Hello大家好，很久没有更新帖子，今天来跟大家谈谈我关于XE和Giulia两款车，此篇帖子先声明，本人因身份的特殊原因，有机会能每天同时和两台我非常喜欢的车子待在一起，本人为xes车主，但同时也在阿尔法罗密欧做相关工作，所以每天都要与这两台车打交道。此篇帖子完全是我个人对两台车的主观看法，且此篇帖子仅讨论xe与Giulia两款车不讨论bba或其他同级别车，希望各位bba车主或者其他同级别车主看个开心就好，本人家里有x5与2系敞篷也有过奔驰上一代c200，所以我自认为我对宝马或者bba的热爱不比各位少，如果对我的观点有比较大意见或者觉得我说的有误希望各位谅解，喷子或者引战的请右上角谢谢。本人口水话比较多，希望大家别嫌烦。

首先肯定有人会问，此次两台车，Giulia为2.0t高功率280豪华版，xe则是3.0t的xes，一个3.0一个2.0放在一起比这不欺负阿尔法么。但是斐然，待我慢慢跟大家说，我个人认为虽然在排量方面两车确实有差距，并且指导价也相差十万左右，但是我个人在长期的与这两台车接触下来，真的觉得这两台车的设计师在设计之初是不是一起吃过饭喝过酒，两台车有很多相像的地方，但也有很大的不同，个人认为这两车的关系应该是凌驾于敌人和朋友之上的。第一，两车定位相同，都是希望与bba区分开，走小众运动路线，希望成为新的同级别操控性能标杆。虽然很多人不愿意承认，但是就现在的宝马三系而言，确实为了迎合市场丢失了很多本来的运动性上面的灵魂，但换来的是超越同级别的实用性与性价比，确实这点有利有弊吧。第二，两车都为了外观或者操控性能不惜丢了了很多空间与实用性，因为这车在设计之初，设计师就想好这两台车必定成为小众车型，必定为了成为有性格的客户与驾驶爱好者的宠儿而放弃市场主流客户。第三，两车都属于喜欢的人会非常的热爱，但是不喜欢的人甚至都不会多看一眼的类型，市场反应会两极分化严重的车子。好了多的不闲扯，来具体聊聊我对这两台车每天接触下来的感受。

先说说XE吧，作为车主xe已经陪伴我有一年多时间，上能陪我我跑山漂移烧胎公路厮杀，下能载我上班买菜泡妞日常通勤。作为一辆运动型家用车，我认为xe确实在“运动”和“家用”亮点上面都满足了我。外观方面就不多说了，审美这种东西因人而异，反正两台车的外观我都很喜欢，xe的外观会更战斗些力量感会更足，Giulia则是更性感线条更精致，两车尾灯都是我很喜欢的灯带样式，各有各的风格，感觉xe的屁股更饱满一些。

关于内饰方面，xe的内饰用料比阿尔法更舍得，中控上方整个大块的真皮包裹，Giulia的皮质明显不如xe上的皮质。但是Giulia的装配工艺要比xe好，毕竟Giulia是新的工厂新的生产线，意大利人能在品控这方面做到Giulia这样我已经很吃惊了。内饰设计也是各有各的优劣，xe的内饰很耐看，看起来也比较显档次，只是这种“家族风格”的内饰让路虎捷豹的很多车型看起来差不多，值得一提的是xe的方向盘依然是目前除了宝马m的丁字裤以外感觉最好的一个，不管是粗细还是大小都很合适，也很舒服握着感觉很自然，Giulia的造型粗细也不错，只是太硬了，握着感觉没有xe的那么舒服。Giulia的内饰设计则是更战斗气息，不管是方向盘上的启动键，两个造型比较夸张的桶型仪表，还是最抢眼的两个“粗大硬”的换挡拨片，都让坐在驾驶位上的人肾上腺素增加。值得一说的是这个启动键与换挡拨片的设计都是与法拉利“一脉相承”，所以经常会让驾驶者有种我在开着一辆超低配法拉利的感觉哈哈哈，不过因为法拉利玛莎阿尔法这几个品牌本身就是近亲品牌，所以这些设计也不存在抄袭一说。我的xes与Giulia正好都是红内，不过个人感觉xes半桶椅的视觉效果还是要比Giulia标配的座椅要好很多，不过两个座椅倒是都很舒适，包裹性谈不上多强吧但是也要比同级别其他车型的座椅好很多了。

