看到游记系统更新升级，特别尝试一下游记系统发帖，第一次发游记，还请车友们多多支持。游记支持读图模式，所以此贴的图片没有进行压缩，大家可以看到高清大图。

看到游记发帖后会在宝骏论坛和自驾游论坛同时发布，就先对我的进藏圆梦之旅做一个简单介绍：我们通过在宝骏630论坛募集了十几位参与车友，于2014年7月15日开始至7月25日期间分别从全国不同地点出发，通过滇藏、川藏和青藏等线路同时向拉萨自驾，并与2014年8月9日成功在拉萨会师，完成了进藏圆梦的梦想。

而我是2014年7月25日从山东烟台出发，通过G109青藏线进藏至拉萨，返程走G318川藏线至芒康，然后走G214滇藏线进入云南，从云南至成都、重庆于2014年8月26日返回山东烟台，全程共计12000余公里，用了整整31天。

之前的作业都是按照普通帖发布的，因为时间和路程上的关系没能保证每日更新，想将余下的旅程通过游记系统发表，接下来从8月12日我们挑战G318通麦天险部分开始写起。

2014年8月12日，进藏第19天 出发地：林芝 目的地：波密 总里程：245KM

2014年8月12日，经过一晚的休息，我们今天就要挑战川藏线最艰难的路段通麦天险。听走川藏进藏的兄弟们说下雨的时候就不要走通麦了，太危险，虽然早上林芝的濛濛细雨让我们感觉有点担心，但我们依然决定按照计划前进，如果通麦雨势太大就暂时找地方休整，安全第一。

清晨的林芝还下着毛毛细雨，把车上的泥沙冲洗了一下，车子总算露出本来的颜色

出发之前遇到河南的宏光S车友，他们昨晚很晚才赶到林芝，和他们说起前面的通麦天险，他们竟然一脸茫然不知道有这个地方，呵呵，看来是准备功课没做好，不过勇气可嘉。和他们简单说了下通麦天险的情况，并嘱咐他们如果那边下雨就不要贸然前进，然后他们提前我们一会出发了。

清晨的林芝，烟雨蒙蒙。昨晚住的家庭旅社也很潮湿，还好我们准备了睡袋，建议大家到西藏自驾游的时候睡袋一定要必备。

出发前的里程5914公里，油表还有3格，理论上说跑200多公里应该没问题，不过前面的情况未知数太多，还是选择了先去林芝市区加满油再出发，在藏区加油需要拿着身份证和驾驶证先登记，油价也比我们内地贵1-2块钱。而同行的另外两辆车没有加油，先向前面进发了。 早上8点30分出发

云雾缭绕，又像画卷又似仙境

林芝这里植被茂密，空气非常好，海拔2930米，就是有点潮湿的感觉

经过一晚的休息，三岁的女儿精力充沛，出来旅行她是最开心的，虽然不知道她能记住多少走过的地方，但这次旅行肯定会让她受益一生。

10点10分，抵达色季拉山，这里海拔4385米，景色优美，不过由于雨雾天气看不到太多景色，简单停留继续出发。

进入林区，雾气变得更加浓重，由于山路弯道较多车速也没能提起来

路上遇到很多骑行者，这才是真正的勇士

10点42分抵达鲁朗，鲁朗的风景真是名不虚传，本来想在这里吃著名的石锅鸡，不过同行的一辆车由于油箱油不多了，想往前一点寻找加油站，我们只能先往前跑一跑寻找加油站了。从林芝出来以后到鲁朗都没有遇到加油站，所以大家在走这段路的时候最好是在林芝加满油，避免出现这种情况。

风景秀丽，路况也比较好

虽然是在车里隔着玻璃拍的，但是还是非常漂亮的

大雾锁住山色

停车休息了一会，问了下从对面过来的朋友说，才知道到波密才有加油站，沿途都没有可以加油的地方。这让我们非常担心，只能走一步算一步了。

12点07分，抵达排龙天险的14公里临江悬崖险道，过了这里就是通麦了

远处的高塔是正在修建的新大桥，据说今年年底川藏线将全面新修贯通，届时排龙和通麦天险就成为历史了。

而现在的路确实非常差

尚未贯通的帕隆1号隧道，隧道修好以后我们就可以不用走临江悬崖路了

骑行者越来越多，随时和他们打探前面的路况，得知前面堵的很厉害，让我们有点紧张。不过还好这里已经不下雨了，花费一点时间应该是可以顺利通过的。

走到半上坡，路被堵住了。有些车友自发的组织起来配合一位交警指挥交通，因为这条路只能单向同行，遇到相错的大车，路就会被堵住，必须要有人疏导才行。

孩子不懂我们内心的焦急和紧张，还挺开心

车已经被这短短的一段泥路给糟践不成样子了

对面一次放行10辆车，然后我们这边再放行10辆车，这样依次放行，虽然很浪费时间，但起码对双方车辆都有一个安全上的保障。

这里就是一线天瀑布，距离通麦大桥还有11公里

刚好被堵在这里，可以近距离欣赏一线天瀑布

下面的江水就是帕隆藏布江，这条江是雅鲁藏布江主要支流之一,它发源于西藏八宿县然乌湖。

林深茂密，这条瀑布还真是不起眼，一线天这个名字起的倒是很贴切

天放晴了，蓝天白云加上美丽的山色，让人紧绷着的心境放松不少

旁边就是悬崖，只有一些植物作为遮挡

路面很颠簸，这张照片拍虚了，而前面的山坡对于我们这样的轿车也是一种挑战。由于担心冲坡不力会造成车辆向后溜车，上坡的时候也是一辆车一辆车的放行，为了保证冲坡动力，我上坡的时候让车上的人都下车步行上去，不过在冲到一半的时候也差点溜车，幸亏半坡起步学的还行，总算过了这道坎。

