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不甘平凡!诠释个性!【一位福州车友的使用指南;定期更新!】
1 357 发布于 2017-10-14 22:07:47 只看楼主 热门标准
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  本文来自59叔自己爱车ATENZA和GIULIA详细介绍、分析不代表其它、比较价格、性价比、可比性的车友可规避此文~~╮(╯▽╰)╭(注:特别是实用至上的车友根本就不要看!)。本文内容也仅仅只是车主个人感受和理解。
  (注:定期更新会在帖子下半部分、更新内容为车主使用指南和车辆小问题解惑或者问题发生情况,如有不明建议车友们直接咨询S店售后解惑!)
  (注:大家喜欢“地中海的风暴”四叶草的试驾、体验以及视频都在另外一个帖子里大家感兴趣的可以点击我的ID、发表帖子里自己寻找。)


今天我就来补完上回在认证帖子里答应大家的车辆使用感受的内容!***较长、如有出入、错别字、看官见笑理解就好!(以下内容为自己个人感受和使用心得体会非阿尔法罗密欧或者马自达官方宣传,如有雷同纯属巧合。)




犀利眼神开端;

  一直以来我对四门运动车子有种不可替代的感情、因为它“宜家宜运动”,所以这几年选择车子也都是这个类型!和四年前我的阿特兹对比思域***一样、今天我还是以车辆用户角度给大家剖析两款运动车子;这就马自达进口版-阿特兹(ATENZA)和阿尔法罗密欧-朱莉娅 米兰款28t(GIULIA-MIANO.280HP)。

四目对视!




阿尔法罗密欧-朱莉娅:
  爱快的朱莉娅这款车子刚刚上市之初、就被各媒体轮番轰炸,介绍它的媒体几乎都叫错她名字,实际“朱莉娅和朱丽叶”是不同款的车子,“朱丽叶”即为朱莉纳塔、是款前驱平台四门两厢车款,它和“米托”(mito)都并未正式进口到国内,而我买的是“朱莉娅”是一款四门后驱运动车!



第一眼我就看上“维洛克”套件的米兰限量款因为它最接近四叶草(29t爱快旗舰)/前三叶草样式进气格栅、哪个角度看都感觉蠢萌蠢萌样子、憨憨像个愤怒的小鸟!而单眼皮大灯在点起led日间行车灯时候、又使这部车子透股凶残的气息!这种感觉和阿特兹很像(老款)。后夸张3个扰流板隔断设计,拳头大排气孔装饰!小鸭尾、略微熏黑处理的尾灯、类似Type-R的侧面扰流凸起、还有比较肥胖的“屁股”都比较夸张的表示着这部车子不好惹的气息。》》》意大利人是个既文艺、又极其爱表现自己的民族!所以毫无疑问对于自己的设计也是不暇掩饰!该露就全部都露出来。这种风格化设计没有啥不好,有些人会觉得意大利的设计都比较天真、甚至不成熟,我也是这么觉得、而且深刻一点来说;“之所以天真才有浪漫与惊喜、因为不成熟才能真真切切的去感觉”!就好比一副抽象画,你觉得它有内涵自然就有、你不觉得就没有,这就是审美情趣的不同之处,记得以前的导师跟我说过;人与人之间最难确定标准的就是对于艺术作品的品鉴和理解,当然也就会出现“物以类聚、相见恨晚的共鸣人群”所以这就比较有意思了,我发现刚刚开始建立的福州车友会群里、多数车友居然都是和艺术类相关工作的人群!而且本人的老同学、死党们看见朱莉娅也是不暇掩饰自己内心的喜欢!(话题说远了、接下来绕回原点!)总之外观设计这东西物以类聚人以群分!喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人碰都不敢碰!这句话没毛病!(四叶草买不起就作罢吧!拥有四叶草才是真正的阿尔法罗密欧)

米兰版和四叶草一样的竞速白车漆、金属珠光白靓闪闪!算是最能体现车辆层次的一种颜色了。为啥没选择赛道红?因为我的阿特兹就是魂动红我没有重复选择颜色的习惯所以作罢。

江滨大道最好的陪衬就是一部阿尔法罗密欧!




