VW AG 德国大众机油认证体系
汽油引擎部分:
VW500.00:除非车辆本身注明须使用其他规范之机油,否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
VW502.00:针对严苛环境设定的规范,设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
VW503.00:本规范有2大重点,一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换,二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎, 依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
VW503.01:除了503.00所涵盖的规范之外,加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。
VW504.00:汽油引擎规范中的最新标准,除涵盖以上标准之外,还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
柴油引擎部分:
VW505.00:除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。VW505.01:适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
VW506.00:适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。
VW506.01:适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。
VW507.00:柴油引擎规范中的最新标准,除涵盖506.01标准以外,还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效
继续前面的内容,这次我用的是福斯GT1机油,5w-30的级别,符合大众504-507的标准。这个油是欧洲原装进口的,福斯工厂顶级的汽车润滑油系列。考虑到我的车公里数不多,所以用5w-30的,如果发动机公里数高了,可以用5w-40的版本。
我的车是3.0的汽油发动机,一次换油加6升刚刚好,而在4S店一般会叫你买7升油,然后加得很满,这样对机器是有很大的损伤的,如果有在4S店保养的朋友也可以参考。
机油滤芯原厂用的是汉格斯特的品牌,打大众标的产品上并没有标明很明显的型号,网上一通查,我也没有查到3.0升发动机适用的型号,所以买了个3.6升发动机能用的型号。辉腾车的3.0和3.6的汽油机基本上是同一个机器,经过对比,汉格斯特的E1001H D28就是原厂用的机油滤芯,一样的产品,只是没打大众的零件编码和商标。像这类产品我是比较推荐的,一是假货少,二是价格便宜。大部分的原厂滤芯在市场上都有仿造的假货,有些就很难鉴别。另外,就算是真的,这个产品进了大众的采购体系,大众公司也是要赚钱的,多一个流通环节就多一道利润,这个大家都懂。
这个车换机油只能用油底壳放油的方式,不能用抽油机抽,在说明书里有说明。
上升降机之前最好先锁定空气悬挂,很多修理厂和4S店的人都会忽略这一点,可能会对减震器部件造成损伤。具体方法是在发动机运行的时候同时按住悬挂调节高度的按钮和调节软硬度的按钮,在档把后方。直到仪表盘显示屏里出现以下两个画面。
机油放掉以后,拆机滤盖子的时候要在下方垫一块纸板,不然会弄脏下面的悬挂部件。机油滤芯的盒子是很好的材料
这个是拆下的旧机滤
装上新机滤的盖子
升降的时候悬挂可能会报错误,不必理会,落地就好了。
拧好机滤盖子和放油螺丝,就可以加油了。3.0发动机加6升正好。
加好机油需要复位保养提示,不需要用到电脑,直接在方向盘上操作就可以了。具体步骤是Settings>Service>Reset>OK就可以了
这样整个换机油作业就结束了。全部成本下来不会超过600元,而且都是和原厂件同等品质或者更好的材料。这样的保养在我们杭州的4S店收费要2200多,这个差距显而易见,毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
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