灵魂附体－－试驾全新一代马自达6（译）
第二代马自达6还没有全球上市，但这并不影响它成为国内车迷最关注的一款运动型中高级轿车。虽然马自达6在经过了近5年的市场博弈后仍是中高级车市的领跑者，但是5年一大改，这个汽车业的“潜规则”即便是像马自达6这样既有“个性”又有“内涵”的车型亦是不例外的，是到了换代的时候了。全新的马自达6，能否带给我们全新的驾乘感受？“弯道之王”的美名能否传承？今天我们就为大家带来一份国外媒体的最新体验，让我们一起初步感受全新马自达6带给我们的新乐趣吧！ 
第一代马自达6有一张俊俏的脸庞。那么全新的第二代马自达6呢？它能否带给我们更多惊喜？ 当第一代马自达6于2002年面世的时候，它确确实实给了我们很大的惊喜，它是一件富有乐趣的作品，并且给中高级轿车市场带来了几许新鲜感。第一代马自达6的成功大大加速了马自达前进的步伐，于是在五年后的今天，全新一代的马自达6就已经展现在了我们的面前。 它几乎是里里外外都进行了重新的设计，不管福特已然成为了马自达的股东，也不管它的部分配件来自福特，马自达坚持走它自己的道路，全新一代的马自达6（包括五门三厢轿车版、五门掀背版和旅行版）几乎不让自己任何一项技术与福特蒙迪欧分享。这样哪怕新一代的蒙迪欧有多么出色，那么全新的马自达6也有足够的底气与之抗衡。 在测试之前，我们先来回顾一下全新马自达6的设计吧。 
全新马自达6的灵感来自于日本武士刀、相扑选手和珠宝盒。通过首席设计师Youichi Sato的笔触，全新马自达6将多种风格融为一体。在它的身上，我们既能看到武士刀和相扑手的冷静，又能感受到它内心的爆发力，同时还能体会到它首饰盒一般的精致。马自达的设计理念就是：它们的车必须带有日本风格，而不仅仅是简单的欧式复制品。 很宽且很锐利的前轮轮眉，犀利的车头大灯，角度很低的前风挡玻璃以及有着很强冲击力的车身，这就是全新马自达6的风格。而这与新蒙迪欧的风格完全不同。它的确是一辆很锋利，很漂亮的车，并且看上去非常适合日本的国家色：白色。 看上去全新马自达6更偏向于使用汽油发动机 
对于欧洲市场来说，新马自达6在汽油和柴油发动机方面3:1的投入比，从某种程度上来说似乎倾向性过于严重。大多数的公司购车会选择柴油发动机作为动力来源，而马自达6可能会在今后相当长一段时间内依靠103kw的2.0升MZR-CD发动机来打拼柴油车市场了。 而汽油发动机系列尽管产品线比较丰富，却有些“乏力”。从入门级的1.8升88kw、108kw的2.0升发动机，到2.5升125kw发动机，均为直列四缸发动机，最低版本搭配有5档手动变速器，其它车型则配有6档手动变速器，同时2.0升版本还有自动变速器可供选装。 当然也不是说马自达就不会提供更多的柴油发动机，可能会有一款功率在118—125kw间的柴油发动机会装配上市。只是如果马自达想要获得更多的市场份额，特别是那些以公司名义购车的客户，那就尽快将它装配上吧。 售价虽然还没有公布，但从目前情况来看，很可能全新马自达6的定价将会从15,500英镑到22,000英镑间（232,500元—330,000人民币）。 上一代马自达6操控性很好，噪音抑制的在同级车中也属上乘。那么这一代马6又有哪些亮点呢？ 
第一代马自达6有一张俊俏的脸庞。那么全新的第二代马自达6呢？它能否带给我们更多惊喜？ 当第一代马自达6于2002年面世的时候，它确确实实给了我们很大的惊喜，它是一件富有乐趣的作品，并且给中高级轿车市场带来了几许新鲜感。第一代马自达6的成功大大加速了马自达前进的步伐，于是在五年后的今天，全新一代的马自达6就已经展现在了我们的面前。 它几乎是里里外外都进行了重新的设计，不管福特已然成为了马自达的股东，也不管它的部分配件来自福特，马自达坚持走它自己的道路，全新一代的马自达6（包括五门三厢轿车版、五门掀背版和旅行版）几乎不让自己任何一项技术与福特蒙迪欧分享。