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【二手车海选】是什么原因？让跑12万公里K5看着像跑20万！比如这

1 25 发布于 2021-01-29 09:50:45 只看楼主修改帖子

去年我们拍摄完全新一代K5，它给我的美好印象现在还“余音绕梁‘！简直太棒了！除了非常的漂亮之外，操控也是B级车里面比较有乐趣的车型之一了。那么它的老大哥们，七八年前的车子制造水平又是如何呢？老款不管好与坏，新款都非常值得大家去试试！

今天拍摄的这台二手车，是2012款起亚K5!售价18.88万的2.0L自动DLX版本。在大多数人认知中，都知道韩系车不算很保值，但是你让他吹牛几个为什么的原因，他就在那里懵逼了。正所谓乱喷谁都会，让他正经按流程来，这种人就开始耍流氓了。所以我们今天借助这台老K5,聊聊老韩系车的车况保值率问题。
这台车来自于二手车行，老板收购它的时候踩到了牛屎，一下子损失了2000人民币！然后他说了：“常在河边走，哪有不湿内裤？”，每年看走眼几台车太正常不过了。所以说哈，吃这碗饭的人都还失误，何况不是干这行的人买车？买二手车，听叫兽吹牛，我不骗人。

底盘视频图文链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/20ea1b25e6a1e9fa/93706096-1.html?637475118747093436#pvareaid=2378128

相当年K5刚刚出来的时候，叫兽还在学校羡慕别的同学谈恋爱。当时每天看汽车之家，见到K5的时候就时长幻想，假如给我开这台车，当年在大学也不至于光棍叮叮当当的响了好几年。这车当年刚出来真帅！

那年代的B级车都是老掉牙的设计，K5太超前和年轻了。但是这外观优劣太明显！首先这种线条感让整车看起来不是非常扎实厚重；其次这么多年虽然不过时，但是容易看腻；最后，没有B级车的那种高级质感。这也是韩系车设计给大多数人的印象，确实漂亮，但是热度过去比较快一点。

二手的K5，我比较推荐各位购买今天拍摄的这个版本，性价比最高！因为它是2.0L的，便宜！最主要这个中配外观看起来和高配几乎分不出来了。当年标志性的18寸抛光轮圈，绝对吸睛！这个它有了。

黑顶全景天窗它也有了！这么多年过去，车顶根本不会老化，这就是我平时说的玻璃顶好处！就凭这两个，年轻人就喜欢！

这样的天窗虽然不漂亮，但是安全感好点。

说到K5不保值的原因有很多。比如:1,过于年轻的设计，让那些有购买力的人不喜欢。有经济实力了更喜欢油腻的凯美瑞、帕萨特。2，被网络攻击的！莫名其妙当年冠以三宝名号，可以说是一辈子的伤痕。3，在中国，品牌价值确实没那么强势。4，老韩系车的底盘拉胯松散传闻，让人们觉得韩系不如德系高级，甚至觉得国产都比它好，悲剧了。等等因素.....

作为一台13年10月份生产，表显里程数为12万公里的二手车。我们看看这台K5的车况究竟如何，然后它有哪些通病？这是你看新车测评永远看不到的。

下面先来看二手车的定妆照，外观因为重新做漆，所以看不到什么破损的地方。该车经历过两任车主，但是据老板诉说是因为某种原因，然后亲戚之间名下转移姓名而已，实际都是同一个人使用车。你去买车信吗？我们姑且信吧。所以买车查看几任车主非常重要，开的人越多，车况越糙！

验明正身。

快要8年，跑了12万公里，要说也说得过去，但是从磨损度来看又不像。为什么捏？接下来聊！

45°角看起来没毛病。全车几乎都喷过漆面了，而且厚度起码是喷过两次的结果。

除了右边的车门上边梁和这个尾箱门没喷过，其它都雨露均沾了。

右边的两个车门和后翼子板是正常喷漆最厚的地方。这里推断应该是大面积剐蹭造成的，但是没出现切割之类的，没伤到里面，也没更换车门。

对于8年的车，这外观还算比较新的，老板对它的整备非常用心。最主要是没发生过大事故，所以各种缝隙还算均匀。

首先这个车子的轮胎主要是17年和18年更换的，从老化程度和磨损度来说，确实不像换了三次轮胎。所以我结合刹车盘磨损度来看，觉得这个车至今也就是换过一次轮胎。也就是第一批轮胎跑了7、8万公里，现在的轮胎跑了4、5万公里。
不过这种抛光轮圈容易招刮伤，这台车修复是喷漆，而不是复杂的那种拉丝抛光。

