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今天做了四门隔音,升级了喇叭,并预埋了低音炮线
1 76 发布于 2016-06-26 22:35:55 只看楼主 热门标准
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~~~~人多力量大,四五个工人耗时2个半小时完工,四门隔音做了三层,其中一层止震,两层隔音。做完隔音感觉车门厚重了些,关车门的声音都不一样了。做完隔音就开始升级喇叭,先用电钻把原车喇叭鉾钉打掉,无损拆掉原车喇叭(打算换车时再换回去),再把新买的6.5寸JBL-CS760C喇叭安装在配套的喇叭转换座上,重新用鉾钉固定在车门原位。固定好四个喇叭以后,师傅拿着一个小仪器测试了喇叭相位后,复原门板。这次前端只升级了前门的低音喇叭,中控台两侧的高音喇叭沿用了年初时换上的进口普锐斯拆机的钛膜高音头。后边两门升级的是JBL-CS763全频带喇叭。
~~~~听音感受:初听,前门这对JBL喇叭营造的音场还不错,人声还原的还可以,低音弹性也还不错,但并没有给我耳目一新的感觉,新喇叭发声有点涩有点紧,估计没煲开的缘故。高音得益于年初时中控台两侧换上的那对JBL钛膜高音头,非常不错,吉他滑弦的声音,各个高音部层次分明可辨。再听听后门这对JBL全频带喇叭,高低音都还可以,终于能给后排乘客营造些高音的听感了。
~~~~总结:没有花钱的不是,做四门隔音是升级音响的前提,而这套JBL入门级免功放喇叭的表现也是中规中矩,虽没有惊艳的音色,但也比原车喇叭的音质更进了一步,希望煲一段时间以后,会表现的更好一点,也不枉费我这次隔音改造的初衷。

低音炮线材,电源主线采用4平方无氧铜硅胶线 ,60A保险,5米长音频线及控制线。硅胶电源线外边再套上阻燃编织线,线两侧用热缩管收口。连接60A保险处的多股铜线做镀锡处理,连接电瓶正极桩头那侧的线压上线鼻子

无损转接喇叭线,免破线利器,换车的时候可以无损的在把原车喇叭换回来。喇叭转换座是买JBL喇叭套装时商家送的,看着质量不错。

JBL全套6个喇叭,前门喇叭型号是CS760C,功率45W,峰值功率135W,灵敏度93DB,阻抗4欧姆,频响范围是55HZ-20KHZ.。这次只用上了套装里的一对低音喇叭,高音沿用上次换的JBL钛膜高音,因高音喇叭自带分频电容,所以套装内的分频器没有用上。这里不得不吐槽一下JBL套装里配的分频器,太简易了,分频器盒里就是两电阻一电容。后门是一对全频带喇叭,三路同轴,型号是CS763,功率45W,峰值功率135W,灵敏度93DB,阻抗4欧姆,频响范围是55HZ-21KHZ.

人多力量大,七尺咔嚓,三分钟四个门板全被卸掉

先揭开原车塑料膜

然后在最里侧,贴一层止震

止震贴好了,贴的不是很密实

开始贴第二层,隔音层

把隔音层贴在止震层上面

然后再贴一层隔音层在原车塑料膜上

喇叭转换座已用鉾钉固定好

开始安装新喇叭

唐师傅正在拆车机加装5·1声道线 ,以便引出重低音音频信号

换下来的原车纸盆喇叭,这喇叭在原装车机的推动下表现还是可以的

原车机的磁钢,看着是不是很有喜感?

前门新喇叭,JBL  CS760C  93DB灵敏度

新喇叭的大磁钢

后门喇叭,忘了拍照了,JBL CS763  三路同轴。

还记得去年自己加装定速巡航时,走那根巡航线,穿线太费事了。所以不得不佩服改装店的小工们,穿起线来如缕平地给人感觉很轻松,从驾驶室用改锥带着低音炮电源线 ,几下就穿透橡胶塞,引到发动机仓里了。突然想起了论坛里那个走巡航线时把冷冻液胶管扎漏了的兄弟,看了这个帖子会作何感想呢?!

预埋的低音炮硅胶电源线外边套了一层阻燃编织线,编织线外又套了一层热缩管,并连接了60A保险管。由于发动机舱里工况恶劣,建议大家在发动机舱加装大电流动力线缆时,首先选择耐高温耐腐蚀的硅胶绝缘导线,绝缘层要厚,绝缘层外边也要套上阻燃螺线管或编织线,并捆扎固定结实,以防被磨破搭铁,引起车辆自燃。

最后编辑于2016-07-06 06:15:13
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