兵哥的宝骏是2011款的手动精英型

3年多来任劳任怨，从来没有发过“脾气”

这几年贵阳“堵城“的名气越来越大，堵车已经成了上下班的”必修课“

单位的公务车早就换成了自动挡的

手动挡的车子在每日必堵的贵阳已经找不到任何驾驶乐趣，以至于下班回家的第一件事就是用热水泡脚。

宝骏560的横空出世让兵哥有了想换车的冲动

兵哥非宝骏不换是看重了宝骏的质量和亲民的价格

听说宝骏560先出MT（手动挡）的，然后出AMT，AT的要过一段时间才出。

AMT的定义：（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。

其实就是自动离合器的进化版

于是兵哥就萌生了把宝骏加装自动离合器的念头,通过搜索，宝骏论坛就有多位车有加装过自动离合器。

上网充分了解自动离合器的工作原理

原来ACMT是加装而不是改装，只是增加了一套自动离合机构。

自动离合器品牌众多，质量稂莠不齐，最终选择了广州市道诺电子科技有限公司与美国FASTORIGIN INC公司共同从海外引进的”ACMT“

宝骏630专用ACMT自动离合控制系统是通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统

打开包装首先看到的是挡位传感器和信号采集线束，做工很规范。

第二层就看到ACMT离合器驱动机构、控制电脑、显示语音单元等部件，

这就是传说中的离合器驱动机构，材料杠杠的

离合器驱动机构将安装在宝骏的变速器原装孔位上

就是接地线和下面的螺丝

初装到位

接好油压管件

就是靠这个三通阀控制手动离合和自动离合，没有改变原车任何东西。

连接离合器驱动机构控制线束并固定

离合器驱动机构完成安装全景

小油壶做工精致，不知道的还以为是原装滴

控制电脑主机

ACMT就是靠这个控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火。

离合器信号、刹车信号、油门信号连接。

档位传感器

就是他给电脑主机通过不同的档位信号，安装位置一定要正确！

档位显示器（还有声音哦），就是它显示档位并通过语音提示让驾驶员正确操作（特别适合初学驾驶的同学）。

兵哥选择安装在仪表盘主要是为了方便

晚上也漂亮哦

安装完毕上路测试，一个字”爽“！兵哥的左脚从此”解放了“

现在，兵哥可以从容应对任何堵车，可以安静的等待宝骏560AT上市

附：近一个月来的所有心得！

      刚开始安装的头几天，发现2档换3档不顺畅，主要表现为摘挡困难，换其他档也偶尔有分离不及时的情况。经过与ACMT总部QQ沟通并进入车辆信号检测，发现是档位传感器安装位置误差过大造成的！好在兵哥的动手能力不弱，拆下来重新安装，所有问题迎刃而解，现在各个档位挂档顺畅，无顿挫！超过了加装前的心理预期！