15:13分终于驶出通麦大桥，从12点07分驶入排龙天险到驶出通麦大桥，一共用了3个多小时，路况虽然差但仔细一点走还是没问题的，沿途并没有遇到触底的情况，只是最后上坡的时候，由于泥路湿滑轿车的动力输出有限，稍微有点难度之外，没遇到其他问题。

通麦大桥旁边正在修建一座更大更高的桥，期待

驶出通麦大桥，感觉一切都轻松了，排龙天险和通麦我们终于战胜了

发现一头驴子

香格里拉至拉萨的旅行大巴



还有一段泥土路，不过比较起通麦那段路，算是好很多，起码很平整





远眺可以看到雪山







16点32分，抵达涉水路，山上的融雪和头天晚上下的雨水交汇在一起冲了下来，我们到的时候路还能走车，不过我们两辆车刚走到路中间，就发现前面的水势大了许多，而水下也似乎有很多冲下来的石头，由于我们车的底盘较低，只能下去探探路了。

没有拿登山杖，只能用相机的三脚架代替，我下车去探路。不过发现前面一段路已经被石头给堵住了，我们的车想过去已经成为不可能事情，而由于两辆车在水中间的时间比较长，四轮已经被洪水里面的泥沙给糊住了，进退不得。

我们只能都下车，想人工清理一下前面的石头，不过两岸的人都在观望没有帮忙的，而此时水面已经接近我们车的排气筒了，为了不让车辆进水发生故障，我们只能考虑先把车推出去。由于人手有限推了几次没能成功，不过还是遇到了热心人，这时涉水过来几位大哥帮忙把我们两辆车一起给推了出去。

车已经被水里的泥沙搞的到处都是沙子，而此时两岸的车也越聚越多，看到我们两辆车被堵在水中间以后，大家也都没有敢尝试走，都无助的在两岸等待着。

此时车已经亮灯的强哥担心刚才倒车的几脚油门把余量不多的汽油耗尽，就自己做了一个抽油器，想从我车里抽点油坚持一下，只可惜管子探进去1米多也抽不上油，可能是因为现在的油箱都有防盗装置吧。

此时被堵的路面石头越来越多，越野车也不敢挑战，没想到走过了惊人敬畏的通麦天险，竟然会又遇到泥石流。后面有些车已经选择掉头离开了，而我们看着逐渐阴沉下来的天，也有点进退两难。

看到这里，发现想掉头回去也很难，因为路已经被完全挡住了

关键时刻，人民子弟兵传奇般的出行了，武警交通部队的战士们来了。时间是17点39分，我们在这里已经被堵了1个多小时了。

前面被石头堵住的路，而这边的水面下面全是泥沙





重型装备上场，武警的抢险铲车迅速投入了清理道路的工作当中



清理了一下就安排越野车先通过，不过刚刚通过了10几辆车，路又被泥石流冲下来的石头给堵住了，水势越来越大

现在只有越野车能顺利通过，轿车和其他车都被禁止通过

一辆宏光S也顺利冲了过来

当我们看到了希望的时候，突然天上有下起了雨，让我们刚刚放松的心又紧张了起来，因为雨势会让水势更加凶猛，不知道什么时候才能过得去。

还好雨只下了一阵，雨后看见彩虹

一辆赛欧强行冲了过来，刚跑到一半就被水面下的泥沙给陷在路中间，武警战士用铲车给他拉了出来，而因为这件事，指挥的武警更不让我们轿车通过了，只让底盘高的车通过，这让我们焦急万分，因为天就要黑了。

远处的雪山

铲车不停的清理着路上的石头和泥沙，同泥石流的搏斗变成了拉锯战

大悍马带领着越野车冲

又经过一轮铲车清理后，水势稍小，一位战士让我快点过，我连玻璃都没顾得上升起来，就一脚油门冲了过来，对岸的人群爆发了一阵掌声，原来我是第一辆冲过来的轿车，哈哈，小得意了一把。

而此时卜哥和强哥的车还在对岸，我通过大坝走了回去，帮忙给强哥的车也开了过来，虽然油表灯亮了加上这一脚大油门，但强哥的车还能跑，大家都祈求它能坚持到波密，要是路上没有抛锚了可就真抓瞎了。



都在焦急的等待着

大MPV也容易被误在水里，幸好离岸边较劲，被越野车拉了过去。

19点06分，最后一辆车终于也冲了过来，最终泥石流也被我们战胜了！感谢紧急时刻伸出援手的大哥，当时也没来得及好好感谢他们！也由衷感谢武警交通部队的子弟兵们，正是有了他们的无私保障，我们才能顺利的驶出天险，避免了更多未知的危险！

抵达波密的时候天已经完全黑了下来，今天是进藏以来最为艰难的一天，短短的245公里的路程，我们跑了12个小时多，本以为还能往前赶点路呢，但一天的艰苦跋涉让我们都疲惫不堪，幸运的是强哥油表灯亮了很久的爱车又多坚持了100多公里，顺利抵达波密加油，加完油人家就下班了，我们的运气还是真好。

通过手机应用，找到了一家不错的宾馆-波密宾馆，标间只要100元，而环境和配套设施也都不错，地处波密的城中心，大门上贴满了各个进藏车队的车标和车友会车标，看来很受自驾游车友的喜爱，老板人也不错，大家以后路过波密也可以到这里住。

8月12日更新结束，后续精彩敬请期待