我说驭胜的4大件很好，国产车之中已经差不多是最好的水平了。我老婆说：有什么用，很多人不懂。我说江铃的新款真是好炫酷，国产车中最漂亮的一个了。我老婆说：有什么用，在路上见到了才好。我说以新车来看江铃的进步真的是很快。我老婆说：有什么用，江铃少宣传，很多人不知道。我说：那你感觉驭胜哪里好？我老婆说：“废话，不好我们会买吗。要是旧车可以换新车那才好，就换车展这种汽油的（新S350）”。这就是我和我老婆看完江铃驭胜上海车展的对话。
      上海车展，江铃邀请我参加，老婆自愿自费同行。除看车展外我们还有两个私人想法，一是打算买一辆江铃新全顺公司自用，想看看有什么新配置或技术，二是顺便看看上海风景，择日不如撞日嘛。
     说心里话我对很多新车不太感冒，我看车只关注车辆的4大件，一发动机，二波箱，三底盘，四调校与空间设计。很多所谓的新车也只是换个外形，换个中控，加一点电子设备等等。在我眼里这就像女同事，经常换衣服而已，你天天看她，知根知底的，你会天天惊讶吗？但，就是我们这些天天看驭胜天天摸驭胜的人，这次还是被发布的新驭胜给震撼到了。
     江铃邀请了我们几个老用户，简单介绍几个。
     先说美女：“奇迹”，四川南充驭胜车友会天际团的----浪费时间找奇迹。她，一个让什哥亲自到四川帮助把两驱驭胜改四驱，然后去野地里撒野的人。她，一个开驭胜爬陡坡找乐趣的人。试想对驭胜没有信心的人，会这样做吗？
     车友川藏行，一个长期开驭胜S350带着客户奔跑在川藏公路上的人。他在成都开了一个------成都318第一频道户外运动公司。用S350接待全国各地想用越野车去四川西藏旅行的人，开辟了很多我们从未去过的旅游线路。他经常载着爱探险的游客在一些没有手机信号的偏远地区穿越，他说曾经连续35天都在驭胜里度过。现在驭胜开了二十几万公里了，感觉没什么变化，为了开辟新旅行线路经常开着驭胜没路找路。试想对驭胜没有信心的人，敢这样做吗？
    云版，E族驭胜论坛版主，开着驭胜到处找穿越的路线，经常组织各种越野活动，升高后的中冷都磕烂好几个了，5月份又要带领很多驭胜车友去穿越北京的老掌沟，有兴趣的车友可以去报名同行。试想对驭胜没有信心的人，能这样做吗？
    什哥，力量团车友会会长。自己搞配件，自己改车，自己使劲糟蹋车的人。他曾说：有路的地方不好玩。我暗想：你也就是开了S350，给你一个四驱的CRV看你敢吗？这次去上海车展他是直接开车从广州过去的，回去的路上又不知会去哪野一把。
      我------执着，买过两台驭胜，一台最早款90KW  手动两驱柴油，一台2014款103KW  自动两驱柴油，对新老驭胜做过非常多的改动。
      还有其他几个车友就不一一介绍了。
      这次车展看到了驭胜S350  国五 柴油版 2.0T实车，看到了S330 ，S330混动版，S330  7座加长版， S330纯电动版，其中S330加长7座版和S330纯电动版是全球第一次发布。
      本来是想看看有没有新全顺的，可这次江铃破天荒的将驭胜品牌独立第一次单独发布，所以没有见到全顺域虎之类的车，可见江铃对驭胜的重视，这对车友是件大好事。江铃的最高层领导和福特最高层领导全部到场，并明确说明驭胜是江铃和福特共同开发的江铃的品牌，这个合作是深入的，涉及到研发设计测试采购管理等等方方面面。吃饭的时候我们就提议说新驭胜（2.0T柴油版本的），应该要有低速四驱。公司人员表示现在上市的车没有这个配置，但公司正在做这件事，实车要上市的话最快要两年左右。我们都表示太长时间了，你们有点死板了。他无奈的说：“这是福特标准流程，可以尽可能快，但一步也不能少，所以急也没办法”。你说这是好还是不好呢？我认为好，因为这样可以造出好车。我老婆就认为不好，说：有的人等不了，就买别人的了。或许这就是所谓高标准的利与弊吧！
     看到新车真的被诱惑到有点流口水了。我老婆唯一诟病驭胜S350的就是屁股。她说屁股过于圆润，往上收的较窄，有点小气。而首发新的驭胜S330  七座加长版的屁股简直太惊艳了，毫不夸张的说是我见过的最漂亮的车尾，因为它的设计师立体的。下面有图给大家欣赏的。
     混动版的S330  可以用电池行驶，这个对于大家已经不陌生了，路上这样的车挺多的，但对于江铃来说是个巨大的进步了。