这样哪怕新一代的蒙迪欧有多么出色，那么全新的马自达6也有足够的底气与之抗衡。 在测试之前，我们先来回顾一下全新马自达6的设计吧。 全新马自达6的灵感来自于日本武士刀、相扑选手和珠宝盒。通过首席设计师Youichi Sato的笔触，全新马自达6将多种风格融为一体。在它的身上，我们既能看到武士刀和相扑手的冷静，又能感受到它内心的爆发力，同时还能体会到它首饰盒一般的精致。马自达的设计理念就是：它们的车必须带有日本风格，而不仅仅是简单的欧式复制品。 很宽且很锐利的前轮轮眉，犀利的车头大灯，角度很低的前风挡玻璃以及有着很强冲击力的车身，这就是全新马自达6的风格。而这与新蒙迪欧的风格完全不同。它的确是一辆很锋利，很漂亮的车，并且看上去非常适合日本的国家色：白色。 看上去全新马自达6更偏向于使用汽油发动机 对于欧洲市场来说，新马自达6在汽油和柴油发动机方面3:1的投入比，从某种程度上来说似乎倾向性过于严重。大多数的公司购车会选择柴油发动机作为动力来源，而马自达6可能会在今后相当长一段时间内依靠103kw的2.0升MZR-CD发动机来打拼柴油车市场了。 而汽油发动机系列尽管产品线比较丰富，却有些“乏力”。从入门级的1.8升88kw、108kw的2.0升发动机，到2.5升125kw发动机，均为直列四缸发动机，最低版本搭配有5档手动变速器，其它车型则配有6档手动变速器，同时2.0升版本还有自动变速器可供选装。 当然也不是说马自达就不会提供更多的柴油发动机，可能会有一款功率在118—125kw间的柴油发动机会装配上市。只是如果马自达想要获得更多的市场份额，特别是那些以公司名义购车的客户，那就尽快将它装配上吧。 售价虽然还没有公布，但从目前情况来看，很可能全新马自达6的定价将会从15,500英镑到22,000英镑间（232,500元—330,000人民币）。 上一代马自达6操控性很好，噪音抑制的在同级车中也属上乘。那么这一代马6又有哪些亮点呢？
全新马自达6的前后悬挂进行了重新调整，前副车架如今采用了六点式安装工艺，想比之前的四点式，它更有利于降低路噪并提供更好的驾驶手感。驾驶系统方面，新马自达6基于RX-8的驾控体系进行了重新调整，使得操控感较前代有了更多的乐趣。同时按照换代的常理，新马自达6的车身刚性也得到了提高。 工程师们在乘员舱四周添加了大量的隔音材料。而为了降低车内噪音，他们在测试阶段进行了大量的路试，从而发现了很多之前没有注意到的噪音源并据此进行了改进。由此我们可以说，现在的马自达6，已经是一款相当安静的车了。 全新马自达6看上去更大，技术含量更高，更安全也更安静。那么我们是不是也可以把它看成是MX-5和马自达2的混合体呢？ 
马自达有一份和竞争对手比较的图表，上面显示了两代马自达6在重量方面的变化情况。下降的箭头显示了马自达是所有同级车中唯一一款重量不升反降的车型。通过减轻座椅填充物的重量和使用不同的车身制造材料，全新马自达6较上一代整整轻了35千克。（同样的，全新一代的马自达2也减轻了100千克的体重） 马自达此举的目的就是要让马自达6做到与众不同，在其他车型竞相增加体重的时候，马自达6通过降低车重来控制燃油消耗、降低污染物的排放并适当减轻驾驶的力量。而事实上，更轻的重量意味着柴油发动机获得了149g/km的排放数值，要知道一家公司为四辆旧款马自达6缴纳相关税收的排放标准值比这个数值还要高。 理论归理论，它的驾驶表现究竟如何？ 虽然展现在我们面前的还只是预装车，但第一眼的感受就是全新马自达6已经可以称为成功者了。它给人的感觉就是充满朝气和活力，即便那台1.8升汽油发动机慢得可以。马自达6的转向毫不拖泥带水，给驾驶者的反应相当及时准确。并且动作过程游刃有余，不会出现过多的转向不足。