空间方面后排两个车差不多，都属于平常四人用车还行，后排坐个180以下的朋友还是没太大问题，长途的话就算了，Giulia有后排独立的天窗还好些，但是xes则是全黑顶所以会比较压抑，储物空间方面手套箱和两边的门板xe还是都要比Giulia大，不过我依然觉得有点不够用。对了还有一点，我不明白Giulia为何在国内要用一副p7防爆四季胎？这套胎的性能非常之差，是适合很多城市suv用的类似全路况胎，这幅胎极大的拉低了Giulia的极限，不知道厂家怎么想的，在比较激烈的驾驶Giulia时可以明显感觉到整副底盘和动力表现都凌驾于轮胎性能之上，有一种给博尔特穿了高跟鞋的感觉，这套胎真的除了硬就没有任何优点。xe胎噪比较明显，但是在Giulia上就好很多，所以Giulia的底盘噪音控制还是要比xe好些。

说了那么多乱七八糟的，下面开始说正经的了，也是这两台车的灵魂所在，就是性能和操控。这俩车都是属于在同级别里面很舍得把成本花在底盘上的了，两个车最大的亮点，xe全系有铝合金车架，Giulia全系碳纤维传动轴，这两个配置在同级别其他车上是几乎看不到的。先说说xe的铝合金车架吧，很多人在说，xe用了铝合金车架不也1.6吨多了，这着实不算轻，但是我想跟各位说的是铝合金车架的轻只是它的一方面好处，另一个真正的好处是车身刚性，这在逼车辆极限时就能感觉到了，因为本人偶尔会跑山漂移所以很能体会到铝合金车架带来的好处。Giulia这个碳纤维传动轴就不用多介绍了吧，反正什么东西粘上碳纤维这几个字，那就是贵，就是牛批哈哈哈哈，玩笑归玩笑，但确实碳纤维传动轴这种配置哪怕在百万级别的车也很少见。动力方面，Giulia的2.0高功率可以说已经是碾压同级别都好不为过了，280p 400nm的数据已经看得出来很暴力了，再加上5.2的01数据，这已经是直逼同级别车型的3.0t数据了，比如我的xes。。。。。（哭泣），不过Giulia高功率版本要2500转涡轮才介入，涡轮迟滞比较严重。论输出质感，四缸机和六缸机还是不能比的，这也是小排量大马力的车的硬伤，再加上xes还是机械增压，增压迟滞基本可以忽略不计，那种接近自吸发动机的油门线性的输出质感依然是其他小排量涡轮增压机代替不了的。但是不得不说，Giulia在一台2.0上能做到这样，已经很令人敬佩了。

