加大油门的时候,那种厚重的推背感迅速就飞了上来,这时候我就发现这款发动机爆发出来的力量的源源不断,而且很稳定,并不像我的W205 C63S,会突然爆发出力量来,说白了,C63 507出来的力很平均,持续稳定上升,而且反应很快,但C63S出来的力属于爆发型,一脚油门下去迅速爬到4,5千转,一股发疯般的力量推着你出去。最关键的是我惊奇的发现C63 507的打滑程度控制的出奇的好,也有可能电子系统那时候并没有像现在这么复杂,干预这么多,而我的C63S经常一脚油门还没踩到底,电脑已经切断了动力,或者就后轮胎疯狂打滑,警示灯不停闪烁。至于操控这一块,我觉得两款车都有兼顾到了家用,但C63 507会纯粹一点,而C63S为了突显他的豪华感,已经有点往豪华运动轿车方向靠拢,不知道是不是我平时C63S上面的碳陶瓷踩习惯了,总感觉C63 507的刹车有点软,不过说到底,操控还真不是AMG的强项。最后再来说说AMG最强项—声浪!其实我拍了两个车型的排气视频,但我不知道如何上传,也算个遗憾吧!两台车发动的时候,C63 507的震撼程度盖过了我的C63S,但是当两者原地踩油门的时候,你会发现其实分贝差不多,C63 507的声音就显得很狂躁,而C63S的声音浑厚但不是很张扬,接着到了马路上之后,C63 507马上就发出了AMG最原始,最经典的声音,轰隆隆呼啸而过,但C63S的声音跑起来之后更像哈雷的马蹄声,清脆但不失震撼。
最后,我想说的是,经过了一代的洗礼,W205的发展方向已经和W204大不一样,我们很怀念那个自然吸气疯狂的年代,但也必须去顺应这个涡轮时代,各有各的味道,我们不能评价哪个好哪个坏,只能说我们的选择和喜好是哪个,就像宝马与奔驰,根本不存在谁好谁坏,在此,作为W205 C63S车主致敬所有W204 C63车主!!!!
预告:十月底将为大家带来全中国第一篇812Superfast真正在马路上的试车感受!