可靠是一种品质，更是一种责任。可靠是一种信赖，也是一种期待！可靠的伙伴——是宝骏汽车品牌成立开始就一直饯行的承诺 ，也是我成为宝骏车主的初衷 。可靠——更是我成为宝骏车主三年来最切身的体会 。（声明：我不是厂家的托，却是比车托更高级的五菱宝骏的忠实老车主）

        可靠，不光要求产品质量过硬（我是宝骏630  12款6AT的车主，开宝骏三年来除了中控门锁松动过一次，有修理外，没出现过任何质量问题），可靠，还得看厂家对产品对用户的态度如何，也就是说作企业也得可靠，有没有责任心？厚不厚道？（有不少车企，相当牛，对用户投诉，反馈的问题都是置之不理的）。五菱宝骏这一点作得相当好，这次去柳州试驾就可见人家的诚意，一方面回馈感恩我们这些老车主，二个是让我们这些人提提对五菱对宝骏的意见以及对新车560的试驾感受。（五菱宝骏是一个让我感动的企业）好了，是该有必要就这次试驾的体会来和各位小伙伴们分享一下了。

        首先，来介绍一下这款大家关注的车，宝骏560——是来自五菱的家用SUV，承载着上汽通用五菱家用车不断发展的信心。在用户需求为核心的造车理念下，宝骏560具有“宽大更舒适”、“实在更实惠”、“安全更放心”的产品特点，满足了千万用户向高品质SUV车型升级需求。 宝骏560目前共推出3款车型，分别为1.8L舒适型、1.8L精英型、1.8L豪华型。这次我们试驾的车型全部是顶配的1.8L手动豪华型。含摄影车共11辆，所有颜色全部配齐（排成一排蔚为壮观）
        试驾行程主要安排在6月27和28号两天，目的地：广西来宾市的大瑶山和莲花山，全程往返有400多公里呢，各种路况都有，城区道路，高速公路，乡间小路和盘山公路，完全展现了日常驾驶的各种道路需求。这次试驾，宝骏560的性能已经被我们发挥到了极致。

        通过这几天的亲身体验，我不得不说宝骏560确实是一部好车，好开的车。操控性非常的棒。在试驾之前我还有所顾虑我能不能驾驭得了这些车，因为我从拿到本本开始就一直开的是自动档的车型，手动档对我来说非常的陌生，尽管偶尔开过一两次单位里的老宏光（五菱神车），但各种熄火，溜车，还有后车急促的喇叭声让我至今心理阴影重重。
       我是这次试驾第一个到柳州的（上海直达柳州比较方便），接机的教练让我开着560试试，没想到起步很顺利，第一次开560也能得心应手，560它的离合行程设计得非常合适（比一般的车要短），那个半离合点很好把握，不易熄火（这里告诉大家一个小秘密：这次试驾的车友回去居然有人反映，自己开了三四年的爱车，现在不会开了，原因就是熄火。唉，这都是560惹的祸呀），平地不用给油就能很好的平稳起步，遇坡起油门很轻，稍微给油车子也能很轻松起步不会往前冲。
       因为五菱宝骏是一家愿意倾听广大车主心声的企业，560相比以往五菱宝骏的其他车型，技术，做工和用料方面改进不少，560开起来真的很舒服，日常道路行驶，发动机的转速控制的很好，是一款低转速高扭矩的车，爬坡提速都很轻松，由英国莲花专业调校的底盘悬挂配上厚道的德国马牌轮胎，对坑洼的道路过滤得也非常好，熟悉广西的朋友一定对桂柳这个声名在外的破高速水泥路印象深刻，要是我的630在这跑，估计后排的乘客都会颠簸死。司机也会为自己的爱车心疼死。开560这些担心都是多余的，因为无论前后排的的乘客都没有什么不适。静音效果也是杠杠的可以甩我的630好几条大街了。560高速行驶的具体情况大家可以看看我发的这个视频，大家关心的转速和车噪都有体现http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-42939789-1.html

