从意外坠桥事件 看车身安全重要性!!!!
3月6日，广西南宁发生的一起交通意外引起了媒体和网友关注，当天凌晨，在南宁市的北大桥上，一辆出租车与一辆小轿车斗气，同向行驶时发生了剧烈碰撞，处于内侧的小轿车被挤出，被冲破大桥护栏后而从20多米高的桥上翻滚坠下。当所有人都认为驾车者无生还可能时，四脚朝天立于桥下的小车竟然保持了基本完整，小车司机后被交警救出。经医生诊断后，该司机两根肋骨骨折，背部及左手臂受伤，伤势不重，预计一周后就可以出院。
（20多米高的桥下坠落司机大难不死）
因为事故的重大，也因为在此事故中，小车所表现出的极度“坚强”，事后，所有人都把目光积聚在了这个勇敢“护主”的英雄车上。从现场事故图片看，眼尖的网友一眼就能看出是长安福特生产的嘉年华三厢轿车。而且可以看出，这辆嘉年华英雄小车从20多米的桥上掉下后，主要是车顶部着力，最终才形成的四脚朝天的姿态。司机之所以能安全脱困，得益于嘉年华乘员舱框架在冲击中没有发生大面积变形，整车的A柱和C柱形态上几乎没有变形量，仅仅只是在结合处上下塌了一点点；B柱是主受力部位，车顶结合部位产生了部分偏离，但主体支撑杆没有变形，在关键时刻依然起着支撑车顶的作用；最终为司机的头部和胸部提供了保命空间，没被直接挤压。
(保命的嘉年华)
(使用一般钢材的车型碰撞后的表现)
可能从“坚强”的小嘉图片上我们还看不出嘉年华的车身设计究竟有多好，但对比下别的翻滚事故车来看，就会有更为直接的认识。比如上面的白色事故车，在碰撞翻滚后，A/B/C柱支撑架都难以承受巨大的冲击力而最终折断，从而导致乘员舱整体框架猛然坍塌，使得司乘人员的头部和胸部受到直接冲击而死亡。
血淋淋的事故让我们感受到车身安全设计的重要性，但同时我们也为嘉年华小车的“坚强”护主产生了好奇，是怎样的高强度车身设计能保护驾驶员在事故中的安全呢？目前国际上车身设计的趋势，都是通过对车身各部位分级别进行结构强度布局，确保车身前后端在事故碰撞中尽可能的吸收能量，车厢乘员舱稳定，事故中减少变形量。而加强乘员舱的结构强度，除结构设计理念外，最重要的就是使用更高强度的钢材，而嘉年华就是因为使用了硼钢，才有了在事故中的“坚强”护主的稳定表现。
硼钢是以硼为主要合金化元素的钢，整体强度大约是普通高强度钢的五倍，所以被称为超高强度钢，是目前最为优秀的结构钢之一，一度作为高精端的军事材料用于深海潜艇上，后来技术渐渐民用，但也因为价格相对昂贵，且制造工艺较为复杂，仅小面积的应用于高端豪华车上。
从一张嘉年华的车身解剖图上我们可以直观的看到嘉年华车身上硼钢的使用情况，涂满了红色的A/B柱两个位置是保护乘员舱最为重要的结构位，使用的均为硼钢，一起形成了超高强度的立体车身框架支撑，以保证在事故中这段位置能抵住形变，为乘员增加一些生存空间，在坠落下桥的嘉年华事故中，A/B柱均能完整不变型就得益于其用料实在，高强度。
而作为沃尔沃的老东家，福特在车身安全上一直都有着超越同级别车型的优秀表现。比如，硼钢一直都是沃尔沃S80级别的高端车才使用的材质，而国产长安福特则在全系车型上引进了这一材质，保证了像嘉年华这样小车都有着极高的被动安全防御能力，以提高用户使用安全，才有了坠桥事故车主有惊无险的新闻。
目前以宝钢为代表的国内钢材提供商都开始有了生产硼钢这种超高强度钢的能力，希望国内的汽车企业都能积极使用，虽然用户或许不会能完全了解车厂在这些看不见地方的用心，但这种关键时刻的默默保护则会让一些消费者获得珍贵的生命，长久下来就必能形成忠诚的优质口碑。
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引用:
原帖由 wwww90555 于 2011-03-15 11:23 发表
近年来随着电子科技的快速发展，业内以及一些消费者在谈汽车安全时都越来越偏重于车身电子系统的配备，而偏废了对传统汽车车身安全的关注。近期一则交通新闻，则再次让人认识到，车身被动安全设计依然极其重要，更甚至于是一些无法避免的事故时的保命工程。 3月6日，广西南宁…
呵呵 没你说的那么复杂 真相是这辆车刚刚好砸到两堆沙石之间给驾驶室留下了空间 驾驶员才得以生还!
就这么简单!
忽悠外地人还是可以的 广西人都知道事实!