----------------------  内饰篇 -----------------------
  这两部不同地域、不同文化的车子却在内饰上竟然惊人相似!同样沃德十佳内饰大奖获得主、同样落入凡间之时被捧入神坛、同样发售后被吐槽用料厚道却不够高级、几乎同样按键布局、几乎同样空调旋钮设计、几乎同样不在意过多后排空间、以及几乎苛刻对驾驶乐趣执着!马自达和爱快都有着为驾驶者提供优质驾驶氛围的渲染、你可以理解这种执念可有可无、不过他们却是那么执着的坚持着。

不选择红色内饰是因为自己的洁癖、我个人喜欢纯白内饰(清新脱俗)和纯黑内饰(运动极致)!所以黑内是我钟情的颜色。



(已经惯坏的人都需要豪华感给自己标榜,而她们都那么出淤泥而不染、那么个性保持自己格调分毫减!)

用料和细节的地方和同级别豪华车款无异!都比较精致细腻。



  这种极简运动内饰设计理念、本是标榜运动车初衷,可在国人眼里、花钱办事的内心中不被接受。其实我倒不屑于一款定位纯粹运动的车子、内饰被设计的跟自己价位与定位极其不符的尴尬场面。(个人理解、不代表其它。)比如捷豹XE销量惨淡也被人罪责内饰简单.........我天哪........我只能笑而过!(XE也是一部好车)

  这俩款车子在影响内部空间布局的重要因素上有着本质的不同:阿特兹重点是“外观美学设计影响空间”,朱莉娅则较大原因是“完美配重比影响空间”,这点上各车厂还是有着拿捏分寸的本质区别!

满载设计感的车辆细节!很意大利风格化、



                             D N A

----------------- 操控主观驾驶乐趣 ---------------
  好了开始谈大家都爱环节吧;“主观驾驶乐趣和操控”。这里说明为啥添加主观俩字?因为驾驶乐趣本身没有个客观标准界定、只是个人理解或者驾驶感受被广泛车迷认同、被推崇出来。所以驾驶乐趣在人心里都有着不同的标准,我不能以自己认为乐趣来定义大众认可、(废话)。
  




  钥匙认证一下吧、也秀秀意利马3钥匙样子!(当然各种颜色搭配的钥匙也是一个小情调的选择、)


  意大利人思维就连钥匙也要懂搭配、“随心情换钥匙开的感觉”其它车子没有的格调!




弯道神器分别 ;
  
   阿特兹和朱莉娅转向上有个共同点“轻盈”“精确”,当然由于车身尺寸的关系、阿特兹指向灵敏度上略微吃亏。朱莉娅依赖完美配重比和较小尺寸在转向表现抢眼、抢眼到可以神经灵敏钢炮车型比较!但是阿特兹转向比较从容、高速时候方向盘会变略重。而朱莉娅就没那么惬意了、一路紧绷、轻盈,而且高速时候要小心她那比较神经转向变道以及横风影响(“横风”是啥?自己娘度)。

很标准的前中置,纵置、单涡轮、四缸发动机。压榨280匹马力、400牛米,虽然谈不上稀奇、可是动力响应和ZF变速箱的匹配十分高效。


  而底盘上就有着本质区别:阿特兹告别马自达6前双叉臂而使用前麦弗逊、这只能说为车身设计以及结构的妥协......实际这套带横向拉杆前麦弗逊算是和bmw 3系有可比性优秀悬挂(注;BMW 3 也是59非常喜欢的车子)、运动同时兼顾舒适,但是也有麦弗逊路面过坎那种先天的松垮感,即使技术再先进悬挂结构再复杂、这套麦弗逊前悬挂只能算是马自达妥协产物。画风突变说说朱莉娅;前铝制双叉臂、带同样铝制v字横摆高位整体车身支撑倾杆的阿尔法悬挂就比较不计成本、不妥协了。朱莉娅工程师先研发底盘开始所以各种稀奇古怪为车身灵动加装技术。有时候对于59哥这种车迷也头雾水、即使铝制后连杆带稳定杆副车架也如此复杂程度工艺和厚度都堪称超跑级别!!!这种不计成本设计车辆底盘确实也堪称业界良心!可带来后果就由于造价高昂工艺复杂,售后维修将各位真爱粉个殇啊!!!动动就上万条碳纤维传动轴要使自己身心腰包足够强大!



