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自己动手更换12年标致508 2.3旗舰发动机散热器风扇叶片！

1 71 发布于 2017-09-01 18:55:43 只看楼主修改帖子

前段时间突然发现小狮子的发动机散热风扇高速运转时振动非常大，还伴有卡到什么的声音，我马上意识到风扇叶片又裂开了，因为去年在检查发动机振动大的时候，就发现是因为风扇叶片外圈裂了一个口子才振，后来自己拆下来用铜丝和AB胶粘好了，撑到现在也快一年了。
打开机盖查看后证实了我的猜测，只是这次不仅上次修补的地方裂开，连叶片根部也断开了，难怪振动比之前还大。

看到叶片坏成这样，简直欲哭无泪啊！
上次之所以没有更换，而是选择粘接修复，就是因为汽修厂全部说只能换总成，没有叶片单换，

我就不明白了，就一个叶片坏了，非要我换个总成。最主要是换总成的价格太吓人，汽修厂报价都在1500-2000元左右

。就连万能的某宝也报价不低，最低也要900元

，这是要我大出血的节奏啊！

这应该是买小众车的痛吧！

总成最便900，不过没有交易记录，不敢买，贵的就不说了。叶片到是有单卖，但比起其他车型几十元的价格，150元以上508叶片还是不便宜啊！

最后还是采取保守治疗，用铜丝把断口缝起来，再用AB胶加固，装好后效果其实还是很满意的，至少振动已经很小了，只有风扇高速运转时才有点振动，低速时根本感觉不到。不过保守治疗撑到现在又坏了，而且还连根部都断开了，再次修复的希望很渺茫了！心中一万字羊驼狂奔而过啊！

不过冷静之后还是得想办法啊！坏成这样完全不敢开了，狮子基本算趴窝了。换总成是肯定接受不了的，某宝不是有叶片卖吗?那就买来换吧！虽然叶片也不便宜，但权衡之下还是单换叶片便宜。后来就到之家找帖子，结果竟然没有哪怕一篇关于换叶片的帖子。是坏叶片的人少呢？还是大家都有钱换总成？这是逼我做吃螃蟹的人啊！那就自己慢慢摸索吧！

说干就干

，首先得把风扇总成拆下来才能确定下一步。因为上次拆卸有经验了，这次就轻车熟路了。

这就是狮子的心脏部分了，有段时间没擦了，有层灰尘。
因为风扇在进气管下面，须先拆除进气管和空滤箱。如图所示，先拆下图中①处两颗螺丝，把最上面的塑料盖板稍微抬起，就可以把进气管一端拆下，如果进气管口还有螺丝固定，建议把整块塑料盖板拆下，方便拆除进气管。进气管另一端直接拔出就可以了。然后把②处的螺丝也拆除，③处的管箍螺丝松掉，把软管拔出，然后就可以把空滤箱也拆出来。

拆除进气管和空滤箱后的效果。

拆除进气管和空滤箱后的效果。

接下来就是把散热水箱的进水管拆除，用尖嘴钳夹住水管头的夹紧箍，就可以把进水管拔出。不过拔的时候要注意，会有冷却液流出，但不多，拆的时候可以让人帮忙拿个水杯接下。拆开后，可以用保鲜膜先把两个管口包一下，防止脏东西进入水箱造成堵塞。进水管可以用扎带固定，以免影响后续拆除工作。

友情提醒下：要拆风扇，最好要让车子停个一晚上，让温度降低了再拆，不然在35度的气温下，挨着五六十甚至八九十的水箱工作，那真是要要人命的。
废话不多说，继续！

接下来拆除风扇的插头部分，两个插头都固定在如图所示的座子上。

用一字螺丝刀轻轻撬下图中圆圈内的卡子，就可以把插头和固定座分离。

接着就是拔下插头，关键在图中画圈处的两个卡子，可以用一字螺丝刀撬下，要用巧劲，不能硬来，不然会疼的（

我是说手会疼）。找对了方法，插头一下就可以拔出。

拆到这里，风扇总成就完全暴露在眼前了，只要把图中圆圈中的两个螺丝拆除，然后把整个风扇总成向上提一下就可以拿出来了。

风扇总成的下面其实就是靠图中圆圈内那两个卡子固定在槽孔里的。

散热器上的伤痕，估计是叶片断开打到的，之前振动时听到的异响就是断开的叶片打到水箱了，虽然看上去不是很严重，但很怕水箱被打漏了。还好经过观察，在等待更换叶片的那3天时间里，没发现有泄漏，因为我拆下风扇后就又把水箱进水管装上了，冷却液的液面也在正常高度内，所以基本可以肯定冷却液高于水箱上打伤的位置，3天都没泄漏，基本没问题，总算是不幸中的万幸啊！

