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老马上涡轮

1 49 发布于 2017-07-29 08:59:01 只看楼主修改帖子

马六，一款经典车型，这么多年外型不落俗套，虽然现在车型可供选择很多，很多，但他如我梦中情人般，我爱她，待她如初恋，扯远了，现在是涡轮车天下，马六的自吸有点跟不上脚步了，于是操刀给她做个整容！换个大肺！

这个清晰的很,所有套件清单，安若特04号涡轮本体，KN进气，hks泄压阀，手工头段，AEM外挂电脑，加大中冷，涡轮表，水温表，油温表。。等配件若干。东西陆陆续续到齐，开工干活。。

芭蕉叶，换装的是可以安装涡轮的耐高温铸铁件，安装位置向下。

便于隐藏，因为我要扮猪吃老虎{怕老婆大人看到的回家要他妈跪榴莲}

手工自己焊接的头段，因为空间有限，使用了四根304不锈钢管道的弯头历时6个小时，鼓捣出来的，过程我就呵呵了{第二天脸上脱了层皮}白了不少，俺老婆问我，干嘛了，我说为了古铜色皮肤晒太阳晒得，你猜她信不

涡轮本体组装完成，组装好涡轮降温润滑的油管水管就这样子，等下装车还是要微微调整的，就这么的小玩意，还没小妞的腿好玩，价格吗倒是真贵

这俩货也牛逼，小是小，干起活来卖命的一逼，要知道前些天苏州可是特么的40度的高温，非洲人都表示惹哭了吵着要回非洲老家，可他俩货竟然在烧氩弧焊，还是中国的爷们耐操！希望我的涡轮不要辜负他俩的汗水，也要耐操些

太热了，中午我去买的西瓜，辛苦了兄弟们！

装车后，空间有限，手机不好拍照，你们凑活看吧

上中冷，马六的前保险杠的空间还是比较大得的，拆掉前杠后如图所示，找好位置固定好，然后就是各种接管道，做成一个密闭的空间，这样可以保证涡轮的压力不流失，注意，一定要保证每一个管道都安装的到位，和不要影响其他的部件工作，有个小插曲就是，装好测试的时候中冷管的卡箍松掉了一个，涡轮就、没有压力了，在此特别提醒！

好困，工作的地方就是我们的休息的地方，听说工作的男人的最有魅力，你看是不是，有没有妹子过来夸夸我们

，虽然我们的工作很辛苦，甚至很卑微，但我们爱他！

休息结束继续工作！氩弧焊机，不锈钢的铝焊都可以的变频机。特地购置的机器，因为马六的油底壳是全铝的需要焊接涡轮的回油管道接头。以前打回油管是硅胶管，现在全部改成金属管道的涡轮的工作温度表较高，现在安全多了。。

美国AEM外挂电脑，虽然是外挂但也需要调教里边的参数。。

工作原理如此，不知道各位看官能否看懂。。

重点也是难点，当硬件安装完毕后，软件需要用主机来调整的匹配，调教喷油量，进气温度，涡轮介入转速，等。。。

安装的好后，整理机舱排兵布阵的，涡轮压力调整到0.5bar。经过路测，数据如下，涡轮压力0.5bar，怠速压力-0.6，行驶过程压力-0.75到0.5，油温最高110保持在100到110之间，涡轮介入时间为2000转，油冷暂时没加，涡轮小，平时开车也不是都很猛，未选装，如果哪位车友喜欢把马六当赛车开，建议加装油冷装置。

好了，最后是安装了三联表，涡轮，油温，水温，按照自己的需求加装，这吊玩意某宝一大堆，价格选择300左右一只的就好了，不必详述了，x-box路测原车0-100km/h时间为11.5s{别拿官方数据来怼我哈，他们是特定情况下的测试，我这是自己开了6年的老车实测不考虑什么风速和温度。} 改后0-100km/h时间8.4s左右。相比较是有了很大的提升！具体有没有达到各位看官的心里参数呢，欢迎留言探讨！发帖完毕，不喜勿喷，有想法大家可以交流哈。。