作为一个处女座的女司机，还是被阿尔法罗密欧打败了
我粗略算了下，我从想要买车到现在，已经4年了，一直循环看车-试驾-纠结-放弃这个过程，看的上眼的，价格太高，价格合适的，不对眼缘，后面我已经开始不打算买车了，有这笔钱打打车好了，还纠结个啥，然后阿尔法罗密欧来了，又点燃了我买车的热情。
你要问为什么？
我只能说，感觉。
以前看过一篇***的一句话我觉得说的特别好
“对于阿尔法罗密欧，不想用“性价比”这样庸俗的字眼去形容它”
你要颜值，独一无二的侧面牌照，回头率绝对90%以上
你要性能，它获得过所有汽车比赛的冠军，一共斩获576次比赛的冠军
你说这都是汽车比赛，和量产车不同？它是比赛冠军，也是量产车
阿尔法罗密欧8C 2900车型获得1000耐力赛和勒芒赛事的冠军，阿尔法罗密欧8C 2900也是经典的8缸GT型跑车，是当时最豪华的GT型跑车；阿尔法罗密欧TZ2车型称霸了1.6升GT组别的勒芒冠军，TZ2页是一款高性能双座GT跑车，与法拉利250GTO采用相同的车身设计，性能出众同时还可以长途旅行。

作为处女座，很挑剔没错，但是在海量证据面前，根本没什么好再纠结的
所以我从没怀疑以7分59秒完成纽柏林北环赛道一圈，目前世界上纽北最快SUV车型的阿尔法罗密欧Stelvio
抽空试驾了一回，虽然不是专业的测评员，也来分享下感受
感觉Stelvio就是拉高版的Giulia，一眼看上去最引人注目的还是它的倒三角前脸和侧面的牌照位，我记得一个朋友曾说，中国是允许侧面的牌照位的，但还是需要申请，可以理解为没一定的档次申请不下来吧
内饰方面我去看车前做好了心理准备，意大利人的设计和德系设计不同，在很多人眼里不是主流，会看的比较怪，但是真的坐上了实车，真的觉得要的就是这个感觉，简洁。车的按键旋钮都不多，车很容易上手，仔细点就能发现，每个旋钮的阻尼感还不同，真的可以盲操作了，方向盘手感也很好，一键启动就在方向盘上，换挡拨片巨大，左手点火，右手换挡，和赛车一样：操作果断。
空间以我自己的感受，我162，不胖不瘦，前排的驾驶和副驾驶，特！别！舒服，后排也不错，到底是注重运动基因的阿尔法罗密欧！