风扇拆下来，接着就可以转移到室内工作了，大热天的，拆个风扇都弄得一身汗，内裤都湿了一半

。

风扇总成由风扇电机及叶片和支架组成，把图中圆圈处三颗螺丝拆掉，就可分离，支架先放一边保护好，弄坏了又得花钱。

找到病因，叶片在转几下估计就要飞出来了。图中1处是这次才断开的，叶片根部已经完全断裂开了；2处是去年粘接的位置，又裂了。

虽说世上无难事，只怕有心人！但自己动手了才发现真没想的那么简单！首先，看到拆下来的叶片就懵了，没地方下手，叶片好像是直接压进电机轴的，压根就没有螺丝螺母什么的，都不知道怎拆下来；其次就是原车叶片上有几个铁片夹子，估计是做动平衡用的，我上次粘好后之所以还有点振动，估计就是因为粘接破坏了原来的动平衡才产生的振动，不平衡振动应该也是导致叶片修复只用了一年就断开的原因。

这是叶片中心和电机轴连接的位置，叶片应该是紧配合直接压进去的。

这是原车叶片，上面的铁片夹子应该是调节动平衡的，和汽车轮毂上的动平衡配重块作用一样。

    看似找到了方向，现在又陷入矛盾。旧叶片如果要拆，基本只能破坏性拆除，但问了网上几个卖家，都只能保证他们的叶片是原厂件，有没有做动平衡不敢保证。让拍实物照片，又都因周末休息，要周一才能拍（话说淘宝店还有周末，待遇真心不错）。如果叶片没做动平衡，那换了效果肯定也不是最好的，至少还会有振动，振多严重就不好说了。想想如果换个新叶片还振，那不如还像上次保守修复，至少还能再撑个一年。如果这次粘接牢固点，没准还能撑更久。
    有想法就行动，反正叶片动平衡的消息要等周一才能知道，本着折腾的精神开始讨论粘接修复叶片的可行性。
    上次修复基本是简单粘接，强度和动平衡都欠考虑，所以只用了一年。这次如果再修复，必须采用新方法。联想到之前网上看到的碳纤维真空导流树脂工艺，觉得颇为合适。碳纤维质量轻，强度高不会给风扇电机增加太多额外的负载。如果能用碳纤维真空导流工艺在叶片的外圈做一整圈的包覆，那强度基本就没问题了，然后叶片根部断裂处直接用树脂粘接，有外圈箍住，应该也是有保证的。动平衡方面，由于手头没有动平衡机，基本只能是后期根据振动情况慢慢调整配重了。反正如果新叶片没做动平衡，也不会比修复的好多少。
    接着就是开始上某宝找材料，找来找去，找到一家东西齐全而且价格也合适的。（想要了解碳纤维真空导流工艺的可以百度“复材易购”，网站有很多视频教程，个人感觉做得非常好，就是他们东西太贵了，不过咋们有某宝啊！）

主要材料：导流用低浓度环氧树脂，真空袋膜，专用密封胶条，脱模布，导流网，全部下来才60元左右。因为我用量很少，店家不买，只能按他们的最少包装量购买，估计用不完的，以后做点小东西还能用，划算。至于抽真空就打算用家里的吸尘器了，或者找汽修店的朋友借个真空机，其他就靠自己的手艺了，折腾无止境。

不过最合适的碳纤维面料，最便宜也要45元，掌柜说包覆的话2层强度足够了，就是这样一来价格就没多大优势了，材料全部下来就要100多了。

既然碳纤贵，那就考虑玻璃纤维了，便宜的不是一点半点，就是玻纤强度低点，也更重，而且要做4层左右，就是做好后重量会比碳纤多一点，不过应该也可以接受吧！毕竟便宜啊！这样如果用400的玻纤也才7.9元，70元材料全部搞定。

想到一个小小的叶片修复，竟然讨论到这么深入的程度，我真是够能折腾的。但有些事往往不能高兴的太早，经过和掌柜的进一步讨论，掌柜不建议我用环氧树脂修复，因为他估计狮子的叶片材料是PP（聚丙烯）材料，环氧树脂不合适粘接

，而且PP材料基本没什么胶能完美粘接

。我一听犹如当头一盆冷水泼下来，考虑了这么久，竟然没把胶水的选择放在首位，因为之前有用AB胶粘过，让我忽略了这一茬。但正研究到兴头上的我怎么可能放弃。开始百度，查来查去，有几个帖子都提到用燃烧法可以检验塑料的材质，正好叶片断开处有一点碎片可以检验，往下看图。