日常偶尔豁车驾驶总结;
  阿特兹车重1.45吨却在正常道路稳健硬朗、但遇到不好的路面就会暴露出悬挂的诸多缺点。朱莉娅车重1.65吨但比较轻盈软觅、对路况并不挑剔,只是超低的底盘不适合走太烂的路。两部车子都尽量做“整体、紧密”的底盘质感。不过阿特兹车身和悬挂的关系略显拖沓(同级别依旧最强)、没有朱莉娅那么有跟随性,在过弯极限上、我的进口阿特兹有赖于普利司通泰然者比较优秀抓力和19寸轮毂优秀支撑所以比较宽泛!我的朱莉娅轮毂则为18寸、搭配普利司通四季胎(有的车友是邓禄普或者固特异的四季胎)极限挑战这点就差于阿特兹,每次过弯总怕油门加太大车子滑出预定出弯线路、略微挣扎。这就大马力配套滑胎比较尴尬的地方 。


驾驶乐趣;

  朱莉娅在动态模式全油门情况设置数字仪表盘显示5进制、这点给差评,过弯对于细腻驾驶风格要求比较高:
   1:比如个L型弯路时候会让你在选择降档入弯时老会纠结选择3档3600转保持、还是2档4200转保持、毕竟2/3/4档位太过绵密这样在各种弯路节奏容易被打乱。
  2:出弯加油门时候要小心因为迅猛速度容易被ESP干扰而切断动力、这就比较尴尬后驱不能随心所欲根据你意图去表现她。
  3:安全注意提醒-朱莉娅在车子出弯过油门时候车辆会有转向过度情况发生、而且比较神经质你千万要靠反打方向去修正这个车子ESP会早早介入,所以你需要做救回而反而类似前驱车那种用油门控制小幅度适当找回方向盘来改变车辆轨迹(太猛打大角度找回的话……你会被推出弯道掉沟沟的!)
   你想让朱莉娅跑弯路快就要反反复复去熟悉要跑道路,找出最佳档位选择攻弯节奏,这样子就没有了“简单、直接”的驾驶乐趣,这种标准意式赛道风格就需要你去懂她、并且还要懂些赛车过弯技巧、分毫计较的老司机,你要去适应她、而不是“人马一体”的交流感。有时候她就像个带着脾气的女神、偶尔你要琢磨她的心思、去取悦她。
(恋爱中男人得懂呵护她.......好吧我是标准受虐倾向)
    而阿特兹就不存在这种挣扎、虽然排量小动力弱,可是关闭ESP、切弯直接、简简单单、选择好合理档位、节奏拿捏全靠自己脚和够聪明的变速箱以及合理的齿轮排比!即使响胎又如何、强大的支撑感和循迹性游刃有余的应付各种山路!虽然概括前驱的阿特兹就简单几句话、不过确实是59哥哥真真正正大加赞赏!难能可贵!因为你在它的同级别里真找不到这么好的游走冰刀类型的驾驶体验!完美的轨迹!这真是马自达工程师调教出来的功劳!




限量款铭牌永远都是极品徽章、当然现在淘宝山寨一大把!






                    神奇变速箱神奇的DNA!
由于和BMW的电子挂档逻辑略微不同、有一次洗车店小弟不知道如何使用电子档把、以为旋钮D档才是前进档!怒吼的朱莉娅着实让以为挂对档的洗车小弟吓了一跳!后来经过我的解释才明白、原来“DNA”是车辆模式选择,而不是挂挡。





(阿特兹蹬蹬蹬到6800转NA引擎咆哮、涡轮增压引擎给不了的爽快!虽然马力徒有其表光吼跑可对于na迷基本入门车友来说还是不错选择!
28t米兰死命蹬也就6000转而且峰值在5500转后面500转对速度帮助并不大)





