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不换任何配件不用任何设备自己动手轻松解决随动大灯故障
好经验分享给大家！
写在前面：开始主题之前先来一段插曲。12月10日周六我休息，正在动手给自己的车换防冻液（我原来说过我喜欢自己动手，自己换很简单还仔细，换了大概有6升，这个以后有机会再说），接到朋友电话他的车锁死在P档让我帮忙，车倒是可以正常启动熄火的。到后先把车开动再说。我采用应急的方法搞定！
我虽平时很忙，上论坛少，但这两个问题我一定要发上来，供大家参考借鉴，遇事可少走弯路。
先撬开档位控制面板（朋友之前在4S搞过没解决问题，我发现排挡手柄防尘套下陷没装到位，反过来一看卡子被4S技工搞坏断两个，我把它重新固定恢复原样图片上看已经装到位了原先是裂有一道口子。）
为了方便操作拔下排挡手柄。
看到白色的塑料卡子了吗？就是这个卡子不动作（因没有信号）造成排挡杆不能移动
近点看，红圈内。
处理方法就是用螺丝刀把塑料卡子往前推这样就能移动排挡杆，很轻松的就能拨出P挡把车开走了。图中箭头方向也就是车头方向。
然后我给他换了一个继电器，故障就排除了。 只是这个继电器没搞过真心不好拆！空间狭窄、位置难受不好操作。在此之前朋友去4S检查过，没找到原因，叫换排挡底座，报价1600元、工时500，没配件要订货，朋友多亏问了我一句(他晚我一个月买的508也是4年多了)，要不花冤枉钱不说、还解决不了问题！这也难怪4S搞不定，508貌似坏这个继电器的不多他们没有这方面的经验。
这就是继电器座。位置在驾驶仪表台BSI模块（也就是驾驶室保险丝座）后面，刹车踏板左上方。
就是这个小东西，借用网上的图片。20来块钱。这个是欧姆龙的原车的是个黑色的没拍照片。508的这个继电器不容易坏，我这兄弟也是中奖了！哈哈、、、、、、
其实P挡摘不下来还有其他方法可以应急这里就不一一叙述了。
开始正文：
给朋友解决了问题晚上开车回家行驶一段路后忽然显示屏报故障如图：
给朋友解决了问题晚上开车回家行驶一段路后忽然显示屏报故障如图：
随动转向前大灯故障！
这些图片都是论坛上车友的我当时没拍，发帖借用一下。因车配置显示屏不同画面颜色就不同了，内容都一样。
出现此故障时大灯能用，就是不能实现随动功能，远近光可正常切换。晚上没时间搞了，回到家就琢磨这事也上论坛搜了一下，众说纷纭，第二天致电4S叫把车开去检查检查看看什么原因，如果是传感器的问题就要更换而且没现货要先交订金再等到货后拆装。因老婆要送小孩上学要用车也就没去，还有4S配件的价格大家都懂的。
我就想传感器坏不是没有可能，但我不死心，就思考了一下随动大灯的工作原理，心想会不会是回来的路上给颠出问题了？因有一段路面修整整个路面被切开一个深约4CM的长方形坑，当时我驾车时车速较快因而震动较大。这个传感器是根据水平、垂直信号反馈给大灯动作指令的，有可能是震动导致传感器连接位置等发生变化了引起信号误差造成了后部车身高度传感器数值缺乏一致性。想通了，下班回家后马上开始检查。
我就想传感器坏不是没有可能，但我不死心，就思考了一下随动大灯的工作原理，心想会不会是回来的路上给颠出问题了？因有一段路面修整整个路面被切开一个深约4CM的长方形坑，当时我驾车时车速较快因而震动较大。这个传感器是根据水平、垂直信号反馈给大灯动作指令的，有可能是震动导致传感器连接位置等发生变化了引起信号误差造成了后部车身高度传感器数值缺乏一致性。想通了，下班回家后马上开始检查。
这是传感器的外护罩，可以看到开口露出的连杆。为了给车友介绍经验我也是拼了，这是钻到车底时拍的。我没有举升机附近也没有可借助的地形。就直接铺上脚垫钻入车底了，空间狭窄不好照相啊！