因为小剐小蹭在所难免，所以这些缝隙已经不均匀了，从这些也给你一种感觉，这肯定修过。

这种白色小点点就是喷漆后的抛光打蜡。如果你去买新车，也发现这些小点点，注意可能是人家给你新车抛光了。

轻微刮擦在所难免，不过这个护板锈的可真厉害。这个不是原厂件！

车主自己改了氙气大灯。

车主自己改了氙气大灯。

没有拧动的痕迹。

虽然这个车定位年轻，但是这台车没有被拿来改装过，这些悬挂件固定螺丝都是原厂状态。

A柱和翼子板背后的加强件固定焊点均为原厂状态。

有时候发生事故，直接从防火墙开始整体切割，这些位置看一眼就知道伤到哪里了。

水箱框架也是没动过的，前方差不多可以判定没重大事故了。

左右两边大灯都是原厂状态。

散热风扇的生产日期标识也对应得上原厂件。

但是比较见鬼的是在水箱旁边的这里支架出现了一个小破损，但是从整车各个角度来侦查，又找不到能把它撞破损的依据。

也不知道这个是如何形成的，毕竟防撞梁没事，它在后面，怎么破损像个迷......

发动机声音不算安静，但不是那种质量问题，是本身就稍大些。这个车子11款到14款之前有拉缸的毛病，所以你们去买14年之前的车，一定要注意倾听声音和看发动机是否拆装。如果冷车启动很大声，暖机后变小，那就没事。这台车目前没啥情况。但是声音一直都很大，那有可能就是在拉缸的路上了。
虽说用高粘度机油可以缓解那种拉缸感觉，但是治标不治本，如果发现赶紧送120吧。

还有一个现象是老板和我说的，这个车子正时链条盖里面容易出现异响，买车时候也要重点查看。特别是公里数少又拆装的就要小心了。

气门室盖罩这里精洗过后又重新渗漏新油出来了，说明密封已经老化。不修也能用，只是要注意漏多了会不会自燃哈。如果不仔细看车，精洗过后，原来的油泥都不见了，买回来才发现渗油。

这里就能清晰看见没洗干净的油泥了，量也不少。

这个车子打开机油加注口，里面油泥黑麻麻的一片，看不到那种程亮的零部件。至于原因很多，那一种造成的不好说。

整个发动机除了上面一点渗油外，发动机变速箱是没动过没漏一滴油的。而底盘这么脏的油，主要是液压助力损坏漏油到处渗而弄脏的。详情请看底盘链接文章。

亮条翘起，里面有点锈迹了。

所有玻璃对得上！上图就是13年的第三季度的第三个月！也就是9月份！

车门上的螺丝都是只有上紧的痕迹，没有松动痕迹。

备胎池没什么异常情况，备胎是从之前车上卸下来的。不然备胎能用这么旧的话，这台车的爆胎次数可以说不是在换备胎就是在去补胎的路上。

备胎池的密封胶都是原厂。

备胎池的所有焊点必须要看仔细了，因为有时候追尾，给你整个切割下来，不能只看后方。

这些内村板里面必须重点看看，因为这些是泡水查看的最佳位置！

安全带时间对得上，比如事故、泡水更换都能大概看出来。

里面查看有没有生锈黄泥巴之类。

防火墙的零部件大多数不做防锈，真的泡水这里最容易看。假如水淹没那么高，这里也看不出啥。

座椅下方的金属件也没防锈，也容易看。

首先，这种车打赌一万块都是男人开的车！而且这种男人油腻不讲究卫生。车里有股没有散尽的烟味，需要全车大保健桑拿一次就好很多了。这种不讲究卫生的人，他们的开车画面一般是这样的：脖子大概率挂着一根会浮起来的金链子，手上戴着几大门派的扳指或者戒指，一口黄牙叼着烟，配合着DJ蹦蹦的开车！
所以车里看起来油光发亮也就不足为奇了，假如车子盘了更值钱，那么像这个车绝对极品高价。

方向盘的磨损度看着都不像只跑了12万公里，不知道皮套后面是原厂状态还是撸过一遍才包的皮。

不是真皮座椅，唯一的破损就是这里地方开裂。如果给我这台车，这个座椅我能刷到厂家都不认识它。

气囊没爆过的痕迹！

那个年代，连定速巡航都没有，悲剧了。

后期加装的显示屏太好用了。

这个挂挡头比手上玩的核桃还要光亮！都快渗油了。

很多人说这车坐起来硬，主要是皮质硬，加上悬挂稍硬，就有这种感觉了。几乎纯平的地台加分不少。

其实海绵体是非常柔软的。

2.0L的自然吸气发动机，最大功率119KW,最大扭矩194牛米。开起来的加速没多大毛病，虽然不猛，但是能带得动。如果突然深踩一点，整个车也会像日系一样跳起来，想窜出去。