速度直线速度:
  两部不同驱动、不同马力、不同变速箱的车子却在提速感觉有着本质上的类似,那就是“比较线性、持续递增的加速感”!先说朱莉娅;她太像阿特兹了?你有时候感觉她都不像一台涡轮增压的引擎!前段懒惰中后活跃、并且在逾越最大扭矩2300转时候你都不觉有那种涡轮增压突兀的爆发力!没有ATS那种暴力一推的感觉,她只连续加压、持续推你去!对于涡轮压强目前为止同排量同类型最大涡轮机来说这是个奇葩现象!油门的活跃度与直接的回馈感实在点赞!在你每一次不同的踩下踏板、你就会发觉自己的脚是多么美妙的事情、和车子能力的释放紧密的联系与结合!
  当然速度叠加感和持续推背感这方面、阿特兹是比不了的。在爆发最大扭矩开始这个引擎完全就属于爽快级、特别对于经常慢速买菜人来说、即使老司机也会对她这种持续性节奏和过分轻盈转向而头皮发麻的握紧方向盘,ZF8速变速箱和创驰蓝天6速一样都是那么干脆直接、爽朗上手!换挡逻辑、换挡速度、平顺性都像阿特兹“快、准、狠”的感觉,所以这才是我买单朱莉娅最重要原因!驾驶起来“紧绷又整体、简单又有带入感”(至于朱莉娅到底5.2秒加速成绩有木有造假什么这里就不说了、能跑到5.2秒最好、不能跑到也依旧同级别最速也不遗憾!)
而在动力上阿特兹和思铂睿在这方面就是难兄难弟、经常被人欺负角色,毕竟4年前na引擎再牛逼也抵不住现今小排量涡轮时代吊打的命运!可是对于喜欢自然吸气的车迷来说、这份坚守难能可贵至少不妄自己喜欢过玩过NA运动买菜车!


图片已删除



撩妹高手;
   关键和凯迪拉克、梅赛德斯、宝马等等这些车子不同的地方在于;阿特兹、朱莉娅都同样属于“自爽神器”,几乎和木耳收割机无缘......太小的空间弄不出啥花样、更何况还有可能闪到腰的风险!(邪恶一下下)开玩笑的题外话!



     
【持续更新】2017年11月(日常用车小细节)

  由于我的是米兰限量款、所以幸运的标配哈曼卡顿14音响系统,虽然我也是耳机入门发烧友(K701)可是对于开车那真是不大介意车载音响设备、这套音响音质效果对于我来说真的很好了!5个月下来有开车都在较低声音播放、煲音当中、音质慢慢变嗨!吟唱音场十分宽广,低音浑厚!比起阿特兹的Bose音响系统(我到现在都不知道阿特兹的bose到底是多少个喇叭)甩开巨大的距离!真有豪华车的高品质音乐的享受感!




  电动调整蝴蝶翼跑车座椅带加热,座垫比较硬、把蝴蝶翼夹紧有点桶形座椅的感觉!这个座椅开久了不会感觉很疲劳、因为带电动腰靠,外加可调整长度的腿托开长途其实挺惬意的,只是有个小毛病;蝴蝶翼的厚度上太厚道了、所以以我的驾驶习惯方向盘都拉的比较靠近自己、出入车子的时候比较不方便,老是感觉自己塞进去、爬出来!我开车没有手扶中间扶手箱的毛病、不过也发现深按中央扶手箱会“咯哒”的异响,反人类的储物空间也是很奇葩的设计!正常瓶装矿泉水放中央是没办法正常操作空调系统的,车门板空间也是如此、如果正常高度的矿泉水瓶你要选择依云那种细口瓶才能勉强塞进去、而且门板储物空间隔断十分低、大钱包放都怕震掉出来!





  和著名车评:杰米里.克拉森、吐槽这款车子好像装错车门一样,我也比较吐槽B柱实在太靠前了,虽然对我这种身高的人出入不会太大影响,可是探头视线盲区就变大了,而且蝴蝶翼跑车座椅太厚道、大的几乎贴着B柱,你拿安全带手势就很尴尬。

  关于后尾箱盖关闭?关闭时候必须十分用力、或者压着关,才能完全关闭,不然会自己弹起来!

