算起来是家里现役的最老的也是用的最久的一台了，从09年到现在差不多6年有余。算起来比我自己的驾龄长得多，从我刚拿驾驶证起也是从这台车起头，但是并不是开得特别多。基本上都是扔在爸爸公司接送客人。从一个马路杀手也渐渐蜕变。
从驾驶感受先说起V6 3.6 5m+的车身又笨重 市区里绝对不是台可以随意穿插的车子。但是高速上，真的可以很快。250也不是很困难的事情。开过S350和730以及740。比起这两台，辉腾的操控可以说是绝对秒这两者不在话下，一个是地盘扎实度还有一者是车头的视觉效应。辉腾的车头设计一点也不笨重，这一点还是可以肯定地，唯一缺点就是长，地下车库转弯还是一直需要留意后视镜。但是S350就是属于比较软，反过来说舒适度肯定是S高，操控和舒适不可兼得，730的话踩下去比起辉腾更没劲。740动力上完全占优。A8没开过不与评价，但是可以肯定的是换作是现在的价格市场价下。我相信A8绝对是性价比最高的选择。
再者是维修保养方面，进口大众的价格绝对是也是够坑的，相对宝马的便宜很多，所以后来很多时候小保都会选择在外面进行，价格只是4S一半。同样的油。值得夸奖或者说也可能平时注意保养，除了一次喇叭坏了没有出现过任何小毛病。不像家里的另外几台车，多多少少会冒出一些不省心的小毛病。6年没有任何机械故障是真的不容易的。对比自己现在开的6系，都已经走了质保n回了。
最后想讲的是这么些年在辉腾上折腾得那么点事
一。估计很多人也刷了电脑，我那时候是在朋友那儿刷了下ecu，说实话，个人感觉提升不是特别大，也可能车子本来就比较笨重很难有什么质的提升，油耗上面，我个人的理解，油耗纯粹是个人开出来。没有很大的参考性。总的来说在低转的时候还是有点作用。还有个地盘升降的电子元件。现在车身高度升到最高的状态相当于原厂最低的状态。最低要比之前更低，跑高速稳定不少
二。灯光，前前后后改了两套大灯，一个是换了原厂的W12的大灯，换了电脑板总成，我印象中绝对是不便宜的货。但是后来看到国外有带日间行车灯的辉腾所以寻了很久。发现老款的辉腾V8定制版本的是带日间行车灯的。国内几乎没有，托朋友店里也从德国搞了套，效果还是不错。但是找不到那套大灯的电脑版总成，所以大灯的故障灯一直亮着。但是不影响使用。
三。包围 后面换成的W12的后杠和金属套口，本来就是照着W12去折腾得。而且辉腾也没有大厂出套件
四。排气 改了W12的尾段，对声浪基本没有提升，本来这车也就是用来接接客后来也没折腾。
五。轮毂当时也换了W12的多幅圈。当然新款的辉腾20的圈完美，但是不知道实用性怎么样。反正辉腾轮胎确实是满折腾得，那时候没用防暴抛锚好几次。很容易坏。
六。内饰重新让朋友店里进行了包皮一系列，车顶翻毛皮，方向盘真皮，等下上图。
然后外观油漆也进行了改色，引擎盖和反光镜也选择了拼色。差不多就是这么多东西，接下来上图。

照片传的有点乱，看官们将就。
喜欢折腾车子的可以一起交流下。哈哈。