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C-NCAP的“不规则碰撞”又曝碰撞成绩



陈晓芸



    近日，有报道称，上海工商局目前以“C-NCAP”名义所做的汽车广告均需落实到品牌下具体型号，任何笼统地以品牌做广告都将因为“以偏概全”而涉嫌违规。业内人士认为，此举相当于勒紧了C-NCAP广告标准，令汽车厂商在使用“C-NCAP”做广告时将更加慎重，也更加难以操作。

    C-NCAP祸不单行。看来央视的曝光只是第一波。

    在这样敏感的时期，多数企业对C-NCAP避之不及，但仍有个别企业在尝试“勇敢者的游戏”，力挺C-NCAP。最近，笔者看到一则新闻，有关某企业即将上市的X车型在C-NCAP的碰撞测试中得到五星的好成绩。报道称，在当天的活动中，中汽研下属的国家轿车质量监督检验中心(国家轿车质量监督检验中心暨天津汽车检测中心)副主任张建伟现身现场。在发言中，张建伟对该企业的产品质量予以积极肯定，并向公众宣布，经过他们的碰撞测试，X车型达到了C-NCAP五星级标准。

    对此，笔者有这样几点疑问：

第一，按规则，所碰撞的车必须是上市销售的车，但X车型还未上市。有相关报道也曾报道相关问题：“还没有公开碰撞前,一些主动送测的厂家已经提前透露，其产品将获得C-NCAP‘五星级’标准。出现这样状况的原因并不复杂，其实，只要厂家愿意，在C-NCAP公开测试前，厂家可以先用同一车型委托C-NCAP进行一次碰撞测试来摸底。前提是多交一次测试费用。”

    第二，所有的碰撞车型在参加碰撞之前，C-NCAP都应该发出公告，而对于X车型C-NCAP未发。

    第三，由于X车型是未上市车型，碰撞测试所用车辆就不可能在市场上买得到，这从另外一个角度证明，此次碰撞用车并非C-NCAP购买，而是企业送检。对比之前汽研中心相关领导所宣称“所有碰撞车均是C-NCAP出资购买”的言论，此次X车型碰撞成绩的公布，无疑是汽研中心又狠狠抽了自己一个耳光。

    第四，如果是企业送检，那测试结果是否能够成为碰撞成绩？

    第五，国家轿车质量监督检验中心个别负责人宣布碰撞成绩，是否能看作中心对外发布的成绩？

    这些都进一步说明了C-NCAP的不规范。

希望中国的NCAP日渐规范化。。。

这是每一位中国车主的想法。。。谢谢朋友回帖！！！

C-CNCAP越来越不可信了!

还是公信力问题