接下来就是重中之重，也是最玄学的阶段：操控，我可以负责任的说这俩车都是目前同级别的领头羊。xes方面底盘有电磁悬挂，但总体还是属于偏硬的调教，运动模式下对车身的支撑很棒，会传递很多的路面信息，但是代价就是屁股比较受罪。转向上这车力道适中，运动模式重些，都有很好路感回馈，而且指向性很精准，劈弯要咬住线完全没问题，还有就是在劈弯时可以感受到车身刚性确实不吹牛批，而且不会明显的感觉到屁股的存在，出弯可以很干净利落。而且单说漂移，线性的输出真的非常非常重要，对油门的控制可以很精准，你清楚的知道你踩多少车会给你多少，不像涡轮爆发就会比较突兀。
Giulia这边，你开上的第一感觉一定是我靠这方向贼轻，确实，这方向盘基本处于一个指头都可以操作的这类，但是你绝对会和我一样惊讶的发现这么轻的转向竟然可以有这么准的指向性，他的轻和上一代奥迪a4的那种轻不一样，以前的a4方向给我的感觉就是像在用模拟器开gt赛车游戏，但是Giulia这指向性我用犀利来说真的不过分，但是就对于我而言就是可惜还是太轻了点哪怕在运动模式，有时候方向会感觉有点贼，速度比较快的情况下需要比较专心的握着方向盘，底盘呢Giulia的悬挂是属于初段比较软但是中后段就比较硬的这种，普通的小坑洼还是处理的还是不错的，但是也保证了攻弯时候的支撑，和xe一样，这两车的悬挂都是偏硬的，但是不是死硬，是一种很有韧性的感觉，反正我是很喜欢。但是Giulia有个巨大的硬伤对于我们这类爱折磨后胎的车主来说就是esp无法完全关闭，甚至不能半关，因为就根本没有esp开关的按键。。。。。这对于一个前置后驱的运动车型真的是太可惜了，这就像你找了个范冰冰级别的女朋友，但是她就是不跟你上床一样哈哈哈哈。说回正题，如果拉下赛道跑，xes正常还是会比Giulia280快的，毕竟底盘和发动机的区别是客观存在的，毕竟两车差价十万也是客观存在的。Giulia作为阿尔法这么多年真正重新出山之作，我觉得阿尔法在这台车上确实倾注很多心血，并不是纯粹为了增加销量利润的产物，个人愚见就是两台车都是真正懂车而且开车的人造出来的，他们的设计师明白xe和Giulia的目标客户群真正想要的是什么，而且也最大程度给了客户想要的东西。

这两个大宝贝缺点固然都有而且很明显，小众车型，性价比低，保值率差，空间实用性同级别垫底，售后维修保养也没优势，做工品控都算不上上乘，可是对于喜爱这两个车的人来说，xe与Giulia能带给他们的回馈是发自心底的喜悦和开心，我觉得这种感觉是其他东西与之无法衡量的。两个车的目标客户群其实都是一种客户，就是千金难买我喜欢，只要看对眼有感觉就比什么性价比空间都能忽略。


                                                                                                  ---完

最后随便瞎掰两句，其实我本人写这篇帖子的出发点并不是要拿xe和giulia比出个好坏，而是单纯的因为我希望把我对这两车的喜爱展示给大家，希望能带大家客观的了解这两款车。还有就是我知道在国内爱车的人的圈子里大家默默选了边站，他们可能来自于宝马粉，来自于奔驰粉，来自于捷豹粉，来自凯迪拉克粉等等等，甚至来自于车都不懂的的键盘侠，他们互相喷着对方互相为了捍卫自己喜爱品牌的名誉，但其实大家冷静下来想想，其实我们不都是一类人吗，有买ats 3系 xe的钱的人，他们其实本来不是可以买suv b+级车 mpv等等等这些更实用更有功能性的车吗？为什么我们选择这类运动型车，不就是因为大家都是更注重驾驶体验的driver吗。所以其实我觉得很多争执真的没有必要，归根到底其实大家还是一类人，只不过再同样喜欢的类型里这几个车的偏重不一样，所以希望大家能有更好的心态来面对，也希望国内的玩车文化与环境越来越好，扎铁了，老心。还有就是要感谢中国捷豹xe车友会，在这个群里有很多我非常欣赏或者喜欢的车友，大家都在让xe车友会变得越来越好，也谢谢大家都对我非常的照顾与理解，希望xe车友会能变得不仅是个车友会，而是让大家有归属感的一个大家庭。最后，我的愿望是：世界和平！

本贴所有照片均为本人用果机拍摄调试，画质和摄影水平大家都凑合下吧。下面就发点个人很喜欢的一些照片给大家过过眼，再次谢谢各位看官老爷。