说到K5其实我已经是老用户了,我家总共有两辆K5, 第一辆是2011年的时候就已经买了，那也是我人生中的第一辆车, 当时的K5简直就是帅呆了！2.0自然吸气的发动机，在当时看来也非常够用了。
第一辆k5兢兢业业的服务了四年,然后在去年年初的时候，我把它换成了凯迪拉克的ATS, ATS不得不说是一辆好车，百公里加速6.2秒，操控一流，钻石切割的车身棱角分明，独具一格。但是唯一的遗憾是后排空间狭小，家里刚刚有了小宝宝，坐后排的话还是有点拥挤。随后就有了添置一辆大点车子的想法。
全新K5是从今年年初就开始关注的，它基本满足我对一辆家庭轿车应有的需求，好用不贵，外形好，配置高，还有动力充沛，这个是开过ATS后就回不来了，动力一定要足，超车一定要果断迅速另外我不喜欢SUV, 底盘高晃晃悠悠的感觉我不喜欢。
这辆新k5是四月份下订的，当时销售就说2.0T的不好订，让我做好等两个月的准备，等就等吧，谁叫咱喜欢呢
没想到过了一个半月车子就到了，火速去提车，在一排白k5里一眼就看到了我的最爱，只怪钛银色太显眼 这两天开下来，简单说说感受:
1) 加速: 汽车之家有评测过加速是7秒出头，和我的感觉一致，油门比较轻快，和ATS厚重的油门不一样，这样会给人起步更快的感觉。行驶过程中变速箱的降档很积极，随便超个车太方便了，换挡拨片还可以随时介入手动换挡。
2) 操控: 舒适为主，运动为副，开着就是量大车的感觉，方向盘指向性没有ATS那么贼，但是指哪打哪还是可以的，方向盘手感偏轻需要适应一下，滤震静音都做的不错。底盘的结构做了优化，比老K5整，开着韧性十足。
重点说说底盘，我想K5的定位应该是城市时尚舒适型坐驾，新K5加强了底盘的韧性和隔音性，底盘没有老K5硬，对路面的颠簸过滤的比较干净，所以开起来更加舒适安静。车身底盘的动态响应应该说在同级算是不错的，之前有试驾过蒙迪欧，凌渡，思铂睿，甚至Q50L和雷克萨斯ES, 说实话，新K5表现不差。如果非要找点什么不好，我觉得方向盘转向偏轻，撸起来轻飘飘的，需要适应一下，加上2.0T不错的动力，会给人轻快的感觉，和运动型车普遍的厚重感(方向沉，油门沉，刹车沉)不一样，所以我想K5还是主打舒适，但是小飙也可
3) 油耗: 不低，现在开了两百多公里了，平均时速28，平均油耗现在12-13个，看来性能车就别在意油耗了吃多少草跑多少路还是这个理是不是~
4) 音响: 主机是哈曼卡顿的，没错，就是豪车上经常见的那个牌子，按钮和触屏操作都非常快捷方便，音响喇叭的牌子嘛，没具体标明，不过实际听感是出乎我的意料的，非常棒了，怎么形容呢，就是harman音响的感觉，有空间和层次感，高音亮中音醇，低音量感稍显不足，但是有低音！这个很重要，如果不是低音狂，也没不要加装低音炮了。对比ATS上的Bose音响，我只能说我更偏爱哈曼系的风格，平时耳机也用的AKG,JBL这两个哈曼系的牌子

还有像外观配置这些韩系车一贯的强项，就不在多说了，谁用谁知道~用的来说，全新K5算是诚意满满吧，外观配置优势明显，又弥补了在老一代身上动力和操控性上的不足，对我来说就是20万这个价位的不二之选了。