     大家关心的驭胜S350  国五 柴油  2.0T的已经可以上市了。可能是因为大家都比较熟悉它的外形了，外面展台只展示了汽油2.0T版本的，而这台柴油车竟然藏到了展台的后面。开始我还以为只是缩小了现在的2.4T的柴油机缸径，其他照搬原来配置就完了（以前很多厂家是这样干的哦，因为那样省钱省事）。可江铃因为这个福特标准就是有点傻有点执着了，竟然是全新设计，从进气口开始，到空滤，到涡轮，到中冷再到发动机进气气门，到喷油嘴，到喷油压力，到控制系统等等全都和2.4T  国四的柴油发动机不同。以国五排放的标准来看，那这款2.0T应该是国内顶级了吧。它的数据更不简单  104KW  350N.M   1.99L  ，你能找一个从数据和实际工况比它更牛的国产发动机吗？原来的2.4T柴油发动机曾经被评为国产十佳发动机之一，唯一入选的柴油发动机，估计再评选这个2.0T的柴油发动机一定又是第一。江铃喜欢这样默默的研究厚积薄发，中国也需要这样这样重技术肯投入研发的企业。回想国内某个汽车公司老总的一句名言“生多孩子好打架”，结果呢没一个“好孩子”，这样的“孩子”终究要被现实淘汰，而且再生“孩子”，别人也很难相信你的“孩子”“会打架”。
      驭胜现在的外形和设计比以前更加时尚。这次展会我才知道，原来这些都是出自于驭胜自己的国际化设计团队，这样可以加灵活和高效的工作，可以更快的应对市场变化。以前第一款驭胜是直接买人家的设计图纸。如果你要小改款的话，那不好意思，再拿钱来再买吧。这样就会导致与市场与潮流需求的衔接不畅。现在设计团队是江铃自己的，可以随时进行小调整，设计师可以直接参与生产的过程，这样设计理念可以更加有效的展现。也就可以生产出个性化的产品出来，所以你现在远远的看到车就知道是驭胜，这个不在是模仿哪国名车那么简单了，江铃驭胜有了自己的家族特征了。
      我以前的帖子说三大件很多了。我总觉得这是根本。就如同为什么选美的时候总是要穿泳装。因为那样看到身体的原本模样。驭胜的三大件是国内最好之一了。无论S350  还是S330  ，你去看看它发动机数据，发动机技术水平，波箱数据，波箱技术水平，还有底盘及底盘技术水平，这无一不是诚心诚信之作。现在又有了国际化的车型设计团队，那空间，外形，乘坐感受等等有了更大的内在的质的进步。从江铃总裁的发言中我明确的感受到这一点：“从消费者需求出发，让消费者满意是江铃核心追求的”。如果是一个只想赚眼前利益的公司，一个贪大图名的公司是不需要费力费钱这样做的，因为傻瓜都知道有很多投机的捷径可走。     
      以前我一直提及丰田霸道和酷路泽，因为我总是在电视上看到它们出现在最偏远最艰苦条件最恶劣的地方，这是可靠的标志。现在驭胜S350在中国最危险的地方出现的次数已经远多于丰田霸道和酷路泽。可以这么说，丰田霸道能做的事驭胜都能做，驭胜能做的事而丰田霸道不一定能做到。你可能会说你不刚说霸道可靠吗？是的，但我也可以自信的说如果各有一台丰田霸道和驭胜S350同样原厂车，同样的进行各种越野穿越或测试，驭胜的可靠性绝不输于丰田霸道，甚至是好过霸道。这是无数个车友的实际测试结果。就像云版所说：要干就和霸道干。
      世界在进步技术在提高，有时不应该为了一点可靠性而牺牲进步。实心轮胎很可靠，但你的汽车不能为担心爆胎而一直用实心胎。我就诟病丰田霸道的技术，现在在售的无论柴油发动机或汽油发动机，它在技术上油耗上都输于驭胜S350 。波箱上我更是鄙视它千次万次，在2014年生产销售的霸道2.7汽油自动档版本的车型上竟然还使用4前进档的波箱（那时宝马用到了8档，驭胜用到了6档），真是当中国人傻钱多油不用钱啊！！试想如果驭胜这样做，估计一辆自动波都卖不出，公司老总已经被自己公司员工给骂死了。
      以上的意思不是丰田不好，毕竟人家积累了几十年的造车经验，很多很多方面是值得而且一定要学习的。我只想希望朋友们知道一些事实并进行对比，希望朋友们知道用驭胜S350你可以放心。
       我一直建议大家对比。买车的话，最好夫妻二人一起去，女的对比挑剔车辆的外形，乘坐，感觉等，男的去了解车辆的发动机，波箱，底盘，去试驾，这样你才算是会买车。我的两台驭胜就是这样买来的，建议你也这样。有机会去试驾驭胜吧，反正也不用花钱，说不定还有礼品送。驭胜一定不会让你失望的，除非你关注的只是只是牌子而已。
       车展之后我和老婆步行逛了两天上海。我们步行逛了外滩，外白渡桥，上海老街，城隍庙，豫园，淮海路，南京东路步行街。然后坐地铁去到闵行区逛了七宝古镇。
       上海值得去，满眼的历史，满眼的文明，满眼的发展与现代化。
        下面上图。大家自己去感受江铃的诚意与进步，感受车展的一些震撼，感受上海。