碎片燃烧时，火焰下蓝上黄，白烟，有股烧塑料的臭味。根据百度上的方法，这材料八九不离十就是PP材料。百度后也证实的掌柜的说法，环氧树脂不易粘接PP

，真是伤心啊！折腾了一下午，到头基本全盘推翻了。说真的，我只想静静，静静---------

修复的方案基本推翻了，因为胶水的原因，如果硬要做下去，到头可能是费力不讨好。怎么办？就在我一筹莫展的时候，好消息来了。周一，一个掌柜给我发了实物图过来。

惊喜有时就是来的这么突然，看到图片上的配重块，心中悬了几天的石头落地了！

    掌柜的实物图告诉我叶片是做过动平衡的，那就完全没必要花那么多功夫去做没把握的修复了，我的方向也重新明确了，换！！
    经过两轮砍价，掌柜爽快的便宜了10元，145申通包邮，果断下单，付款，等到货。等待的时间是煎熬的，特别是我的小狮子趴窝没法动，正等着叶片来拯救。
    第三天，叶片如掌柜承诺的准时到货了。

开心，准备开工换叶片。

简单测量了一下，中心孔8mm，直孔，无锥度或螺纹，外圈380mm，和原车一致。外观完整，整体质量可以，无破损裂纹情况，满意，签单！

通过对新叶片的观察，中间和电机轴连接的铁的部分应该是一个套子，注塑时和叶片整体注好的。套子内孔和电机轴紧配合连接，那要拆下来最理想的办法是用两脚吊拉了。

两脚吊，也叫两脚拉码，有点机械底子的基本秒懂。

因为紧配合的连接，如果用敲或硬撬，容易损坏风扇电机，那就得不偿失了，两脚吊最理想。然而问题也来了，因为叶片太大，两脚吊不够大，而且如果直接拉叶片，受力也不理想，可能把叶片拉崩了也拉不出来。最合适的是直接抓叶片中间那个铁的轴套。考虑到套子和轴都拥抱那么久了，可能会生锈不好拉，可以先喷点除锈剂或天那水酒精这类的有机溶剂在它们的结合部。
然后怎么弄了，两个字，破坏！！！

电钻登场，无线，快夹，灵活好用！

先用小钻头在轴套周围打一圈小孔。

然后换大钻头，扩孔，扩孔时要开慢速，转太快容易扯着蛋，不对，是扭到手

。

下一个工具，斜口钳，电工车间基本都有，如果实在没有就用大剪刀或美工刀，目的就是破坏，把孔和孔中间的连接弄断，让轴套和叶片分离。

这是完成效果！

这风扇电机质量还不错，全铝外壳扇热好，整个电机分量也重，标致的东西还是算用料地道啊！就是装叶片这头的外壳有点太单薄了，难道是考虑扇热，就那几条精细精细的筋条连着，如果这是不用两脚吊，而是用螺丝刀撬，没两下那些筋条就拜拜了。
然后怎么办呢？还是继续破坏！如图上箭头指向位置，轴套部分底面和电机外壳间的缝隙太小，两脚吊没法插进去。估计轴套下面会有空间，得把塑料全部破坏掉，用斜口钳有点吃力啊！

果断上割机，为了防止切割过程中碎削进入电机内部，用透明胶把电机壳开孔封死，然后切割吧！按图上红线的位置切下去。

切开后傻眼了，原来中间的铁不像表面看到的那一点点，而是一个T字型结构嵌入到塑料中的，白切了一刀。

那就上斜口钳吧！剪、剪、剪----
这才是轴套的庐山真面目，一个类似齿轮的盘型结构，这显然是为了增加铁和塑料的结合强度。失算了，其实上面割机那一步根本就不用，早知道是这结构，直接上斜口钳、尖嘴钳、老虎钳，随便搞定。

现在就到最关键一步了，两脚吊拉出轴套。不过观察后发现图中H的高度太小，两脚吊的脚还是进不去，

怎么办？？？

怎么办？电机这边没什么可以破坏了，那只能破坏两脚吊了

。不是太厚了进不去吗？磨，磨到能进去不就行了。

因为两脚吊的螺丝末端虽然是尖的，但便宜货没硬度，电机轴端面又是平的，拉的时候螺丝容易打滑跑掉，最好用点冲在电机轴端面打个凹坑，打大一点好用。

这个打好的凹坑。

然后就可以用两脚吊拉了，两脚吊的使用方法我就不赘述了，如果这都不懂，那就乖乖找汽修厂吧！

大功告成！忙活了大半天就是为了拆掉这家伙，现在松口气了，离成功已然不远，喝口水先！

接下来要做的就是把新叶片装上去了，装之前要记得把之前贴的透明胶撕掉，不然到时影响扇热，万一胶布破了跑进电机了那就麻烦大了。

因为叶片和轴是紧配合，要把叶片装到轴上，要么就找个大台钻压进去（我这没这么大台钻）；要么就轻轻敲进去。但有一点一定要注意，就是不能直接把电机放在台面上压，或敲，这样电机的轴承和外壳就承受了大部分压力和冲击力，容易损坏电机。最理想的方案是找个螺丝或小圆柱之类的放在台面上，顶在电机轴的另一头，用来承受敲击时的冲击力，这样就不会伤及轴承和外壳了。