  



  
  一个有意思的小发现;车门板靠窗上缘的地方其实是真皮的、可是阿尔法可能觉得和中控台软性材料不协调、硬生生把它弄成跟中控台类似的纹路!你或许不相信、可是你仔细看它的接缝处理是内缝式的就会明白了!很奇葩的意大利人的思维、因为传统外缝线看着有大气又好看还省成本,而他们不做、非得为了配合整体设计的协调性把车门板上缘真皮部分大花精力做成类似软性材料样子以达到统一好看的水平!反向来讲;你还不如中控台也和四叶草一样帖皮外缝和门板同步还不好?非得把它弄的看着低端一些才开心?(这个星球谁来拯救这群奇葩的意大利人?
  
  


关于前引擎盖如何一次性严丝合缝关闭?这个是59哥哥最早发现并且还跟儿子店交流后大家才发觉并推广的,你正常在中间位置关闭引擎盖时候、副驾驶位置盖边是没有完全关上的,那么怎样才能完全完美关闭引擎盖呢?答案;你站在靠副驾驶、大灯位置盖上引擎盖就能完美解决。(总之这台车子在四叶草上落下的小毛病、普通款也都存在,好坏一样能带上的都带给你!这就是先性能后民用的研发的一些小问题)



【2018年3月小更新】:
  Giulia milano的小问题~后座椅放倒开关失灵、开去s店修理,店里的小弟瞬间就修好了,原因是拉线卡扣松了。
  
  虽然购车已过半年、开着米兰款新年初开去哪里游玩都依旧享有超高的回头率和赞许的目光,特别是有一次在三坊七巷、一对情侣拿着单反对着我的车车一通猛拍、搞的我很不好意思、这种明星的即视感和我这年纪不大符合啊!......高调、太高调,(如果是论坛车友记得发几张照片给59叔叔、留作纪念)
  而今年我的拜年方式又多了一种、亲戚、朋友们对爱快的试驾体验!啊哈哈.......
【2018.6小更新】朱莉娅隔音;这个其实完全不在我考虑的范畴可是既然很多车友关心那就也蛮写一些,(比较为主观感受和其它无关)。我们这次拿来了四部车子和朱莉娅横向主观对比他们分别是;n20b20的宝马328i、2014款进口阿特兹、凯迪拉克ATSL精英款、奔驰C200,主观上引擎隔音上无疑是奔驰C200比较好、其它四款车都比较刻意把声音传递到驾驶室内、当然奔驰也能听到只是感觉上明显是要阻隔声音,阿特兹最差。底盘和轮胎隔音上是朱莉娅隔音最好、比较撕扯的感觉是奔驰C200这点给差评。低速静谧上依旧是朱莉娅(别看它玻璃薄可是真比其它几款车要好)。高速隔音比较好的是奔驰C200、比较差的是ATSL。从中我们发现似乎这次对比和宝马完全没有关系、没错328i一直在隔音上没有突出缺点也没有任何优点,一直都是中游水准。总体隔音上给奔驰C200点赞、当然也是仅仅和宝马半斤八两的真实水平。最差无疑是阿特兹和ATSL这点上我不可否认。朱莉娅也趋于这几款的中游水平、不过高速隔音上略欠缺,总体评价和328i接近。德系车得佩服人家高速隔音工程的技术。(总结;其实对于四门运动轿车这一篇隔音更新问题只是废话、这几部车除了阿特兹隔音优劣明显以外、其它四部都是半斤八两的水准,不好也不算差。)普及一下小知识;“此漏风非彼漏风”,这里要批评一些车评或者小白的关于后视镜部位风噪误解漏风之说、车辆在高速行进当中都会出现左右后视镜切风造成一定风噪现象、这是正常现象,不要太过介怀。如果你要绝对的安静、那你可以不要开车停在那里就好,(哈哈哈哈)


【2018年10月小更新】:
    哈曼卡顿音响系统和机头BUG:当你在使用车载导航时候、并已经开启车辆USB接苹果手机(??苹果品牌手机)正在播放音乐,然后你退出导航界面、进入外部设备连接界面,这个时候音乐就会断线,并且连接界面就失灵无法继续连接外部设备,关机也一样。
处理方法:车辆熄火、等几分钟车辆自动断电,再启动车辆或者通电,打开机头进入界面又可以连接手机。(这个BUG比较偏科,如果车友有遇到可以按照我的处理方式处理。普通音响是否带这个bug未知,如果有亦可参照以上处理方法。)




