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   这年头，半大老汉也得坐在电脑前写“作业”，到处有老师啊！憋了几天不知这作业怎么写，看着其他朋友写的那么好，我就依着自己的感受写下来，希望朋友们不要拍砖，希望对于关注这款车的朋友们有点帮助。

    本人年近50，驾龄26年多，常年潜水于之家论坛，从年轻时就喜欢汽车和摩托车，曾经连续十几年订阅过汽车类摩托类杂志，多年来欧系日系车不少接触，直到现在对于驾驶的韩系车也是爱护有佳，可以说车已经是我生活的一部分。言归正传，说正事！

    我开始选的是迈腾，中规中矩的符合我这个年龄，可是看到新508的图片以后，感觉一股清新吹过来，等到4S看车以后，更是铁了心，不对比不知道，才感觉到迈腾对部分零件的做工细节进行了低成本化处理,不过迈腾帕萨特低成本化的生产方式并没有很好的反映在车辆的价格上，再说大量的用户投诉烧机油现象，蒙迪欧的最大问题在于其做工粗糙，A4在欧洲时，被称为驾驶者之车，现在到中国加长了，变成什么样子了，广告也不宣传驾驶者之车了，当然，国情如此，卖得也更好，可A4得多掏很多银子的。所以相同价位、相似配置下，我更关注新508。 看看底盘设置，和前后轮距包括最小离地间隙，什么迈腾君越蒙迪欧。。。到了新508这里，508---终结者！君越做工的豪华程度，奢侈感觉，面子感觉倒是不错，可是坐进508里面，508更感觉高档。1月11日到店果断订车，从经济考虑订了致尊版，本地第一辆。20号提车，4S店不给优惠，连全国活动-存一万抵二万都不执行，只是赠送标价6000元的全车雷朋太阳膜以及数次保养，这车中毒太深，4S让我情以何堪啊（朋友们少扔点那个啊）选508就是为了日后综合使用，毕竟大部分家庭是一辆车，既要安全、舒适、又要考虑车架底盘稳定，既要城市使用，又要长途出行。并不是说其他车不能跑高速或者跑高速啥啥，但都跑180迈时试试，高低见分晓了。高尔夫GT倒是性能不错，但你开着它跑500公里以上长途路程出行，肯定不如508舒适。一辆车要考虑综合素质的。

    选508的理由1：全新508致尊搭载1.8 THP涡轮增压直喷发动机，1.6THP与宝马共同研发并连续八年获得“国际年度发动机大奖”，那1.8THP不仅延续了1.6THP的高效表现，性能上也更胜一筹。两款发动机均采用Twin scroll 双涡管单涡轮增压、缸内高压直喷及CVVT连续可变气门正时等核心技术，从技术、参数到性能均足以媲美甚至超越排量更大的大众1.8及2.0 TSI发动机。运用的三项关键技术居功至伟，即双涡管单涡轮增压技术、燃油直喷、CVVT连续可变气门正时三项，这和已经连续八年获得年度国际发动机大奖的1.6THP发动机技术如出一辙。选车就是自己的喜爱结果，508的前后都透着那股优雅，精细，要做工有做工，要动力有动力，要稳定有稳定，为什么不选它呢？！而非要随众选满大街看疲劳的呢。虽说考虑到市场拥有量日后配件贵，可其他品牌的车，除了个别配件不贵，到4S店有几个不贵的呢？

   理由2：外观方面，新款508外观几乎挑不出毛病。前看惊艳，后看大气又内涵，不像其他几款车看一眼就不想看的感觉，不是老气就是没内涵，更有中控是塑料壳子似的。尤其是同级罕见的全LED灯组大灯，有延时、自动点亮，随动转向功能，全新标致508真的把这种感觉发挥到了极致，美轮美奂，犀利深邃，非常便于营造前卫科技感。新508前大灯近光和远光灯各包含2颗LED灯，弯道辅助照明包括3颗LED灯，尾灯组则由有36颗LED的位置灯光导带，4颗LED的制动灯，4颗LED刹车灯和3颗后雾灯组成，如此强大的全LED灯组让全新508不论白昼还是黑夜，无论是静止还是运动，它都是那道最惹眼最夺目的风景。全新508和概念车EXALT有着相同的造型基因。

        内饰和空间方面，不输市场同类级别任何车，整车内装质量上乘让德系日系都不敢对比（有爱屋及鸟嫌疑），只是致尊版的普通真皮座椅档次下降不少，看车订车时只怪看得是旗舰版，扰乱了判断力。

       动力方面，我想新508的1.8T你还要挑剔什么呢？！有人考虑说带T的保养贵，但508增加了水道降温，使用寿命延长了。

       变速箱方面，第三代六速手自一体变速箱也是很稳定的。底盘方面，标致的强项，百年造车企业，底蕴再那里放着，以及加强的拉梁，多处1600帕高强度钢的应用，给我不少信心。做工方面，几乎都在能接受范围，。。。

       用料方面：508轮胎是235，18寸的米其林（但胎噪很大，不知其他用户有没有此感觉）。配置了后排电动遮阳帘（旗舰版），配置的车内氛围灯，更显档次，配置的自动防眩目内后视镜， LED大灯绝对是一个亮点，大灯深邃富有质感，大量运用LED灯。LED灯日间行车灯布局对称均匀长度足够长，色彩非常漂亮，LED尾灯大气沉稳，深红色色彩正，简单中赋予着大方，比老款耐看，属于看了想看的那种。