       之前有车友问560的高速过弯表现，说去4S试驾场地有限，没法体验。这个问题现在就来给大家说说，由于560全系搭配奥托立夫提供的ESC车身电子稳定系统以及配备VDC，TCS，HBA， HHC等先进的主动安全系统，所以高速过弯的表现也是非常的棒，在去大瑶山的山路上，弯道非常的多，尤其去莲花山的那一段——真正的山区盘山公路。因为我们车队前面有专业的赛车手带路，所以即使是崎岖山路速度跑起来也都还不慢。平均五六十码是有的（有车友戏称暴力试驾），560给我的表现是高速过弯非常的稳，尽管车身很高（1750mm）,坐在后排却没有车身侧倾明显的感觉，高速不甩尾。相比我的轿车宝骏630来说，高速过弯时开起来让人更有信心。另外由于560搭载了耐世特提供的有刷电机管柱式电动助力转向系统，方向很轻盈，配上真皮缝制的小巧方向盘，既使是女生开起来也不费力。560不愧是一款好开的家用SUV。

      
       宝骏560真的很不错，可以说是五菱目前造的最好的车了，各地的4S店差不多也都有样车了，不妨大家也去试试。当然了。说起560最令人深刻的还是它引以为傲的超级空间（同级别无敌手），2750mm超长轴距，第二排座椅横向空间为980mm，腿部空间330mm，后排乘客可以轻松翘起二郎腿，靠背可大角度调节，中间无凸起设计，并配有后排空调出风口，保证了后排乘客舒适度。行李箱后排座椅6/4可完全放平，前排座椅靠背到尾门门槛长度可达1790mm，最大扩展行李箱空间1015L，可满足绝大多数的居家出行用途。加上宝骏560最小离地间隙202mm，具有良好的通过性，我都恨不得马上把我的630给置换了。（其实我的630也还是不错的，只是底盘矮不太适合我回老家时跑农村的烂跑以及偶尔时的郊游需求）

       好了，自6月30号柳州回来以后，这几天一直很忙，发贴时间有点晚，让各位车友们久等了，至于车辆外观，内饰等方面的内容，上次上海车展几位大虾们已经有过详细的介绍了，感兴趣的朋友们可以去看看他们以前的贴子（这里就不点名了）。写到这里这次的试驾体会基本上就写完了，当然，人无完人，车无完车，宝骏560也还是有它的问题的。如：动力单一（只有1.8L的排量，且不带T），无自动档等都削弱了它的市场竞争力。还有一些小细节，如：后备箱开启时高度很高，不方便小个子女性关门。换档行程偏长，以及后排空调不够给力等问题，这些都是厂家需要改善的，好在五菱是一个负责任的企业，同我们这些试驾的车主，开了坐谈会倾听了我们的心声，人家真的是有诚意的！！！相信五菱宝骏的产品会越来越好，让我们一起共同见证。

       别走开，现在为大家献上这次活动的精彩花絮。内容更精彩哦！！！

直接上图：

这是我们主要下榻的酒店（逼格很高哦）

各大五菱宝骏车友会的车友们，一起亮相（居然有人没到齐）

我们630的车主合影（有熟面孔吧）

去宝骏基地参观，看我们的坐驾是怎么生产的（这个得保密哦）

现场看厂家介绍560（我只想说快点公布价格吧）
560介绍完，作个小游戏吧（不，别想歪了）是作俯卧撑哦，这个动作对空间和减震要求很高哦！

午饭后向大瑶山进发，各种路况都有，我们这次是最深度的试驾了

6月27号的终点目的地到了，来宾金秀大瑶山盘王谷大酒店

盘王谷酒店与这家公司有渊源哦，环境不错。
晚上看当地瑶族民俗表演，有上刀山下火海哦

6月28号一早准备开往莲花山景区
上莲花山的这一路可不好开哦，真正的盘山公路，一路只能1，2档前行


莲花山的风景还真不错，由于下午还要赶回去，时间伧促没多看看有点可惜呀
山上有瑶妹表演，不过看起来更像瑶妈

这才是真正的瑶妹，妹子能否加个微信？

瑶族的特产装满包，下山去了




下午回去就要交车了，兄弟们很是不舍呀，赶快抓紧再拍拍吧
这两天大家都挺累的，关耳兄弟你先开着吧，我们累了要休息一下了
回厂交车了…………

车友们同厂方领导交流用车感觉，向他们提意见，反馈问题，厂方很重视呀（这个必须赞！！！）

最后要离别了，上几张大合影吧！

结束，谢谢大家耐心看贴！

      哦，慢慢慢，居然把一项重要的数据给忘发了，火速补上

其实我发的视频，这些数据已经有所体现了，再发一遍这样更直观一点。（大家还能接受吧）
这是大家最关心的油耗问题，我们1号车交车时，全程综合7.6L每百公路（我们属于暴力试驾，平时开应该会更低）与官方公布的7.5L/100km,比较接近。

完！！！