  据阿尔法罗密欧的销售经理说福州有一部四叶草神车,希望该车友不要太低调、记得看到59的帖子后,加入我们福州的阿尔法罗密欧车友会微信群、或者露脸发大片哟!另外~我其实很想试驾体验一下下传说中的四门超跑!(私心、不要在意)嘿嘿嘿。



总结下我两款爱车之间区别共同点:
  
  这两部四门运动车子都有着相似命运,也有着“不运动不妥协”的臭脾气,都是大众不怎么待见的风格、也是少部分车迷们趋之若鹜车款!“优雅气质、脾气怪异”!如若你需要一部有空间的车子、那这两部都同级别最小的不适合你......小众产物往往就如此特立独行自成派!这并不是格格不入、只比别人多了份执着和追求!这种东西是现在商业快餐社会给不了你的那种真爱!可你如果选择她!你就会义无返顾的爱上她。这就这些小众车子的魔力!她们都是献给车迷最好的礼物、宜家宜运动这就是四门运动房车初衷,喜欢这类车子最好的诠释!



对朱莉娅的总结;
  
   选择朱莉娅是你对生活的一种态度,你自己懂得需要什么、并且付出实际行动,你不需要过多物质的东西标榜自己、或者树立自己高大上的身份、又或者扮演乖宝宝的好形象,你需要的仅仅只是驾驭它、并且偶尔也能带着家人或者朋友一起享受它带给你们驾驶的乐趣! 毫无妥协也不委屈自己!
(题外话;其实作为拥有这世界上最早的汽车运动品牌、这本身也是一种幸福,难道不是吗?)
  虽然错过了疯狂的90年代、不过很庆幸现在依旧有酱紫的热血玩具,能给自己无聊低调的生活里增添色彩!我的阿特兹、我的朱莉娅!(骚情一下)



 
A;59哥你为情怀买单值的吗?


M;值得;驾驶她、读懂她、才是阿尔法罗密欧!这就是她该有的乐趣!女神就是酱紫有脾气又有性格!“不甘平凡、特立独行”的调子不就是我这样子的人嘛!

A;你又装X了!

M;哈哈哈哈!

A;你又想拉我们从一个坑再掉一个坑吗?

M;怕不怕?

A;听说买吉卜力送朱莉娅!

M;滚...........(大哭)


A;59哥你不是十分赞赏;E运动、ATS、XE和3系吗?

M;对呀!我经常推荐朋友买。

A;那你还买朱莉娅?

M;因为它是我在这个类型里最喜欢的呀!你可以说它各种古怪、不科学,可是它就是一个这样子的品牌、或许也是yyp说的车有车格、这是富有人性色彩的缺点!当然所谓的这些情感的东西对于这些工具来说可有可无,但是我买的是件玩具、一个车迷喜欢的大玩具!所以;人不买自己最最喜欢的东西、那不就是这辈子委屈了自己吗?文艺不文艺、情怀不情怀的、好像并没有太大关系!仅仅就是;真爱!(以上言语并非带有明显对实用主义大众取向的批判,仅仅只是个人选择车辆不同于的需求、别无他意!)

A;买一个破车还能比比出这么多词汇、养到你哭!

M;欧耶


---------------------   END ------------------


-----------------  注意。------------------
  (关于某些诋毁我所发该篇***里的水印和标志设计)
  59哥哥据细解释;该标志为2014年初稿、2015年成型的LC59原创作品,它是《汽车之家—福州 MAZDA ATENZA 认证车友会》的标志。该标志字体设计为 “M 、ATENZA”两个大体内容,M里包含了A字体是为了更唯美和简洁,M字体为马自达标志侧面时候的抽象艺术表达形式,也可以理解为“落地的海鸥”(注;广岛为马自达的原厂地)、也可以理解为飞翔的蝙蝠(注;马迷们喜欢的异化方式),设计出来之后样子好看、后来就被MA推荐为永久会标,由于整体看着像一只狐狸、广泛受到福州地区MA阿特兹车友的欢迎、所以“MA”标还多了一个外号叫;“狐狸标”。这里再次声明!灵感、设计理念、完全来自59创作。
            (理念和设计细节都透露给大家、情非得已。特此证明。)


最后编辑于2019-04-13 20:03:48
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