跑高速数据：
80KM/h—1750转——61分贝；
100KM/h—2000转——62.5分贝；
120KM/h—2500转——63.5分贝；
（备注：车内2人，柏油路面，室外温度26度，空调打开，
声音对于同级别车而言属于很一般的，变速箱转速属于一般，
噪音水平打70分！）

怠速的时候声音比较明显，而且由于机脚垫的橡胶老化，所以这个车抖动比较明显，但不是那种非常大或者涉及到质量的抖动，也不必挂心上，老车嘛，走路哆嗦正常。

虽然贵为一台B级车，但是这个车的操作机械质感相比今天的新车真的不敢恭维。相比我们刚刚拍摄的全新一代K5凯酷，真的是一个天一个地啊。

刹车比较柔，不是那种很有力的风格。地板油踏板脚感还不错！

我一直不明白，发明脚刹这东西的人脑袋瓜都想什么的？

这个车老板去收购的时候，听到方向盘附近有类似于塑料干磨的异响，以为塑料件问题，也就没认真起来。但是当他开高速回来之后，发现声音越来不对劲，到家一检查发现转向机问题，修去了2000元！也就是告诉大家，买二手车只在市场转转根本试不出啥毛病，上高速是最好的验车方式！

你们很多人买车老肯定不给上高速，所以就得找个懂行的来说，这样能把车开出去的概率就比较大！像我陪车友去买车，不给抬底盘和出去跑高速的，一概不买！车况没问题你怕啥？

动力虽然没啥亮点，开起来的感受完全可以媲美同年份的日系2.0L的水准。刚刚起步不给油门的时候，挪动比较慵懒，后面即使给油了，它换挡也是比较慢一点，转速拉得老高才换挡。但是顿挫感不明显，不会让人恶心。

挂挡手感一般，冲击感不强，唯一不足就是这个变速箱巡航的转速太高了。用今天的眼光来说，落后了。所以油耗应该也不低，11升左右我觉得比较符合。

起步的感觉还行，堵车的时候也就不会让人感受到恶心了。假如顿挫之类的，那么可以推下海啦。

这个车子转向是机械液压助力的，所以方向盘的转向手感偏沉！而且低速重，高速反而又不扎实稳健了。所以说这种转向手感只能说是那个年代的印记，比不上如今电子助力的细腻手感，差远了。

悬挂这么看，副车架很小，确实有点单薄。松散感觉有些，但是最重要的是没有异响。过减速带也不会有严重的松散感受。

胎壁比较薄，所以乘坐硬一点可以理解，但是以前个别轮毂碎裂的现象出现，我也对这个轮圈的刚性产生了疑虑。

总之吧，每一台车的舒适性都有一个度，适不适合自己得亲自试驾才知道，不能听别人说硬了就不买，这个车我觉得还能接受啊。从底盘的松散紧实程度来看，和跑了12万公里的车比较相似。如果是20万公里，那么以这个硬件素质，应该不止这样了。

这个车子的动力总成目前开起来没啥毛病，仅仅气门室盖罩一点渗油，但是动力输出什么都还很给力。你们看看排气管的颜色，还有水汽，也不是黑黑的那种，证明这个发动机还没啥太大内伤。

   就这样的车况，同样年份车况的日系车要到10或者11万，但是这个报价7.6万。但是它们的动力排量总成一样的，开起来的感觉也相差无几。假如车况挑到没问题的，那么省下的三四万加油它不香吗？最主要是这个价位购买，开个两三年车价掉下来的幅度也不会太大了，损失反而小点。
  有人说买日系三杰，有面子！确实是那么回事。但是懂车的人一看车牌，知道你是买个二手车。完犊子啦！面子没有，还给人家留下没钱装X的印象了。所以看个人喜好，买冷门的B级车不丢人，实惠点才是真。
  韩系车不算保值，但是买它的二手车也没啥大毛病，在二手车购买里面，如果遇到车况好的韩系车，我反而更加推荐！因为性价比极高！

这个车外观很新，因为整备过了。内饰的话可以看出原车主用车较为频繁，而且比较不讲究，非常的油腻。调没调表要多方面推断，不能内饰油腻就说开的多。叫兽的车开了7年，比人家开半年的内饰都要干净，那你怎么说对吧。
机械感受层面没啥毛病，就是气门室盖罩有点渗油，转向机维修好了。至于价格就看你的砍价能力了，7万出头一点拿下我觉得问题不大！