安全带会将你牢牢地固定在座椅上，加上包裹性充分的座椅，驾驶就是一件乐趣。 并没有柴油版可以试驾，但2.0升发动机或许是最好的一款。至于2.5升发动机，由于有一套非常敏感的节流阀，在加速和换档时，发动机细碎的声音会给人一些粗糙的感觉。 既然全新马自达6外表动感而操控很好，我会被它打动吗？ 可以这么说，如果不是老板在电话里大发雷霆催着我赶去273英里外的Carlisle分部，我还会继续我的马自达体验。看起来马自达就是希望创造一种驾驶者与汽车的和谐氛围，一种基于驾驶信心、驾乘舒适感和忠诚度的和谐氛围。 为了激发你的驾驶欲望，当你打开车门的一瞬间，你会发现全新马自达6在用大量的红色灯光欢迎你的进入。另外液晶显示屏上的“Zoom-Zoom”信息也在提醒着你，到了该把激情释放出来的时候了。 当然音响系统上还有一些蓝色的背景灯会克制你的激情，特别是夜晚，在你回家的时候。总体来说，全新马自达6的内饰做得很不错。座椅不仅舒适度很高，而且驾驶位置也被设计得很好，后排空间很充裕，装配工艺很是整洁，看得出马自达在这一代马自达6上花费的心思。 观点 全新一代的马自达6不会失败。设计师别出心裁的设计理论和概念其实阐明了一个很简单的道理：就是要造一部看上去漂亮开起来很棒，同时又能感到架构稳固的车——另外别忘了，或许还有一个很有竞争力的价格。 翻译：太平洋汽车网杯杯
马自达有一份和竞争对手比较的图表，上面显示了两代马自达6在重量方面的变化情况。下降的箭头显示了马自达是所有同级车中唯一一款重量不升反降的车型。通过减轻座椅填充物的重量和使用不同的车身制造材料，全新马自达6较上一代整整轻了35千克。（同样的，全新一代的马自达2也减轻了100千克的体重） 马自达此举的目的就是要让马自达6做到与众不同，在其他车型竞相增加体重的时候，马自达6通过降低车重来控制燃油消耗、降低污染物的排放并适当减轻驾驶的力量。而事实上，更轻的重量意味着柴油发动机获得了149g/km的排放数值，要知道一家公司为四辆旧款马自达6缴纳相关税收的排放标准值比这个数值还要高。 理论归理论，它的驾驶表现究竟如何？ 虽然展现在我们面前的还只是预装车，但第一眼的感受就是全新马自达6已经可以称为成功者了。它给人的感觉就是充满朝气和活力，即便那台1.8升汽油发动机慢得可以。马自达6的转向毫不拖泥带水，给驾驶者的反应相当及时准确。并且动作过程游刃有余，不会出现过多的转向不足。安全带会将你牢牢地固定在座椅上，加上包裹性充分的座椅，驾驶就是一件乐趣。 并没有柴油版可以试驾，但2.0升发动机或许是最好的一款。至于2.5升发动机，由于有一套非常敏感的节流阀，在加速和换档时，发动机细碎的声音会给人一些粗糙的感觉。 既然全新马自达6外表动感而操控很好，我会被它打动吗？ 可以这么说，如果不是老板在电话里大发雷霆催着我赶去273英里外的Carlisle分部，我还会继续我的马自达体验。看起来马自达就是希望创造一种驾驶者与汽车的和谐氛围，一种基于驾驶信心、驾乘舒适感和忠诚度的和谐氛围。 为了激发你的驾驶欲望，当你打开车门的一瞬间，你会发现全新马自达6在用大量的红色灯光欢迎你的进入。另外液晶显示屏上的“Zoom-Zoom”信息也在提醒着你，到了该把激情释放出来的时候了。 当然音响系统上还有一些蓝色的背景灯会克制你的激情，特别是夜晚，在你回家的时候。总体来说，全新马自达6的内饰做得很不错。座椅不仅舒适度很高，而且驾驶位置也被设计得很好，后排空间很充裕，装配工艺很是整洁，看得出马自达在这一代马自达6上花费的心思。 观点 全新一代的马自达6不会失败。设计师别出心裁的设计理论和概念其实阐明了一个很简单的道理：就是要造一部看上去漂亮开起来很棒，同时又能感到架构稳固的车——另外别忘了，或许还有一个很有竞争力的价格。 翻译：太平洋汽车网杯杯