    缺点：发动机声音确实有点大，就像旧车凸轮轴磨损间隙增大的杂音，让我耿耿于怀。。。整车隔音差强人意，轮胎带起的沙子击打声音以及胎噪风噪大量传入驾驶室，喇叭发出的声音就像在驾驶室里面发出的。。后排不能按比例放倒，后排距离没有优势，这个很可惜。前排不能放大一点的水杯，唯一一个杯架还是吊在中控上，大小也只能放瓶装水。缺主动刹车系统,巡航没有改为自适应巡航等等。前面说过的胎噪问题。

     使用及行车感觉：最大特点就是轻快，轻盈迅捷的起步毫无迟滞感，感觉似驾驶一辆紧凑型车。方向没有虚位，指那打那，80迈以下速度方向很轻，不知高速会不会重一点？！过了磨合期试试。加速线性，随叫随到，感觉不到是带T的车：底盘扎实，符合欧系车性格，过弯没有推头甩尾现象，后轮随迹很好，猛打方向不会东倒西歪的，支撑感强，给驾驶人信心大增，--这个必须有！发动机智能启停系统与温度有关，北方天冷，有时启停，有时不起作用，貌似不如关闭了。第三代6速手自一体变速箱拥有运动、雪地和手动三种模式。挂上D档，轻点油门涡轮就已经介入。油门踏板起步时油门踏板偏于灵敏，起步加速响应快，匀速前进时，油门踏板则偏向于平缓，这时车辆不会因为油门的开度不同而出现顿挫感，当需要加速超车时，油门踏板变向于灵敏，动力随叫随到，整体给人的感觉就是驾驭随心，可翩翩优雅，也能野性十足。

     最大问题--隔音不好，比较其他同类级别的车，噪音确实大了，东风标致508既然要“脱胎换骨”，到了降噪这一关就迈不过吗？！--想说爱你不容易！其次，发动机声音确实大了，真有担心日后越来越大的感觉。

      最后想说的：（送给那些用价格和配置说事的人）有没有换档拨片又怎么样？启动键在左面又怎么样？音响对于普通人能听出听不出薄厚深浅又怎样？劝人买蒙迪欧迈腾的508难道比蒙迪欧迈腾不如吗？贵有贵的理由！我相信厂家不会把22的车卖27万！.好比买衣服--你认为金利来很牛B，我以为法曼斯才品位！你觉得骆驼北脸不得了，我觉得始祖鸟真正宗。！想经济就408，不要既想经济又想舒适。有内部消息传-此车“厚道”，但愿吧！！（此处自我安慰N小时。。。）

    用网上宣传话做结尾--作为品牌最新旗舰车型，全新东风标致508肩负着提升品牌形象和品牌辨识度的双重使命，凭借其独树一帜的全球设计，无论是外在的视觉冲击，还是内在的美学内涵，都有着最为精湛的演绎。希望东风标致越来越好，希望用户越来越省心，最后祝大家安顺吉祥！（后期用车感受待续）

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按规矩大量上图

 本地第一俩，第一个吃螃蟹的

感觉没有拍出气势

规定动作。。。

前脸太漂亮啦。。。新508车头最大的变化不只是小狮子把王座移到了“Peugeot”标识之下，更多的观感来自车头线条从柔和变得坚毅，视觉重心也因格栅和头灯的改变而更显下压之势。

车道偏离提醒

新508没有对侧面进行大修改，虽然全新的铝合金轮毂也可算作另一笔。

1.8THP涡轮介入转速在1000转，怠速状态下稍点油门涡轮就开始工作了，涡轮迟滞几乎察觉不到，在分秒必争的城市路况下，总能快人一步，这“一步之遥”可能就会让你不被加塞或者少等一个红灯。

被这前面深深中毒。。。

LED大灯光线有一个蓝边。。。

喜欢这简洁的中控。。。全系标配的重点项目有ESP车身控制系统、前排正/侧气囊、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、后倒车雷达、自动空调、后排出风口、日间行车灯、中控彩屏、发动机自启停。

一键启动、电子手刹、后备箱、加油盖都在驾驶座左前方

使用频率最高的影音和空调功能按键仍在，而非集成至中控屏之上，如此操作起来方便了不少，而且按键的大小和手感都让人满意，这也是从老款保留下来的优点。

驾驶座右侧的储物空间太小，前面那个只能放收费卡之类，扶手箱这个如图一个眼镜盒一盒烟几乎已满。。

后排空间没有优势，腿部距离一般般。。。

防眩目后视镜

前排可调节头枕。。

      后排中间座位没有头枕。。不应该！！
   

后门中间部位做工不好。。。裸露的边

机盖有液压支撑。。。机器1.8TTHP最大功率150kW，最大扭矩均为280牛米。而1.8TSI最大功率为118KW，最大扭矩为250Nm。THP确实有劲！采用的是双重冷却，除了正常机油润滑冷却外，电子冷却水泵能在停车熄火后继续延时工作直至涡轮冷却，这样一来完全不需要因为买了增压车改变“驾驶习惯”，不用担心因为没有足够的冷却时间而影响发动机寿命。

前排普通真皮打孔座椅。。。和NAPPA真皮比较差了档次

后备箱空间与同类相比不大

主驾门有一键锁车窗键。。。儿童安全锁

门-挺厚的