汽车之家|完美无损改装碳罐（车外常常闻到汽油味的请进来）|长城M4|论坛

热门

完美无损改装碳罐（车外常常闻到汽油味的请进来）

1 52 发布于 2017-09-25 16:51:12 只看楼主修改帖子

最初的起因：高温下车外闻到明显的汽油味，排查原因。。。。。。最终检测出是内部碳罐底部有轻微破裂，碳罐内部积满了液态汽油。

通过改装完美解决原车碳罐和油泵一体设计不合理，更换麻烦且成本过高的问题。
同时后期假如碳罐失效，堵塞情况发生，也能很方便处理。
原来的碳罐最高处和油箱最高处持平，碳罐连接油箱的管道很容易因为加油过多造成碳罐进油（液态），从而碳罐失效。
。。。。。。

改装后经过实际检验，运行完美。

准备材料：

长安欧诺1.5L碳罐

主要用于原来油泵碳罐总成取下的油箱管子和到电磁阀管子的连接

内径6mm管子（耐油管），也可以不用6mm的，全部用8mm的。不用6mm的需要再准备一卷水管用的那种生胶带

内径8mm管子（耐油管）

用于原来电磁阀进气口取下后接加长管的连接

如图为改装后的实际效果图，
连接方法：取下原来电磁阀的进气管，把A和B管串联进去，其中A接原来油泵上碳罐上接过来的管子（增加的管子用上面准备好的铜接头连接），B管接电磁阀进气口（用8mm管取适当长度)。
因为加的碳罐接油箱的塑料头子（T）是6mm外径的，所以图上碳罐出来的A管到金属直接头这段用6mm管连接（金属直接头两边都是8mm的，6mm管用力是能插进8mm铜头子的）。金属直接头另外一端连接到原来油箱过来的管子（内径8mm）。

也可以全部都用8mm管连接，这样碳罐6mm头子需要用生胶带缠绕加大外径才能完美密封。

C管是碳罐大气通气口，用8mm管连接出来。

增加的两根管子的连接图详解：
红箭头管子－－碳罐上字母T的接口到油箱过来的那根管子（油泵上标示的接电磁阀这根），中间用铜直接头子连接

蓝箭头管子－－碳罐上有字母P的接口到原来电磁阀的进气口（在电磁阀下口），电磁阀上口的管子保持原来的连接不变。

电磁阀处管道连接方法详图

管道连接详图

碳罐的大气口用8mm管子（C)延长出来，出口藏到金属支架下面，这样防尘防水。
大气口是双向排放的,熄火的时候是向外排放,发动的时候是向内吸气.

进气口过滤器

碳罐大气口过滤器，找了个空气净化器的。网上也有专门的碳罐灰滤，可购买加上。

碳罐灰滤,或者叫碳罐滤清器

油泵碳罐总成在后排坐凳下的黑色圆形盖子里面，取下盖子可见

原油泵总成中的碳罐三根管子标识图

原来油泵总成改装后的连接图。
用之前准备好的快插8mm直阳接头连接，这样能保证两头连接的可靠性。
黄色的管子是一根管子串起来的，主要是防止碳罐内部破裂会喷油出来。
改装后原来的碳罐废弃不起作用了，前置碳罐完全取代了原来的碳罐。

改装的优点：
1.以后碳罐更换方便，而且成本低。
2.不再担心加油口下面，车轮上面的塑料盒子中的原来那个碳罐进气口堵塞。（已经废弃不用了）
3.碳罐进了液态油积淀后，汽车静止状态下，汽油挥发的蒸气会造成碳罐大气通气口被顶出液态汽油（表现的特征就是气温高又暴晒的情况下车外会有很明显的汽油味），造成火灾隐患；行驶中油箱内部的补气也不顺畅。
改装后碳罐高于油箱很多，可有效避免碳罐因为加油过满等原因带来的碳罐进液态油。

圆形盖子直接盖上，盖子上部固定支架中间压一块海绵，不再需要打玻璃胶什么的来固定。

关于碳罐引发的问题，参见帖子：
【图】今天的一个实验，这些碳罐冒出来的油是哪来的？原因已找到,见8楼_长城M4论坛_汽车之家论坛  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-66751669-1.html
【图】油箱下面管子外塑料上有汽油,请教是什么原因?怎么解决?_长城M4论坛_汽车之家论坛  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-66556818-1.html
【图】逍遥日志（二百四十四）——关于碳罐进气口的新研究_长城M4论坛_汽车之家论坛  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-66621669-1.html

历时10多天的思考实践，从故障现象到故障原因的排查，解决办法的探索，到碳罐的改装，既解决了目前的故障和隐患，今后养护也变得很简单且低成本。

碳罐的原理图

碳罐的作用：
活性碳灌解决的是燃油油箱和燃油接管处发生的燃料蒸发问题。碳罐的主要作用是收集燃油蒸气。碳罐内部装有活性炭，活性炭对燃油蒸气有吸附作用。碳罐有电磁阀受电脑控制。在发动机中小负荷工况时，电脑控制电磁阀开启，此时碳罐内的燃油蒸气会被吸入发动机的进气歧管与新鲜空气混合进行燃烧。碳罐一共三个口：一个口通油箱，一个口通发动机进气，由碳罐电磁阀负责开关，另外一个口通大气，保证汽油被燃油泵顺利吸走。

如图中把碳罐三根管子全部取来（这样碳罐与油箱到电磁阀管子进气口均完全脱离）。在之前连接油箱接口A处套个外接黄色管子，把原来到碳罐电磁阀白色口子B用手堵住，用嘴给外接管子吹气,从碳罐进气口C处会冒出液态汽油出来，这就是车外闻到汽油味的罪魁祸首。

实验，从碳罐中吹出来好多油

这也是检测碳罐是否进油的简单方法.

吹气检测视频
在线播放—优酷网，视频高清在线观看
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAzNDc4MjIwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

箭头所指处轻微破裂,碳罐里面积淀的油就是从这里进去的.

(从图中可以看出,碳罐底部做工粗糙,胶粘合的地方接触面很小,受力面不够,容易破裂)

加油口是远远高于油箱和碳罐的.
如图,碳罐底部破裂或者某几次加油过满,都会造成碳罐内部积淀液态油,这样不仅仅是活性炭失效,碳罐不起吸附作用,车停止状态下,电磁阀是关闭的,油箱与外部的唯一通道就是碳罐大气口,所以会造成油箱内部蒸汽压力把碳罐内部的油挤压到碳罐排气管道中,气温高,蒸发量大,还会进一步把油从碳罐大气管道中挤压到出口,严重的还可能喷出来.

如果是碳罐没有进油的正常情况下,油箱蒸汽会被活性炭吸附,哪怕活性炭饱和了,多于的蒸汽也能通过大气口排放出去.

后期又新增了单向阀门,换了一个标志3008的灰滤