这是个10个的法兰螺母，另一个螺母在对角的另一边，就是这两个螺母固定了护罩。用这种螺母的好处就是防脱落，这种螺母比普通的六角螺母加垫圈有更高的防松和拉伸强度。标致的用心可见一斑。用10个的开口扳手轻松卸下。
拆掉护罩后就能看到传感器了。车底不好拍照仰面躺着身都翻不了。不好找位置拍，只拍到局部。这是在车身左面拍的。
挪动一下身体再拍一张，可看见全貌了，红圈内为活动连杆和传感器的连接处。这个是可以活动的。我喷了一些WD-40在活动处和插接处，也不知有没有用，但起码能防水和起到一些保护作用吧。其实可能水的问题不大因为夏季暴雨时我经常涉水也没事。
传感器后部，没拍全，车底啊车底同志们，为了能更清楚的呈现给大家我真是自找罪受啊！还不鼓励？英文字体没拍全Made in Germany德国制造啊，怎么会轻易坏掉？
从后面看传感器的位置（保护罩已拆下）
支架固定在备胎下后平衡杆中间
从车身右面看，这张很清楚了，我用千斤顶把车打高了，方便一些。
结构和工作原理一目了然！传感器通过一个活动连杆和固定在平衡杆上的支架相连。红圈中的那个固定支架的螺栓最好不要轻易动，厂家的强制要求拧紧力矩是10N.m。如果动了支架数据可能就会被破坏了，这是我的理解。要根据整个车身的配重重新调位置吧！
自己检查了一下，看看固定有无松动，用手掰了一下连杆调整到了正常的原位置。就这么简单。
结构和工作原理一目了然！传感器通过一个活动连杆和固定在平衡杆上的支架相连。红圈中的那个固定支架的螺栓最好不要轻易动，厂家的强制要求拧紧力矩是10N.m。如果动了支架数据可能就会被破坏了，这是我的理解。要根据整个车身的配重重新调位置吧！
自己检查了一下，看看固定有无松动，用手掰了一下连杆调整到了正常的原位置。就这么简单。
钻出车底天已黑了，发动车子，依然报故障，大灯依然不能随动！灰心了，心想还是坏了。白折腾了！然而有时幸福就是来得那么突然！我开了还没几十米转了几个弯忽然看见大灯光束居然随着我的方向盘转动而转动了！！！再看仪表盘故障码也自行消了！！！！在4S都是要连电脑消故障码的，我没有Diagbox软件，没有执行此操作。但是一样没问题因为传感器高差恢复正常电脑检测不到故障所以就不报故障码了！
好了，问题解决，就是这么简单！20分钟解决问题！同学们，大家还是少些埋怨我们的车吧，508真的还是不错，好多问题可能是我们自己造成的也不一定，通过我的多次折腾我发现标致车的用料确实不错，好东西都用在你看不到的地方了比如底盘结构、保护等就连塑料件都是异常的坚固。
不甘心啊，第二天赶在老婆送孩子之前天还没亮我又去检查了一下车：发动车大灯灯光上下扫射定位正常，挂挡走起光束随动正常！开了一段，OK!满心欢喜回家喽！
这个故障原因主要是剧烈震动导致传感器连杆位置偏差，根本不需要换配件，4S就知道换配件！这个传感器4S报价好像1200元，工时不知。自己动手太简单4S都不一定会！关键是排除故障的那种心理满足感那不是钱换得来的啊！
好了，问题解决，就是这么简单！20分钟解决问题！同学们，大家还是少些埋怨我们的车吧，508真的还是不错，好多问题可能是我们自己造成的也不一定，通过我的多次折腾我发现标致车的用料确实不错，好东西都用在你看不到的地方了比如底盘结构、保护等就连塑料件都是异常的坚固。
不甘心啊，第二天赶在老婆送孩子之前天还没亮我又去检查了一下车：发动车大灯灯光上下扫射定位正常，挂挡走起光束随动正常！开了一段，OK!满心欢喜回家喽！
这个故障原因主要是剧烈震动导致传感器连杆位置偏差，根本不需要换配件，4S就知道换配件！这个传感器4S报价好像1200元，工时不知。自己动手太简单4S都不一定会！关键是排除故障的那种心理满足感那不是钱换得来的啊！
最后编辑于2016-12-17 21:56:37
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